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或三站中转整零车。沿零车沿零车是指在区段内运行，装运该区段内各站发到的零担货物。沿零车又分为：直通沿零车——即通过几个沿零区段不进行货物的中转（换装）作业，但需要在途中经过几次列车改编的长距离沿零车。区段沿零车——即在两个技术站间运行的短距离沿途零担车。规章制度为了使整零车更加经济合理，组织整零车应遵守下列规定：一站整零车所装货物，不得少于货车标记载重的50%，或容积的90%。两站整零车，到站的货物，不得少于货车标记载重的20%，或容积的30%，第二到站的货物不得少于货车标零担货物运输零担货物运输记载重的40%，或容积的60%。两站整零车，到站卸货后，只准加装第二到站到达或中转的货物。两站整零车的到站与第二到站间的距离不得超过250k。除几家大型货代公司规模较大以外，深圳货运公司其他一级货代一般依托某一港口城市，至多将业务范围辐射到本省邻近地区。只有少数公司建有全国性的服务网络，至于拥有国外自有网络的公司更是凤毛麟角。因此，国内大部分的货代企业综合竞争力比较弱，国外的竞争对手存在着明显的差距，在入世以后，是货代资格审批权取消以后，将面临着在同一市场上激烈竞争的严峻挑战。（三）货运代理协会的成立，标志着的货运代理行业走向市场化，规范化。货运代理协会成立于2000年9月6日，各省市自治区货运代理行业的民间组织，是货运代理企业、与货运代理相关的企事业单位自愿参加的行业组织。同时吸纳在货运代理、运输货运行业有较高影响的个人作为其个体会。

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6、办理如画报、彩画以及手工油画的包装货运业务

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根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫海运零担海运零担拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。集装箱拼箱货是整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相。

③现场受理。在货物集散地设立临时托运受理处，现场办理受理业务。④驻点受理。在商业繁华区、大型厂矿企业、货物集散地(车站、码头、港口)，大型建筑工地等设点受理。⑤电话、信函受理。承运人对本地或外地货主单位采用电话、传真、信函托运，代填运单。[2]2．零担货物运输精心组织轻重、大小、长短货物均衡搭配，充分利用车厢空间和装载负荷巧配满载，并严格执行有关货物混装限制的规定。做到配载货物的品名、件数及到站，与随车同行的零担货物运单和交接清单内容一致，货物实际质量不超过承运车辆的核定吨位。装车时，承运车辆驾驶员须会同理货员核单监装。工人装车积载要求：先装直达、后装中转、轻重对搭、重不压轻、大不压小、实不压虚、标志向外、箭头向。

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不承担损害赔偿责任。”3．收货方的主要义务根据《中华人民共和国合同法》及有关法律之规定，收货方的主要义务如下：，收货方负有及时提货、支付逾期提货费用的义务、收货人虽然没有直接参与货物运输谈判，但受承、托双方签订货物运输合同的约束，既享有接收货物的权利，也承担一定的义务。此项义务包括：其一，在收到承运方的提货通知后，应当及时向承运方出示提货凭证并提货、其二，收货方如果逾期提货，则应当向承运方支付保管费。第二，支付托运方未付或者少付的运费以及其他费用，一般情况下，运费由托运方在始发站向承运方支付，但如果当事人约定由收货方支付或者托运方未支付的，收货方应支付。在运输中发生的其他费用，提存费、报关费、仓库保管费。
③挂车并装双轴(轴距)1800mm，轴荷质量20000kg，并装三轴(相邻两轴之间距离大于1300mm，且小于1400mm)，轴荷质量24000kg。特点编辑运输市场上的超重货物运输主要是企业为了获得更多的利润而进行的超载货物运输。超限货物运输中的超重货物运输则具有以下特点。[1]高风险运输长大货物运输的高风险，首先是来自价格昂贵的货物本身。这些货物制造周期长，而且往往是投资几亿甚至上百亿元的重大工程的配套设备。例如大型燃煤发电站配套所必需的发电机定子或变压器，缺了它们，工程就不能按时发挥投资效益，从而对国民经济的发展造成不可估量的影响。所以超重货物运输主要的就是要保证所运货物安全地到达目的。