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布的数据显示，非制造业中间投入价格连续四个月保持环比增长态势。各主要

运输业的行业中间投入价格指数近两个月均排在所有行业的前列，成本推动价

格上升的压力有所显现，货运行业受影响显着。

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零售与货运行业原本平行的话语权，开始向零售这一边倾斜。但是马老师没有想到的是，他提出的新零售推动着零售业、货运业向前更快更有效率的发展，同时也为自己树立了新的劲敌和被颠覆的风险。所以人们才会发问，未来包裹会消失吗？因为包裹，是纯电商时代的产物，它曾像集装箱一样改变，但是下一个改变的货运要素，会是谁？这盘大棋马老师走出了有想象力的开局，现在棋至中盘，轮到张勇走棋。在电商的逻辑里，除了大件的家居家具以及短保的生鲜产品，几乎没有什么是不能塞进包裹的。按理说，虽然遗留下来两大块硬骨头，但是以阿里的能力，慢慢啃就是了。但是马云老师对于时效的要求，培养出来了更为挑剔刁钻、没有耐心的新一代消费者。有人说快递已经是上快的快。因此成本高，盈利难。通过今年上半年的改革，京东在第二季度交出了一份不错的财报，这与货运建设是分不开的。纵观国内电商近年来的发展，货运都是重中之重，这或许揭示了电商一直以来的着力点和担忧。(1)京东自建货运平台，货运成盈亏平衡关键要素货运对于京东的重要性不言而喻。相关数据表明如果扣除内部结算，京东货运2018年亏损总额超过28亿。而经过上半年的改革之后，京东2019年Q2营收和利润同比增长，财报显示，京东集团净收入1503亿元，同比增长22.9%，non-GAAP净利润为35.589亿元，再创历史新高的同时同比暴增了644%。这一切都与货运的改革有关。京东创始人刘强东认为随着货运建设逐渐完善，改革机制效果逐渐凸。

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3、回单付4、月结）

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是马云以他独特的视角对于货运行业不断思考，不断尝试的过程。一开始，或许没有人把他的想法当回事，但是十年后，他确实影响了整个快递业的格局。在2017年5月22日的全球智慧货运峰会上，马云老师掷地有声，预言一天10亿个包裹很快会在大地变成现实。一年后的双十一，一天10亿个包裹同时上路，真的实现了。但是也是在这次会议上，面对快递行业的阵营，即将先后上市的几大快递公司老总，马云毫不留情的发出警告，声称如果快递公司不改变，未来十年，"将有一半人不会继续坐在这里"。此言一出，有人撇嘴有人耸肩，还有人回去当着下属的面直接拍了桌子。不过，以后，马老师应该也不会再对着货运大佬讲话了。时至今日，当马云回归马老师的身份。本次论坛由优选法统筹法与经济数学研究会网络科学分会（筹）副理事长、山东大学管理学院副院长孟庆春主持。论坛期间，上海交通大学中美货运研究院朱庆华教授作了题为“可持续供应链管理研究”的报告，介绍了其在绿色供应链管理、再制造供应链管理及供应链中的企业社会责任等方面的代表性研究。韩国群山大学经济通商学部金德洙教授作了题为“韩际货运合作的发展前景与存在的问题浅析”的报告，通过分析韩际货运合作的根据、发展现状、特点及效应，展望了韩中货运合作的前景，提出了韩中货运合作存在的问题并给予相应建议。日本东京大学柴崎隆一教授作了题为“Globallogisticsnetworkanditsmodelling”的报告。

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包括运用大数据备货，将商品部署在离乡镇用户更近的地方；建设中转场地并投入智能设备，实现商品的高频率快速集散；通过运力与配送班次的加密，提高当地配送时效，多措并举，使24小时配送服务触达更多人群。针对湖南猕猴桃，京东货运深入主产区永顺、花垣、桑植、凤凰、溆浦等多个县乡，打通农产品上行的“公里”，并以组合拳的方式拓宽当地农产品和产业带上行渠道，并同时打通商品下行通道，通过基础设施完善和货运服务渗透，激发低线市场消费活力，同助力消费升级和区域经济发展。目前，京东货运在完善低线城市基础设施布局的同时，整合社会货运资源，提供一体化供应链服务能力，包括多行业定制化供应链解决方案、京东冷链网络搭建、京东云仓技术赋能等。肖作念的8000余个订单在中转仓滞留了4天，引发了大量的投诉、退货，还因违约被罚款，“订单的直接损失不说，辛辛苦苦和客户之间建立起来的信任，一下子就崩塌了。”今年，肖作念精挑细选，决定与京东货运合作，看重的就是京东货运的服务能力。自合作以来，京东货运安排专人到肖作念的猕猴桃基地，揽收车开到田边，基地当天上午采摘的猕猴桃，下午就装车直发长沙中转，次日就能到达全国各地消费者的手中。据了解，今年京东货运在下沉市场和农产品上行板块持续投入运力，农产品产地揽收的时效和服务体验得到显著提升，确保优质农产品能快速送达消费者手中，湘西猕猴桃地域品牌得到进一步彰显。贫困县农产品坐上“定制快车”离中秋节仅剩3天，湖南桑植县乡滋味农产品开发有限公司的负责人黄萍也正忙得不可开。

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