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货运信息化阶段虽然供应链各环节的信息交流与共享也通过货运网络系统实现货运系统的大部分环节都注重内部信息管理和内部知识积累。他们很少主动提供内部知识,也不能从其他环节获得隐性知识。每个环节的交流内容主要是信息,而不是知识。4.优化资源,提高服务水平。大多数传统货运企业需要提供大型仓储设施。我国货运企业存在组织松散、组织庞大、货运服务水平难以提高的问题。为了保证向需求方及时、准确、安全、经济地交货,有必要对现有货运企业进行合理规划和技术改造。通过知识管理平台的应用,货运企业可以根据货运产品的供需特点,通过虚拟企业将分散在不同地方、属于不同系统的货运设施和资源连接起来。负责研究制定现代货运发展规划,协调发展现代货运的相关政策措施,为建设全国统一高效的现代货运体系创造制度环境政策和税收的实施应鼓励货运业务的整合,增强货运企业的供应能力。现行税收政策的某些方面对货运业的发展产生了制约作用。应利用先进的管理技术和信息系统整合传统货运资源。然而,在实际操作中,货运总代理首先向客户投票,然后将业务(如仓储和运输)分包给各合作单位,存在重复纳税的问题,影响了总代理综合业务的发展。这说明税收制度不利于货运的“零担一体化”。货运整合不能降低成本,提高效益。鉴于货运业尚处于起步阶段,普遍处于低利润状态,货运一体化带来的收益主要体现在用户(生产和贸易企业)身上,建议对一般货运代理人实行类似增值税的税收制度。

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在知识经济时代,知识管理能力是形成令人不快的竞争优势的关键,而较高的知识管理能力是快速获取和转移新知识的基础。因此,货运企业应善于发掘自身的知识管理潜力,运用有效的知识管理方法,从企业现有的知识管理水平、信息技术水平和管理水平出发,采取相应措施,逐步推进企业的知识管理进程

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