,先行疏通“毛细血管”意义重大,苗木运输中如何能节省运费又能减少损失

苗木移植特别是远距离运输和栽植，对树木的成活和生长意义重大。笔者根据近年来的工作实践将苗木运输栽植技术总结如下。
带土球苗苗木在装卸车时应轻装轻放，不得损伤苗木和散球。土球苗装车时，应按车辆行驶方向，土球向前，树冠向后排放整齐。花灌木运输时可直立装车。苗木运到现场后应及时栽植，当日不能栽植的要喷水保持土球湿润。

裸根苗木裸根乔木长途运输时，应覆盖并保持根系湿润。装车时应排放整齐；装车后将树干捆牢，并加垫层防止磨损树干。裸根苗木必须当天栽植。当日不能栽植的苗木必须进行假植。

在运输时全冠苗木可疏枝保持原形；干径5厘米至10厘米的苗，可选留主干上的几个侧枝，保持原有树形进行短截。枝条茂密具圆头型树冠的常绿乔木可适当疏枝。枝叶集生树干顶部的苗木可不修剪。具轮生侧枝的常绿乔木用作街道绿化时，可剪除基部两三层轮生枝。用作行道树的乔木，定干高度宜大于3米，第一分枝点以下枝条应全部剪除。

要节省运费还要注意一点，就是要找专业的苗木装卸工人，只有不亏车才能减少运费。

日前，笔者到郑州参加了全国花卉市场建设工作座谈会，参观了郑州陈砦花木集团属下的几个交易市场和花卉苗木供应基地。同时，在座谈会上，认真倾听了诸多专业人士对构建国家重点花卉市场体系和构建全国性花卉苗木流通体系的专题报告，深受启发。本次会议，提出了一个基本思路，即拟在全国选择一些具有影响面广、交易量大、交通条件优越、区位优势明显、管理能力强的花卉苗木市场，把它们建设成为全国重点花卉苗木市场，对其从政策上和资金上进行扶持。在此基础上，依托这些重点花卉苗木市场，构建好区域性花卉苗木流通体系。若干年后，随着这些区域性花卉苗木流通体系毛细血管的不断丰富和完善，再以这些区域性的流通体系为基础，接通各大花卉苗木大市场的货运管道，从而最终构建起全国性的、通畅的花卉苗木货运大体系。

笔者认为，这个思路是十分正确的。众所周知，我国的花卉苗木货运体系建设滞后，可以说是现代花卉苗木产业建设的最大瓶颈。它与我国作为花卉生产大国的地位极不相称。我国的花卉苗木货运能力和水平，与世界上那些花卉苗木产业发达的国家和地区比较，差距极大。主要表现在，作为鲜活的花卉苗木产品，往往在最终到达消费者手里的时候，品质下降很大，路途损耗巨大，其中最根本的问题是流通环节的“最后一公里”问题始终没有得到很好的解决。一是没有专业的区域性的花卉苗木专业流通货运体系，多是采取与别的货物混搭的方式进行运输流通，既没有专业设备，也没有专业通道和路径；二是缺乏规范化的管理，常常是各自为政，各管一截；三是野蛮装卸，损失严重。

在花木市场的建设管理过程中，针对这些问题进行了可贵的探索。他们围绕市场需求，统一与所有进驻商户签订合作协议，规定所有进出本市场的花卉苗木产品，均实行统一运输流通。市场管理部门严格管理流通的每一个环节，引进3-4家专业货运公司承运，专职服务于本市场的花卉苗木产品流通，进行高标准高质量地服务。所有流通环节出现的问题，均可进行追溯。这样，既保障了商户的产品品质，也保障了消费者的权益。作为我国中原最大的花木市场，因为陈砦市场交易量巨大，影响面很广，故能吸引众多货运企业前来参与竞争。同时，因为管理严格，服务规范，又吸引了更多的花卉苗木企业商户入驻，形成了很好的良性互动。

如此看来，以大型重点花卉苗木市场和区域性的中心花卉苗木市场为依托，构建高质量的、区域性的花卉苗木货运体系，是建设完备的全国性的花卉苗木货运体系最好的切入点和突破口。此前我国花卉苗木市场之所以没有很好地流通起来，之所以会经常出现大量花卉苗木坏死的现象，其根源就在于没有疏通好各个区域的流通“毛细血管”。昆明国际花卉拍卖交易中心总经理张力告诉笔者，头一天上午从云南花卉基地采制的鲜切花产品，第二天中午前就可完好无损地空运到郑州这样的大中城市，其速度和效率一点也不亚于发达国家。现在我国的花卉苗木货运差距，不在“主动脉”，而在于“毛细血管”的流通不畅上。这些地方，才是最大的“肠梗阻”。

本内容禁止复制转载版权与免责声明：

①转载请必须同时注明本站名称（,先行疏通“毛细血管”意义重大,苗木运输中如何能节省运费又能减少损失）及链接（028.1eso.cn）。

②如本站有内容侵犯您的权益，请及时拨打电话，本站将会在24小时内处理完毕，且不收取任何费用。

③本站部分内容学习于其他媒体，目的在于大家交流学习所用，并不代表本站赞同其观点或证实其内容的真实性。不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。