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超重货物运输安全的保证，是由特种货物运输车辆的设计性能、特定的超重货物装载加固设计的可靠性及线路条件等综合因素所决定的。而超重货物的规格、形状、质量及重心距地面高度又各不相同。每次运输，即使所承运车辆相同，但是货物的装载加固方式、重车重心距地面高度、装载后的超限程度、运输线路及桥梁状况也不尽相同或不同，甚至是同样的货物，同样的装载加固方式，同样的运行线路，次运输成功，第二次运输仍可能出现不安全因素，这就需要为每一件超重货物设计相应的装运方案。因此，每次运输都具有风险性。高成本运输由于超重货物运输是超出汽车额定载质量的运输，再加上货物超重，因此，对某些承载等级低的老式桥梁及某些线路区段，需要进行加固改。应由收货方支付的，收货方也必须支付。第三，收货方负有对运输货物的检验义务。《中华人民共和国合同法》第310条规定：“收货人提货时应当按照约定的期限检验货物。对检验货物的期限没有约定或者约定不明确，依照本法第60条的规定仍不能确定的，应当在合理期限内检验货物。收货人在约定的期限或者合理期限内对货物的数量、毁损等未提出异议的，视为承运人已经按照运输单证的记载交付的初步证据。”参考资料汽车整车货物运输编辑讨论本词条由“科普”科学百科词条编写与应用工作项目审核。公路货物运输货种繁多，货物的批量大小不同，各种货物对装运车辆的要求也不同，需要公路货物运输企业以多种运输类别满足货物托运人的要求。我国公路货物运输企业开发的运输类别主要有整车货物运输、零担货物运输、特种货物运输、集装箱货物运输、专项运输、联合运输。

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是铁路局(或分局)货物运输的全部工作量，包括本局货物发送吨数和由外局接运吨数。就全国铁路而言，上述三个指标是一致的，所以全路只计划和考核货物发送量。就一个铁路局(分局)而言，三者一般不相等。[1]因此，在考核铁路局(或分局)的货运工作量时，除考核货物发送量外，还要联系到达量和运送量进行分析。公路、水运货运量，分别由公路运输企业和水运企业按一定时期内运达目的地的到达量统计。公路、水运企业经营管理的车、船，不管在什么地区完成的运输量，都由该运输企业统计。对一次承运的货物使用同类运输工具接运时(如汽车倒汽车、轮驳船倒轮驳船等)，只计算一次货运量;使用不同运输工具接运时(如汽车倒畜力车、轮驳船倒木帆船等。

随着公路等级的降低而降低。车辆超限对路面、基层的破坏实际上是轴载质量对路面、基层的一种重复疲劳损坏作用。对于路面结构承载力而言，主要的是轴载限值。公路等级高速公路一级路二级路三级路四级路汽车载荷等级公路-Ⅰ级公路-Ⅰ级公路-Ⅱ级公路-Ⅱ级公路-Ⅱ级当荷载小于某一数值P_a时，变形随荷载的增加而成比例地增加，荷载与变形之间呈直线关系，在此范围内，路面主要产生弹性变形。当荷载超过P_a时，荷载与变形之间不再是直线关系，路面内部发生了局部剪切变形。当荷载更大时，变形急剧增加，路面强度丧失，出现塑性流动，路面被严重破坏。当荷载经过路面后，路面产生变形，其中一部分是可以恢复的，称为回弹变形(即回弹弯沉)。

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在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。中文名货物运输外文名carriageoffreights适用学科交通工程目录1概念2分类▪按运输对象分▪按运输区域来分▪按照运输方式来分3危险品运输注意事项概念编辑运输是指物品借助运力在空间内发生的位置移动。具体地说，运输实现了物品空间位置的物理转移，实现货运的空间效用。运输是整个货运系统中一个极为重要的环节，在货运活动中处于中心地位，是货运的一个支柱。由于货物运输中的非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务，所以货物运输通常被称为贸易运。
托运人须负延滞费和空载费等损失。公路货物运输公约和协定编辑为了统一公路运输所使用的单证和承运人的责任起见，联合国所属欧洲经济委员会负责草拟了《公路货物运输合同公约》，简称CMR，并在1956年5月19日在日内瓦欧洲17个参加的会议上一致通过签订。该《公约》共有十二章五十一条，就适用范围，承运人责任、合同的签订与履行、索赔和诉讼以及连续承运人履行合同等等都做了较为详细的规定。此外，为了有利于开展集装箱联合运输，使集装箱能原封不动地通过经由国，联合国所属欧洲经济委员会成员国之间于1956年缔结了关于集装箱的关税协定。参加该协定的签字国，有欧洲21个和欧洲以外的7个。协定的宗旨是相互间允许集装箱免税过。