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它可以是公路运输企业，也可以是从事公路货物运输的其他单位和运输个体户。承运人有时可分为缔约承运人和实际承运人。所谓缔约承运人是指参与签订运输合同的承运人；实际承运人是指接受缔约承运人委托从事运输的人。托运人是指托运货物的一方或指与承运人签订公路货物运输合同的一方当事人，它可以是承运人以外的其他任何单位和个人。除了承、托运双方外，公路货物运输合同一般还涉及收货人。收货人是指公路货物运输合同中托运人提取货物的单位和个人，即在目的地接收货物的人。因此在一个完整的货物运输合同中，往往要涉及承运人、托运人和收货人三方当事人。但在实践中，在不少情况下，托运人和收货人是同一个人。水路货物运输合同水路货物运输合。 ⒉的货币及有价证券；⒊对政治、经济、文化、道德有害的印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、录像带、激光视盘、计算机存储介质及其它物品；⒋各种烈性毒药；⒌、、、以及其它能使人成瘾的麻醉品、精神；⒍带有危险菌、害虫及其它有害生物的动物、植物及其产品；⒎有碍人畜健康的，来自疫区的以及其它能传播疾病的食品、药品或其它物品禁止货物⒈禁止珍贵文物图书出口限制、、海洛英、等烟运输限制；⒉运输限制；麻醉药品限制；⒊禁止运输麻醉药品出入；⒋金属矿砂等运输限制；⒌五金、电料建筑器材运输限制；杂铜运输限制；废钢运输限制；⒍还有运输限制；粮食运输限制；木材运输限制；⒎内蒙古自治区物资运输也属于禁止运输项。方式选择编辑⒈从买家的角度出。

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(7)运输道路的桥涵、沟管、电缆、架空电线等详细情况。整车货物的理货货物起运前的核实工作称为理货或验货，其主要内容包括：(1)承托双方共同验货；(2)落实货源、货流；(3)落实装卸、搬运设备；(4)查清货物待运条件是否变更；(5)确定装车时间；(6)通知发货、收货单位做好过磅、分垛、装卸等准备工作。整车货物的监装和监卸1)货物的监装车辆到达装货地点，监装人员应根据货票及货运单填写的内容、数量与发货单位联系发货，并确定交货办法。散货货物根据体积换算标准确定装载量，计件杂货一般以件计算。在货物装车前，监装人员应注意并检查货物包装有无破损、渗漏、污染等引起的货损，如有则应在随车同行的单证上加盖印章或作批。

(2)托运单是调整部门派车、货物装卸和货物到达交付的依据；(3)托运单是运输期间发生运输延滞、空驶、运输事故时判定双方责任的原始记录；(4)托运单是货物收据、交货凭证。整车货物的托运单一般由托运人填写，也可委托他人填写，并应在托运单上加盖与托运人名称相符的印章。托运单的填写要求(1)内容准确完整，字迹清楚，不得涂改。如有涂改应由托运人在涂改处盖章证明。(2)托运人、收货人的姓名与地址应填写全称，起运地、到达地应详细说明所属行政区。(3)货物名称、包装、件数、体积、重量应填写齐全。托运单内容的审批和认定公路运输部门收到由货物托运人填写的托运单后，应对托运单的内容进行审批，主要有以下几项：(1)审核货物的详细情况(名称、体积、重量、运输要求。

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是铁路局(或分局)货物运输的全部工作量，包括本局货物发送吨数和由外局接运吨数。就全国铁路而言，上述三个指标是一致的，所以全路只计划和考核货物发送量。就一个铁路局(分局)而言，三者一般不相等。[1]因此，在考核铁路局(或分局)的货运工作量时，除考核货物发送量外，还要联系到达量和运送量进行分析。公路、水运货运量，分别由公路运输企业和水运企业按一定时期内运达目的地的到达量统计。公路、水运企业经营管理的车、船，不管在什么地区完成的运输量，都由该运输企业统计。对一次承运的货物使用同类运输工具接运时(如汽车倒汽车、轮驳船倒轮驳船等)，只计算一次货运量;使用不同运输工具接运时(如汽车倒畜力车、轮驳船倒木帆船等。
铁路零担为了加速零担货物的运送，合理使用车辆，根据零担货物的流向流量、运距长短、集结时间和车站作业能力等因素，组织零担货物的运输方式可分整装零担车（简称整零车）和沿途零担车（简称沿零车）。[1]整零车整零车又分为：直达整零车——所装的货物不经过中转成都铁路零担货物托运成都铁路零担货物托运站中转，可以直接运到货物到站。全车所装的货物到达一个站的，叫一站直达整零车，全车所装的货物到达两个站的，叫两站直达整零车。中转整零车——所装的货物为同一去向，但到站分散。组织中转整零车应尽可能装运到距离货物到站近的中转站，以减少中转次数。此外，为了及时运送零散的长大、笨重或危险货物，整零车中还有同一径路的三站直达整零。