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从相互欣赏的角度来看，看不见的电子商务平台与当时正在展出的快递公司合作，这对于我们观众来说是一个遗憾。就像有些人会想的那样，如果罗纳尔多和梅西在同一支球队，那将会是一幅多么美好的画面啊但是有些事情注定是不可能的。多年来，马云在他的整个职业生涯中都有一个想法，无论是在商业还是货运领域。阿里认为，这应该是一个平台或生态思维。用一个更普通的词来说，这就是“轻资产”思想(黑马是个例外)，尽管今天的阿里巴巴已经是个怪物了(所以他会说他后悔创造了阿里)事实上，轻资产思维必然意味着上下游资源的整合和内外资源的合作，这也非常符合马老师的风格。我不能成为专家，但我可以邀请专家来做这件事。然而，对于私人快递的第一兄弟王伟来说，王伟不想在生态系统中扮演“专家”的角色。王伟的梦想是创造一个像快递巨头一样的“货运超级”。通达部门让更多的人保持沉默。这时，马云不知道是否会有一些不明白的苦恼？公平地说，阿里巴巴的菜鸟网络不做货运。因为在货运行业，核心资产是运输能力，而阿里巴巴不控制运输能力但另一方面，菜鸟对货运业的影响是前所未有的。这种超越传统思维的控制只能让人害怕。马老师并没有简单地建立一个新的数字货运平台如果是这样，每个人都可以理解所谓的平台。你可以用迪迪作为例子。滴滴模式是互联网和线下运输能力的结合滴滴模式还使用移动互联网平台来分配不同出租车公司的车辆。然而，值得注意的是，所谓的平台一般有两种方法，一种是只收集信息，另一种是有直接权力分配运输能力。滴滴有一次抢模式和一次派车模式。简而言之，单一抓取模式就是信息。

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)张勇为什么会提出这样的建议？因为，阿里提到了新的零售事实上，新零售和新货运是相辅相成的，不可分割的。事实上，如果马云有改革货运业的经验，至少有一点是值得记住的:业务流程和货运必须两手抓，两手都要硬初出茅庐的时候的确是个菜鸟，但要有今天的江湖地位，除了菜鸟员工自己的努力，马云的底层设计非常重要，因为淘宝天猫的支持。在这一点上，许多第三方货运想要从逆向货运切入业务流。都先输了一场。马云提出，新的零售业无论成败，都极大地提升了泛零售业作为线下零售在整个国民经济产业链中的地位，至少让每个人都认识到线下力量，转化线下的复杂性和潜力。在这个过程中，越来越多的TOC货运服务成为新零售业的组成部分。“这些每天从城镇和乡村电子商务网点收集新能源的快递车辆的流行可以说是毫无疑问的。随着电池成本和功耗的降低，在同等条件下，纯电动货运车辆将具有越来越广泛的适应性和良好的经济性。然而，目前纯电动货运车辆难以实现长途城际货运运输。长途运输真的只能依靠油罐车吗？据统计，目前新能源货运车市场基本上以纯电力为主，微型车的续航能力为160公里以上(满载)，有些车型的续航能力超过40千瓦小时，续航能力为200公里左右。对于轻型卡车，当前的电池容量大多为75 ~ 80千瓦小时、80 ~ 85千瓦小时和90 ~ 95千瓦小时。对于电池容量超过80千瓦小时的车辆，续航时间通常超过200公里(满

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提供以下服务:

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贸易过去通过集装箱，将来通过包裹；过去，只有大公司可以进出口，将来所有的小企业和个人都可以参与。所有的规则和法律都会改变——2018年11月，马云在建设海南自由贸易区(港口)中的地位非常优越，对未来的进口博览会和贸易谈判具有前瞻性海南自由贸易港应该着眼于未来贸易，而不是过去的贸易。它应该是一个基于数字的贸易基础设施，而不仅仅是集装箱的进出口。未来的贸易将不再由集装箱主导，而是由包裹的数量主导。海南自由贸易区(港)的建设必须以未来的贸易游戏规则为基础未来的交易将不是英国石油公司，而是英国石油公司未来是根据市场定制的。不是一个容器，而是一个包裹。贸易已经改变，贸易游戏的规则也将改变。新的贸易规则将使贸易更简单、更方便、更现代，采用深度传感器融合技术实现自动感知、认知、决策和控制，在300米内达到识别，反应速度为25米/秒。在高速公路上，可以实现自动紧急制动、自适应巡航、车道偏离报警、行人检测、自主避障等功能基于实时动态定位、全球定位、实时定位和地图构建的定位技术及匹配算法自动驾驶的误差可控制在2厘米以内。“依靠大数据、人工智能和无人技术的智能货运是一个完整的系统刘表示，单个环节的自动升级只会带来局部效率。有完整的货运系统和广泛的货运应用。可以启动的智能货运升级将从整个产业链的每一个环节进行成本降低、效率提升和智能转型。如何登陆，如何分享信息，如何将信息传递给普通人？刘乐观地表示，人工智能设备已经正常化，并已进入智能货运系统的各个部分。

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