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在装卸作业中容易造成事故。易腐货物只准配装到站，以防途中延滞造成腐烂。为了加速零担货物运送，减少中转次数，提高运输效率，应根据零担货流的规律编制零担车组织计划，合理分配各中转站的中转量。零担车组织计划定出几个零担车组织站和中转站及其相互间装运零担货物的中转范围。它是车站相互间装运零担货物的基本依据。零担货物运量较大的货运站采取按承运日期表承运零担货物的方法。通过承运零担货物运输零担货物运输日期表将分散的货流合理集中，对不同到站和不同方向的零担货物，安排不同的承运日期。这样不仅可以合理利用货运设备，组织数量的直达整装零担车，而且可以减少货物积压，便于物资单位制定生产和调运计划。因此，编制承运日期表是有计划地组织零担货物运。因此，托运方作为谈判的主体具有积极主动性。货物运输谈判只要托运方同意货运单或提单中规定的相关内容并经过承运方的确认，即当事人之间的货物运输谈判便达成协议。4．贷物运输谈判往往涉及第三方。货物运输一般由托运方和承运方商谈，收贷方往往是承、托双方以外的第三方。该第三方虽然没有参与谈判，但一旦成为收货人，便成为货物运输谈判合同的一方当事人，而具有相应的权利和义务。提取货物、请求赔偿的权利，有时需要按合同规定承担支付运费的义务。5．货物运输谈判合同的履行以货物交付收货方为终结。承运方将货物运送到目的地并将货物交付给收货人后，货物运输谈判的合同履行才算完结。货物运输谈判的内容编辑因为货物运输谈判合同通常是由承运方事先拟。

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在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。而且从投资角度来看，公路修建比铁路运输、航空运输投资都少。同时，公路货物运输也具有一定的局限性，如：载重量小、不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输。车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，单位重量的运输成本费用比水运和铁路高。[1]分类公路货物运输具有机动灵活、适应性强的特点，分类也是多种多样，一般有以下几种分类方法：①按托运质量、包装方式分为整批运输、零担运输、集装箱运。

公路运输的优点有：①运输速度快。②可靠性高，对产品损伤较少。③机动性高，可以选择不同的行车路线，灵活制定营运时间表，所以服务便利，能提供门到门服务，市场覆盖率高。④投资少，经济效益高。因为运输企业不需要拥有公路，所以其固定成本很低，且公路运输投资的周转速度快。⑤操作人员容易培训。其缺点有：①变动成本相对较高。公路的建设和维修费经常是以税和收费的形式向运输人征收的。②运输能力较小，受容积限制，使它不能像铁路运输一样运大量不同品种和大件的货物。③能耗高，环境污染比其他运输方式严重得多，劳动生产率低。④土地占用较多。综上，公路运输主要适用于以下作业：①近距离的独立运输作业②补充和衔接其他运输方式，当其他运输方式担负主要运输。

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”通常的运输路线也可以叫做习惯的运输路线，一般具有安全、快速、经济的特点，能限度地满足人员、物资安全、快速流动的要求。第五，承运方负有及时交付货物的义务。《中华人民共和国合同法》第309条规定：“货物运输到达后，承运人知道收货人的，应当及时通知收货人，收货人应当及时提货。收货人逾期提货的，应当向承运人支付保管费等费用。”依此规定，货物运抵约定地点后，承运人“应当及时通知收货人”提货，在收货人出示提货凭证后向收货人交付货物。第六，承运方负有因货物损失的赔偿义务。《中华人民共和国合同法》第311条规定：“承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成。而这种线、桥加固改造的费用有时是很高的，而且，由于超重货物运行速度低，经常会影响道路的正常通过能力，干扰道路正常的运输秩序，从而对道路尤其是高等级公路的运营产生影响。总之，超重货物运输对公路和运输部门的要求是极高的，而为此所需的费用也是的。危害编辑(一)概述[1]近年来，我国道路运输车辆超重现象极为普遍，有些严重的地区，几乎所有的货运车辆都存在不同程度的超重运输行为，有的超重比例非常高，一辆汽车甚至装得比一个火车车皮还要多。车辆超限超载运输对交通安全、运输市场及汽车生产秩序造成了极大危害。(1)诱发了大量道路交通安全事故。据统计，全国70%的道路安全事故是由于车辆超重运输引发的，50%的群死群伤重特大道路交通事故与超重货物运输有直接关。