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重庆货运，长、短途运输业务；整车、零担业务。货运与采购联合会3日发

布的数据显示，非制造业中间投入价格连续四个月保持环比增长态势。各主要

运输业的行业中间投入价格指数近两个月均排在所有行业的前列，成本推动价

格上升的压力有所显现，货运行业受影响显着。

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问题是十年之后，现在的马云，还想见王卫吗？未必了。按理说，现在的顺丰也是上市公司了，每年股东大会发布财报高管总是要面对公众的，不可能如过去般低调神秘。见到王卫的难度，早已大大降低。此一时彼一时，马云对于王卫的关注，首先源于阿里巴巴做电商发现货运是个非常大的痛点。早在2011年，马云就说过，"我们发现所有抱怨、投诉都来自货运，我们必须共同参与……我们不做民营货运企业想做、能做、可以做的事情。我们自己的定位是：阿里巴巴进入货运，做现有货运民营企业不想做、不肯做，又不得不做的事情。永远不能把别人饭碗捅了，这是做企业的原则。"马云希望解决货运问题，但是又无法与直营模式的顺丰达成合作，这意味着马云必须找到一个新的模式来解决问。通达系竟多以沉默姿态示人。这时的马云，不知道是否会有一些不被理解的苦恼？公允的说，阿里巴巴推出的菜鸟网络，并没有在做货运。因为在货运行业，核心的资产是运力，而阿里巴巴并不掌握运力。但是另一方面，菜鸟对于货运行业的影响，又是前所未有，这种超越传统思维的掌控力，不能不让人恐惧。马老师不是简单的搭建了一个新的数字化的货运平台。如果这样，大家也能看得懂，所谓平台，可以用滴滴举例。滴滴模式是互联网和线下运力结合的产物。滴滴模式也是通过移动互联网平台，调配不同出租车公司的车辆。但是值得注意的是，所谓平台一般有两种做法，一种是仅仅集合信息，还有一种是直接有权调配运力。滴滴有抢单模式和派单模式，简单说，抢单模式就是信息集。

服务范围：1、承接家庭搬家、工地搬家、厂房搬迁运输

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3、公司及家庭搬家、行李托运、钢琴托运）

4、长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输

5、轿车托运、商品车、越野车运输

6、仓储包装,配送,门到门的业务

7、可以代办运输业务 ,木材出省证等。

8、代收终端卸货? 原件返回门对门服务

9、可与贵公司签订协议，为方便客户，运费结算有以下方法（1、现付2、到, 付

3、回单付4、月结）

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包括运用大数据备货，将商品部署在离乡镇用户更近的地方；建设中转场地并投入智能设备，实现商品的高频率快速集散；通过运力与配送班次的加密，提高当地配送时效，多措并举，使24小时配送服务触达更多人群。针对湖南猕猴桃，京东货运深入主产区永顺、花垣、桑植、凤凰、溆浦等多个县乡，打通农产品上行的“公里”，并以组合拳的方式拓宽当地农产品和产业带上行渠道，并同时打通商品下行通道，通过基础设施完善和货运服务渗透，激发低线市场消费活力，同助力消费升级和区域经济发展。目前，京东货运在完善低线城市基础设施布局的同时，整合社会货运资源，提供一体化供应链服务能力，包括多行业定制化供应链解决方案、京东冷链网络搭建、京东云仓技术赋能等。为迎接今年的大促，宏大达货运亚洲电商规模的智能仓群再次升级，25座亚洲一号智能货运园区全部投用，不同层级的机器人仓达到70个。他还说，在全国600多个大型仓储设施的1500万平米的仓库内，基于宏大达货运的价值供应链能力和大数据分析，“为消费者备足了超过10亿件的海量商品，足够堆满21座故宫”。从“慢递”到高速已经参与了7年双十一“大促”的唐云路，回忆过去等拆包裹的时光，“你知道的，肯定要等很久”。现如今大不同了。不少人在双十一当天下单就实现了当天收货。北京工作的李雷双十一这天凌晨一点前下单购入了一台坚果投影电视，原本是不想错过双十一的优惠福利，预计可能次日或第三日能收到。没想到当天下午三点多就接到了快递小哥的送货电。

四大优势：

从门到门——只需一个电话，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在全国走

速度快捷——每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系

专人负责——每单业务均由专人洽淡、、反馈、一票到底

结帐灵活——可货到付款批量货运可签《长期承运合同》

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只有货运公司做好眼光、格局、组织、人才、技术各方面的准备，在这方面做好投资，才能做好应对。快递公司融到的钱必须用到联合项目上去，只有联合作战，才有可能解决每天十亿包裹的问题。未来货运的背后支撑是数据流，真正的货运一定是数据的货运。但是把数据当回事不等于大家去霸占数据，数据共享和分享做得越好的企业，越容易成功。——2017年5月马云在全球智慧货运峰会阐述行业发展方向实际上，阿里巴巴跟顺丰合作得很好。顺丰是一家品质和服务做得很好的快递公司，除了价格贵一点，但是好东西就应该贵。阿里巴巴自己不做快递，跟任何一家快递货运公司都不存在竞争。我们不能把别人的饭碗都抢光，必须要做别人不愿意做、不能做，但又不得不做的事。重庆由于需要疏解非首都功能，因此货运基地的职责显然就是要由天津市来承担，作为京津冀地区的海港、仅次于重庆的空港，天津市显然也有着多方面的优势。京津冀区域发展示意图如下所示。京津冀区域发展示意图下面图表示了京津冀区域发展的层次结构，虽然依然是由重庆为中心，但是天津市也是双核的一部分。京津冀区域发展的层次结构货运枢纽对于各地对都是一个发展的机遇，这种定位在全国也仅仅有23个，显然某些区域中心其实还是跨省的。在京津冀地区，天津市成为了入围货运枢纽的城市，重庆市则没有入围。在重庆疏解非首都功能的大前提下面，显然天津市将取代、合并重庆市在货运方面的一些功能。从担心到掷金，一个“外行人”充当了一个行业的推动者、改造。

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