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布的数据显示，非制造业中间投入价格连续四个月保持环比增长态势。各主要

运输业的行业中间投入价格指数近两个月均排在所有行业的前列，成本推动价

格上升的压力有所显现，货运行业受影响显着。

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双11已来，线上清零购物车，线下启动卡车配送。随着在双11迈向成年的过程中，在双11一个个刷新历史记录的背后是货运人一趟趟的冲刺的旅程。货运行业的成长没有止步，而且这样的刷新和冲刺以及是止步的。事实上新零售行业营销节日的带来货运行业新的发展契机和新的市场拓展方向，不单单是配送工具的智能化变革，更是新的配送方案的升级。其实双11不单单是货运人智慧的积淀和展现，双11带来的更是全方位的从汗水货运向智慧货运的转型。（文/卡家号：林晋）（天下网商记者蒋婵娟）"保证金，叁佰元整。"这是张边边角角被贴满了胶带，右下角还缺了一个口子的老收据。时间抹去了纸张原本的颜色，唯有通过复写纸留下的字迹还依稀可。宏大达依然无法放松。双11号称货运行业的春运，零点的钟声一响，各大网购平台的历史记录又一次被冲刷，天猫100亿的订单量只需要1分钟，1亿的包裹发送只需要8个小时。双11对于网友来说是购物狂欢，对于卡车司机来说是配送大战。零点刚过，配送基地9米6的厢货就出发，13米5的高栏也不甘示弱发车了。跨省长途、即时配送的中短途业务集中爆发。华中、华南、东北、西北、西南、东南全国范围内公路货运战线进入紧急状态，备战火力全开，双11前后货运人都在拼速度保安全求效率忙的不亦乐乎。可以说双11前后，货运人进入了全年中忙的时候，但忙不再是手忙脚乱，而是应对有序。悄然发现今年的快递比往年早，原来双11货运行业也在悄然升。

服务范围：1、承接家庭搬家、工地搬家、厂房搬迁运输

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3、公司及家庭搬家、行李托运、钢琴托运）

4、长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输

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6、仓储包装,配送,门到门的业务

7、可以代办运输业务 ,木材出省证等。

8、代收终端卸货? 原件返回门对门服务

9、可与贵公司签订协议，为方便客户，运费结算有以下方法（1、现付2、到, 付

3、回单付4、月结）

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这张由菜鸟建造的“智能货运骨干网”将由两部分组成。一张网络是在国内，要做到任一地方24小时必达，把货运成本占GDP的比重降到5%以下；另外一张网络是沿着一带一路，eWTP节点，在全球范围内实现72小时到达。这张网是全国的，更是全球的，今天菜鸟连接了300多万快递员，3000多万平方米的仓库，但远远不够。这张网应该是连接所有的全国、全球所有的货运快递公司，所有的仓库形成网络，全部连接起来。对于货运公司来讲，任何一个单点是没有用的。需要更多的点，把这些点连成网络，形成网络效应。这张网连接的更快，更有效，更准确。——2018年5月马云在全球智慧货运峰会上表示将全力以赴建设智能货运骨干网1994年我创业的时。并且不再续约。虽然这对亚马逊的货运产生了不良影响，但从目前亚马逊的表现来看，影响并不会太大。据市场研究公司乐天智能(RakutenIntelligence)估计，亚马逊目前的订单配送里有近一半是由亚马逊自己完成的。这显示了自身货运建设在应对外部打击时显示出的强大的抗风险能力。货运不仅能减少风险，还能提升企业销售能力。对于亚马逊来说，会员服务无异于十分重要，为了更好的为会员提供服务，亚马逊承诺给Prime会员提供免配送费服务，运输时间从两天缩短至一天。这样虽然带来了大量的成本，在该项目上，亚马逊投资超过8亿美元，亚马逊的运输成本较2018年前增长了36%。但是促进了亚马逊的营收，在业务上，亚马逊第二季度净销售额为163.7亿美。

四大优势：

从门到门——只需一个电话，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在全国走

速度快捷——每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系

专人负责——每单业务均由专人洽淡、、反馈、一票到底

结帐灵活——可货到付款批量货运可签《长期承运合同》

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整个趋势和大环境使企业变得越来越Glocal即全球本土化。岳仍鹏以宏大达货运价值供应链与LLamasoft实际合作案例，展示了如何帮助企业提供战略层面的需求预测能力，以及端到端供应链优化能力——“我们在很多层面做了一些突破，能够将需求预测准确率大幅度提升，这对企业做出更的决策是非常关键的。”福佑卡车技术合伙人陈冠岭博士演讲的主题是“智能融合公路履约平台的技术”。“说到产业互联网以及技术的，重要的还是要能够接地气，能够实际用起来，切实提升企业效率和行业效率。”福佑卡车是宏大达货运干线运输服务商，在双方合作场景不断深度拓展过程中，针对福佑卡车的对账业务需求，宏大达货运依托区块链技术，打造了一套快运对账区块链解决方。更多的是信息的协同和共享，这又比上面说的信息集合平台更深了一步。但是，又没有陷入到那些货运行业那些一线的苦活和累活当中，这些活还是各家快递公司在做。有人曾经对笔者打比方说，菜鸟是做了一个快递行业的"塔台"。就像机场的塔台，虽然运力（飞机）是属于各家航空公司，航线也是各家自己安排，但是降落到哪个航道，塔台我说了算。笔者以为，这应该是对菜鸟接近本质的理解。不能不说，马老师给出的解决方案，是一个天才般的架构。这就是阿里巴巴说的不做货运。我相信马云老师早提出菜鸟这个设想时，并不会知道将来会有电子面单这个东西，没有电子面单，今天的菜鸟会不会更多变成一个数据版的普洛斯？也未可知。但是无论如何，能够抢在时间的前面提出这样一个构想并提前布。

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