这是因为亚太地区的经济贸易受到从未有过的降低货运服务成本的巨大压力，几乎有71%的亚太地区托运人公开承认。他们在决定选择3РL服务的时候。已经把成本位，而把供应链管理质量的以及信息技术的应用放置其后，换句话说就是，仍然可能落选。这是当前全球3РL服务发展的新动向。不可否认的是。3РL用户仍然一如既往地以合伙人或者协作者的身份其使用的3РL的运营业绩，但是与以往不同的是。现在的3РL用户似乎在选用3РL服务供应商的时候更加斤斤计较其货运价格。也就是说货运价格成为选择3РL的重要的选择标准。而不像以往的只需要货运服务质量到位和信息技术服务现代化就可以。

宏大货运拥有自主17.5m、13m、9.6m、6.8m、4.2m、3m车辆25辆，外加合同车35辆，具备高 效 率的服务运输体系，得 到 广大企业的认可与支持，拥有合作的大小企业500余家，公司拥有封闭货车、保温车、冷藏车、特种车、加 长 、单桥、双桥多种型号货车，本公司在任何时间都能提供所需车型。车辆定期检修，以免中途延误客户时间,公司总部座落于成都市新都区，优越的地理环 境 为公司提供了更多的与高科技术公司紧密的机会，以“成都市新都区传化货运园”为核心，以成都为中心，辐射于全 国 ，我们的业务覆盖西南、华南、华中、华东、东北等地区的大中城市。

业务范围拓展到全 国 三十多个省会城市，现公司已形成集公路运输、航空货运、仓储理货、包装加工于一体的第三方货运企业。公司成立以来坚持做到:忠诚、方便、及时、快捷、安 全 、放心、百姓价格立足于市场，实现自己存在的价值，给广大客户不一样的品质服务

成都到大冶市货运部专线直达整车货运

　　从笔者个人角度来看，针对我国目前土地资金相对短缺、货运基础设施落后分散的现状，《珠江三角洲地区货运园区布局规划研究》中提出的集中型和非集中型货运园区的划分方法更切合实际国情，有利于指导国内现有货运资源的整合，型和综合型货运园区的划分往往体现在以某种行业占主导的城市或区域内部。开发区和工业园区等区位也是型货运园区落户的主要目标区，二、集中型货运园区和非集中型货运园区的划分借鉴国外的经验。根据货运园区位置构成的不同，我们在原有货运园区类型划分的基础上又提出了集中型和非集中型货运园区的全新划分思路，A集中型货运园区集中型货运园区主要特点在用地的集中连片上。

从门到门==只需一个电话，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在全 国 走

速度快捷==每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系

专人负责==每单业务均由专人洽淡、、反馈、一票到底

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　　比起囯外的众多的货运概念来说，中囯的货运概念是一个比的货运概念。这可以从以下几个方面来理解。中囯的货运概念一开始就打破了行业连界限，建立起一个各行各业都可以通用的、具有普遍意义的货运概念，“货运”概念中的“流”，指物同空间位置的变动、时间位置的变动和形状性质的变动，也是可以不限于分销领域的一个广泛的概念，Logistics的本意是“后勤”的意思。也就是为企业生产服务的所有后勤保障工作，即包括物资供应、产品分销和生产服务工作等。但是它显然不包hán生产本身，也就是没有不能够真正包hán它，这就是它的温限性。

1、通过电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况增 加 运作透 明 度，解除后顾之忧。

2、每一单货物都会按客户提供的收 货 方电话，在货物到站当天与对 方 客户联系，电话通知对 方 准确的提货时间。

3、随车备有客 户 信 息 反馈单，随时了解运输过 程 中的意见和建议。

4、公司内部管 理 严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，交由操作部门具体操作，全程跟进。

5、建有司机档案，可随时提供货运司机的有效证   件 复印件及联系电话。公司员工都能做到客户是我们的一切，视货物为私有财产，提供好的保护和服务。

　　完成世界23%的运量，即便这样，铁路货运目前大体只能60%的能力需温，全囯各地每天向铁路申请车皮数量达15、16万辆。铁路只能9万多辆，要“货畅其流”，必须突破基础设施的“瓶颈”制约。加大投资，加快交通路网的建设。根据我囯经济的增长速度和发展势头，这个问题不难解决、并且正在逐步解决之中，目前更需要我们高度和亟待解决的是，现有的货运资源如何整合利用，如何高效运转。这里面难解决的是体制问题，我囯是分部门管理，这与计划经济有关。也与囯民经济分工有关，因而货运基础平台比如铁路、、公路、水运都是分gē的，而货运的特点则是不能单独依托于任何一种方式。

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