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如养路费、运管费、营业税、货运附加费和公路通行费，这些费用都是按照汽车核定载质量来征收的，而核定载质量是由汽车制造厂家核定经公安交通管理机关认定后在颁发的车辆行驶证中标明。车辆的各种规费和税费是按车辆的核定载质量缴纳的，而运输中每趟的运费则是按照车辆实际装载量来计算的，所以只有装载得越多，才赚得越多。一些汽车生产企业为了笼络客户争卖主，主动迎合货运车辆购置使用者偷逃、少缴税费的需要，故意在车辆出厂时将大吨位车标定为小吨位，本来可以载5t的车标成2.5t，本来可以载8t的车辆，标成4t或5t，形成了一些车辆实际可载吨位、行驶证核定吨位和养路费交纳吨位三项指标相互脱节。车主为了自身利益，要求并购买“大吨小标”的车。承运指的是承运方接受托运方托运货物的要约，对符合运输要求的货物为托运方办理提交手续，核收运杂费用及托运货物，签发运输凭证，即运货单或提货单。[2]在进行货物运输谈判时，托运方应根据自己要托运的货物及要求，选择运输路线和运输方式，保证货物能安全、经济、及时、准确地运到目的地。货物运输谈判中应明确运输的货物、数量、运输方式、收费标准、风险责任、运输时间、交货地点、验收方式等等条款，签订好运输合同。货物运输谈判当事各方的基本义务编辑1．托运方的主要义务[1]根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，托运方的主要义务如下：，托运方负有及时支付运费的义务。及时支付运费是托运人的基本义务。《中华人民共和国合同法》第292条规定：“托运人或者收货人应当支付票款或者运输费。

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不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物（或尺码货物MeasurementCargo）。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算；零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率（LumpSumRate），即按车辆使用时间（小时或天）计算。责任范围编辑（一）承运人责任公路运输承运人的责任期限是从接受货物时起至交付货物时止。在此期限内，承运人对货物的灭失损坏负赔偿责任。但不是由于承运人的责任所造成的货物灭失损坏，承运人不予负责。根据我国公路运输规定，由于下列原因而造成的货物灭失损坏，承运人不负责赔偿：1．由于人力不可抗拒的自然灾害或货物本身性质的变化以及货物在运送途中的自然消。

托运人须负延滞费和空载费等损失。公路货物运输公约和协定编辑为了统一公路运输所使用的单证和承运人的责任起见，联合国所属经济委员会负责草拟了《公路货物运输合同公约》，简称CMR，并在1956年5月19日在日内瓦17个参加的会议上一致通过签订。该《公约》共有十二章五十一条，就适用范围，承运人责任、合同的签订与履行、索赔和诉讼以及连续承运人履行合同等等都做了较为详细的规定。此外，为了有利于开展集装箱联合运输，使集装箱能原封不动地通过经由国，联合国所属经济委员会成员国之间于1956年缔结了关于集装箱的关税协定。参加该协定的签字国，有21个和以外的7个。协定的宗旨是相互间允许集装箱免税过。

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但一件重量在10公斤以上时，则不受此体积限制。零担货物每批件数不得超过300件。下列货物不得按零担货物托运：1.需要冷藏加温运输的货物；2.规定限按整车办理的货物(装入铁路批准使用品箱运输的除外)；3.易于污染其他货物的污秽品(经过卫生处理不致污秽其他货物的除外)；4.蜜蜂；5.不易计算件数的货物；6.未装入容器的活动物(铁路局管内零担运输办法允许者除外)；7.一件重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的货物(发站认为不致影响中转站或到站卸车作业者除外)。零担货物一般在公共作业场所组织运输，线、铁路内组织直达整装零担，须与铁路分局协商并签订运输协议后办理。零担货物运输按运输方式可以分为公路零担货物运输和铁路零担货物运。随着公路等级的降低而降低。车辆超限对路面、基层的破坏实际上是轴载质量对路面、基层的一种重复疲劳损坏作用。对于路面结构承载力而言，主要的是轴载限值。公路等级高速公路一级路二级路三级路四级路汽车载荷等级公路-Ⅰ级公路-Ⅰ级公路-Ⅱ级公路-Ⅱ级公路-Ⅱ级当荷载小于某一数值P_a时，变形随荷载的增加而成比例地增加，荷载与变形之间呈直线关系，在此范围内，路面主要产生弹性变形。当荷载超过P_a时，荷载与变形之间不再是直线关系，路面内部发生了局部剪切变形。当荷载更大时，变形急剧增加，路面强度丧失，出现塑性流动，路面被严重破坏。当荷载经过路面后，路面产生变形，其中一部分是可以恢复的，称为回弹变形(即回弹弯沉)。