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当货运的概念首次引入制造业时，国外专家一直强调货运应是工厂规划的第一要务，货运规划应在生产之前完成那一年，许多企业都不理解它因为他们不理解，许多问题出现了。例如，如果一个企业的U型生产线是在U型的转弯侧而不是在开口侧建立货运配送站，那么工厂的货运配送将永远存在。如果一些U形开口没有考虑到分配小车的运输便利性配送车辆不能进入内部配送物料，部分设备将在智能生产线完工后拆除。有些生产线与工厂的配送仓库等不相连。同样，货运优先的生产流程规划，企业货运的自动化立体仓库，工厂的物料配送站，零件配送仓库都是优先的，生产流程都是在此基础上规划的，甚至工厂生产线都是围绕配送中心流程设计的，这在很多情况下都会导致货运成本的大幅增加。预配送商店的货运第一互联网+打造互联网基础贸易过去通过集装箱进行，将来通过包裹进行。过去，只有大公司可以进出口，将来所有的小企业和个人都可以参与。所有的规则和法律都会改变——2018年11月，马云在建设海南自由贸易区(港口)中的地位非常优越，对未来的进口博览会和贸易谈判具有前瞻性海南自由贸易港应该着眼于未来贸易，而不是过去的贸易。它应该是一个基于数字的贸易基础设施，而不仅仅是集装箱的进出口。未来的贸易将不再由集装箱主导，而是由包裹的数量主导。海南自由贸易区(港)的建设必须以未来的贸易游戏规则为基础未来的交易将不是英国石油公司，而是英国石油公司未来是根据市场定制的。不是一个容器，而是一个包裹。贸易已经改变，贸易游戏的规则也将改变。新的贸易规则将使贸易更简单、更方便、更现代，

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退货单:1。准时准确地到达卸货地点2.货物移交3.签收收货，确保运输产品的数量和质量与客户的出库单一致。4、了解客户交付的产品在当地市场的销售情况

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