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所以，集装系统是使货运过程连贯而建立标准化体系的基点。集装的配合性具体来讲，以集装系统为货运标准化的基点，这个基点的作用之一，就是以此为准来解决的标准化。因此，必须实现集装与货运其它各个环节之间的配合性。其中包括：1)集装与生产企业后工序(也是货运活动的初始环节)——包装的配合性。包装尺寸和集装尺寸的关系应当是：集装是包装尺寸的倍数系列，而包装是集装尺寸的分割系列。2)集装与装卸机具、装卸场所、装卸小工具(如吊索、跳板等)的配合性。3)集装与仓库站台、货架、搬运机械、保管设施乃至仓库建筑(净高度、门高、门宽、通路宽度等)的配合性。4)集装与保管条件、工具、操作方式的配合性。5)集装与运输设备、设。层次结构编辑货运的供给是分层次的，其层次结构分为如下四种。[3](一)满足普遍货运需求的基本供给这是货运的普遍服务，其对象是绝大多数的、能够接受普遍认同的货运服务标准的、一般的货运需求。(二)满足不同领域不同要求的有针对性的基本供给不同领域货运的对象存在差别，当其规模足够大时，对普遍服务也要求具有一定的针对性，这种针对性的服务，在初期的形成了有效的增值服务和特殊供给，但随着规模的扩大，会逐渐变成这个领域的普遍服务，变成一种有针对性的基本供给。(三)满足增值服务要求的特殊供给特殊供给形式是需要条件的：一是货运需求方在实行货运管理之后，对本身的货运需求更加理性，有此需求并且能够承受；二是货运供给方确有能力提供这种服。

服务项目

A、承接货运及货运业务；

B、货物仓储和暂存、中转

C、承接整车、零担业务

D、货物运输

E、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装

F、为个人和公司提供长途货运业务

G、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输

8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务

H、普通、高级化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务

I、提供专业小轿车托运业务

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深刻揭示了我国货运标准化管理工作落后的现状。制约货运标准化的推广、执行的因素有很多，主要包括以下几个方面。(1)体制性障碍如前所述，在长期计划经济体制的影响下，货运管理形成了一种条块分割、部门分割、地区分割的状态。货运系统各分系统的标准往往由不同的部门分别管理，且执行的是本行业内的标准，这对于整个货运系统各环节的配合和衔接十分不利。(2)货运标准化意识淡薄一些国有企业和相关部门还没有意识到货运这个“第三利润源”的作用，企业的“大而全”、“小而全”的经营状况十分严重。市场经济要求社会化的专业细分，但现在分离进程非常缓慢，很多企业的货运都依赖自己的仓库和车队，标准化程度极低且破损率极高，大大降低了货运速。形成企业内部供应链。人们越来越清楚地意识到在生产经济性和市场需求之间存在着一定的交替损益，只有一体化从货运系统的总体效益出发，把所有相关的货运成本放到同一场所，用“总成本”这一统一尺度来衡量，从综合经济效益上衡量比较总的损益、得失、优劣，进一步发挥各功能的协调作用。如果运费上升的增加低于储存费用的降低，货运总成本降低，说明这一决策是正确的、合理的。反之若运费上升的增加高于储存费用的降低部分，这样减少商品的存储数量不但是无意义的，而且是不合理的。内部供应链的形成可以降低系统的库存水平，信息通讯更有效地提高了整个系统的运作效率。但是内部一体化只能实现厂内的化，由于没有与供应商和分销商的一体化管理，仍然存在大量原料和成品的库。

取 货：本公司接到客户委托后一小时内安排相关人员，上门取货。

发 货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。

派 送：货到之后立即通报收货人、按时送货上门。

包 装：严格遵照外包装图标要求进行包装、整理。

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昭觉到贵阳返空货车搬家欢迎您直达快运即使通过流通加工等方式，增值也是有限的。所以，货运费用多开支一分，就会影响到一分效益，但是，货运过程又必须大量投入消耗，如果不注重标准的经济性，片面强调反映现代科技水平，片面顺从货运习惯及现状，引起货运成本的增加，自然会使标准失去生命力。近些年，国民经济与对外贸易的发展为货运标准化的发展提供了良好的机遇，国内的专业化货运公司（如昆山佳利货运有限公司）和商业企业配送中心渐成气候，一些大型制造企业也在货运配送方面有所动作。随着货运产业基础市场的发育，我国的货运标准化工作开始启动，并取得了一系列成绩。标准《全国工农业产品（商品、物资）分类与代码》的发布。使全国物品名称及其标识代码有了统一依据和标。如果企业有很高的顾客服务需求标准,货运成本占总成本的比重较大,而企业自身的货运管理能力较强时,企业一般不应采用外购货运，而应采用自营方式。由于我国货运公司大多是由传统的储运公司转变而来的,还不能满足电子商务的货运需求,因此,很多企业借助于他们开展电子商务的经验也开展货运业务,即电子商务企业自身经营货运。在我国，采取自营模式的电子商务企业主要有两类:一类是资金实力雄厚且业务规模较大电子商务公司，电子商务在我国兴起的时候，国内第三方货运的服务水平远不能满足电子商务公司的要求。第二类是传统的大型制造企业或批发企业经营的电子商务网站，由于其自身在长期的传统商务中已经建立起初具规模的营销网络和货运配送体。

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