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布的数据显示，非制造业中间投入价格连续四个月保持环比增长态势。各主要

运输业的行业中间投入价格指数近两个月均排在所有行业的前列，成本推动价

格上升的压力有所显现，货运行业受影响显着。

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更多的是信息的协同和共享，这又比上面说的信息集合平台更深了一步。但是，又没有陷入到那些货运行业那些一线的苦活和累活当中，这些活还是各家快递公司在做。有人曾经对笔者打比方说，菜鸟是做了一个快递行业的"塔台"。就像机场的塔台，虽然运力（飞机）是属于各家航空公司，航线也是各家自己安排，但是降落到哪个航道，塔台我说了算。笔者以为，这应该是对菜鸟接近本质的理解。不能不说，马老师给出的解决方案，是一个天才般的架构。这就是阿里巴巴说的不做货运。我相信马云老师早提出菜鸟这个设想时，并不会知道将来会有电子面单这个东西，没有电子面单，今天的菜鸟会不会更多变成一个数据版的普洛斯？也未可知。但是无论如何，能够抢在时间的前面提出这样一个构想并提前布。仅仅一年后的双十一，这一预言成为现实。这个预言，堪称马云老师的封神之战。估计很多人都想请问马老师，那么未来会有更高的峰值吗？12亿，15亿？马云老师没有回答，在2018年的全球智慧货运峰会上，马云郑重的阐述新货运。但是核心也只有一句话："未来货运是脑力劳动"。所以，菜鸟每年的峰会都被称为智慧货运峰会，成为各种货运前沿黑科技的展示平台。阿里巴巴总参谋长曾鸣谦虚地说，自己是货运的门外汉。但是他同时指出，未来协同效应会大于网络效应。对于快递业的未来，他的接棒人张勇（逍遥子）给出了一个不一样的方向。在2018年全球智慧货运大会上，张勇提出了一个全新的命题：未来包裹会消失吗？（原话是，未来的包裹将不是今天这个模。

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3、回单付4、月结）

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其实这个问题没有纠结的必要，因为超额保价的情况，快递公司赔偿5万元后，会将超额保价的5万元退还，并不会损害消费者的利益。问法网律师提醒：快递作为当今社会重要的货运途径之一，必然需要完备的配套法律进行协调，我国法律界在这方面进行了很多积极的探索，消费者还是快递公司在遇到纠纷的时候可以积极地寻找法律途径解决。但是无论如何，既希望转嫁风险，又不希望支付对价，这种只想占便宜不想吃亏的心理在任何情况都是不存在的，希望各方都能理性选择。也有人打趣地形容这个速度“量子运输”，原本冲动付款后还在琢磨要不要退款时，货就已经送到家了，“这种极速达，根本不好意思退款”。一件快递从初的被商家分拣打包，到发往干支线的运。剁手是一件痛并快乐的事情。实际上，双十一让卖家多赚钱，买家少花钱，是一件皆大欢喜的事情。如果消费者满心期待着心爱的快递的到来却得知自己的快递被烧了，想必真的是哭晕在天际。快递烧了是不可逆的，那么问题就来了，被烧毁的快递怎么赔？在消费者网购的过程中，很少有人有进行保价的习惯，这就导致了快递损毁之后很难得到与快递物品的价值相匹配的赔偿。这种时候，消费者很窝火，快递公司很无奈，卖家也很无辜，很容易导致冲突的产生。什么是保价？保价实质上是一种加收费用的邮递业务，用于寄递较贵重物品、有价证券、包裹等，如有遗失，邮电部门按保价金额负责赔偿。简单来说，就是给快递上个“”。问法网律师点评：针对保价问题，我们需要详细分析《快递暂行条例》第二十七条：快件延误、丢失、损毁或者内件短少。

四大优势：

从门到门——只需一个电话，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在全国走

速度快捷——每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系

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真的了不起。不是行内人，却比行内人看得都远，这是马云厉害之处。未来包裹会消失吗在货运圈，马老师留下了更多"耸人听闻"的预言：比如预言快递员未来可能会有失业潮："我希望大家去思考三年、五年以后货运行业的变革，的挑战在于，我们今天好不容易组织起来的快递人员，很多可能都会失业，因为有了机器人，因为有了无人驾驶汽车，还有今天概念还比较不错的送货。我相信很多快递员工可能会失去就业，如果不今天开始创造独特的价值，在座排所有的老板们不去思考什么样的组织、什么样的技术、什么样的人才、什么样的，那么你们今天对自己的员工是不负责任的。"但是马云的预言，还是2017年预测快递行业很快会迎来一天10亿个包裹（峰值。2019年9月，确定了23个城市成为“货运枢纽”，此次也是层面的对于各地枢纽特特征的一个定位。23个城市平均每省都不到一个，因此它们非常具有中心化的特征。本次货运枢纽的一个特点就是，重庆市没有入围，其中的原因可能是与重庆疏解非首都功能有关，区域货运中心、区域批发市场已经明确成为了重庆疏解的对象。在京津冀地区，只有天津市入围货运枢纽，这显然也是与重庆疏解非首都功能相符。货运枢纽的23个城市如下表所示。货运枢纽的23个城市从表格中可以看出，作为货运枢纽的23个城市，既有陆路的地区，也有港口的地区，并且包括了空港地区。在全国23个货运枢纽当中，天津市是京津冀地区入围的古。

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