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公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，

重庆重庆宏大达货运有限公司是经重庆市工商、运输、税务等主管部门核准经营的综合性货物运输公司。是一家集公路运输，长途搬家、商品车运输、货物包装、超限大件货物专业运输、运输方案设计于 一体的专业货运服务性企业。公司拥有自己的运输车队，运输车辆百余部，供客户随时调用。公司拥有宽大的信息网和先进的货运管理系统运输各种货物、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配 送、运输、操作经验的现代化货运团队，可根据客户需求，设计策划个性化货运配送方案，并提供全过程全方位全天、销售到市场跟踪的信息网络服务。提供门到门点到点的服务，一票到底，保价货 物货损、货丢按保价赔偿。

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每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链货运比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%。长期以来，农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30%、12%、15%，因此每年带来的损失将分别高达4807万吨、555万吨和730万吨，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上，而在欧美日本等发达，农产品进入冷链系统流通的在95%以上。对农业生产、农民增收，以及居民消费质量和食品安全产生了不利影响。需要大件设备运输的行业包括石化产业设备，机电建设产业设备，随着我国核电工业、大型化工设备的更新改造以及千吨级以上轧机设备需求量的持续上。同时也存在更多不可预知的风险。仓储设施缺口近年来，危化品仓储建设虽不断发展，但设施总量仍不能满足行业发展的需求，仓库严重短缺，一些经济发达地区缺口达30%以上。加之仓储设施布局不合理，面向市场交易的仓库不多，公共仓库偏少，因而出现了不少地下仓库，危化品异地存放于“黑仓库”的现象十分普遍，带来了安全隐患。就现实情况来看，危化品仓库的缺口还在不断增大，其原因包括：一是危化品产量不断增加，但同期出口量却有所减少，致使大量产品积压；二是部分企业盲目投资，引发结构性产能过剩，造成库满仓平。据化工信息部门统计，硫酸过剩超过25%，甲醇超过50%，黄磷超过60%，纯碱超过25%，烧碱超过30%，电石超过30。

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本公司凭借多年货运运输经验为众企业设计了安全、合理的经济运输方案，发展中的我们正在积极吸收多方面人才，壮大自己的团队，提升服务人员的素质，扩建并更新服务设备，完善自我，迎接 您的到来。

重庆五环内上门咨询评估，设计货运及搬家方案。（本公司运输网络，全国市，县级，全覆盖）

本公司以客户利益为排名靠前！ 以行业利润求生存！ 以高效优质的服务为标准！始终坚持客户至上，安全准时的服务宗旨，以诚实、信誉为经营理念来打造自身品牌，赢得了重庆众多企业的信任。

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通过建立现代货运行业规范，促使小于规模经济的货运企业转型；通过修订和完善各种法规和行为，打破现有各种市场条块分割的制约，促进第三方货运企业跨地区、跨行业发展；以提高服务质量，降低货运成本为核心，推动货运企业的管理和技术。要使第三方货运企业能够提供优于方和第二方货运的服务，同时要鼓励生产企业和流通企业更多地使用第三方货运。发展第三方货运的同时必须充分注意企业货运的合理化问题，每一个生产企业都是社会货运网络的一个节点，企业货运合理化蕴藏着的经济潜力、是社会货运合理化的基础。有一些第三方货运企业就是从大型制造企业的货运部门中发展起来的。体系建设针对当前货运标准化中存在的问题和货运标准化的发展方。而将货物运输、保管等具体的货运作业活动委托给外部的货运企业；二是由货运企业将其开发设计的货运系统提供给货主企业并承担货运作业活动；第三种是由专业企业站在货主企业的角度，代替其从事货运系统的设计，并对系统运营承担责任。只有后一种对外委托形态才是真正意义上的“第三方货运”，即由货主企业以外的专业企业代替其进行货运系统设计并对系统的运营承担责任。我国?货运术语?标准将第三方货运定义为“由供方与需求以外的货运企业提供货运服务的业务模式。”竞争优势编辑原始的分拨服务是指根据客户需求，对客户的商品进行仓储管理、运输管理、配送管理的纯货运服务。怡亚通在原始的分拨服务基础上，加入资金配套服。

重庆宏大达货运有限公司将一如既往的为广大新老客户提供更加安全、优质和快捷的服务。

人民财产股份有限公司协议单位，可预约、单独出保单。

四大优势：从门到门——只需一个电话，一切帮您搞定，身在家中坐，货在全国走

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人员（People）负责货运系统优化的人员必须具备支持建模、数据收集和优化方案所需的领导和技术专长。优化技术是“火箭科学”，希望火箭发射后能够良好地运行而没有“火箭科学家”来保持它的状态是不可能的。这些专家必须确保数据和模型的正确，必须确保技术系统在按照设计的状态工作。现实的情况是，如果缺乏具有适当技术专长和领导经验的人的组织管理，复杂的数据模型和软件系统要正常运行并获得必要的支持是不可能的。没有他们大量的工作，货运优化系统就难以达到预期的目标。过程（Process）商务过程必须支持优化并具有持续的改进能力。货运优化需要应对大量的在运营过程中出现的问题。货运目标、规则和过程的改变是系统的常态。所。与之相适应的货运服务也就会体现结构性变化。提升货运服务水平，就需要重视货运服务的结构性。（2）货运服务的差异性。不同的货运系统提供的服务不可能相同，同一个货运系统也不可能始终如一地提供相同的服务。货运服务表现出差异性，主要受企业货运系统提供的能力和服务方式的影响，同时也受客户参与货运服务过程、对服务不同的评价和认识的影响。当然，货运需求的个性化和独特化发展需要有个性化、柔性化的货运服务。（3）货运服务的增值性。货运服务能够创造出时间效用和空间效用，通过省成本费用为供应链提供增值利益，表现为突出的增值性。服务的增值性直接体现了货运服务作为价值创造活动的成果；同时，也反映了货运服务对企业生产经营过程中产品和服务价值的增值作。

应用知识管理平台，货运企业可以根据货运产品的供需特点将散置在各地、分属不同系统的货运设施、资源通过虚拟企业连接起来，经过科学规划和重组，发挥货运设施和服务优势，扩大服务半径和货 物集散空间，进行供应链管理，从而提高服务水平。

在知识经济时代，的知识管理能力是形成不可模仿的竞争优势的关键，较高的知识管理能力是迅速获取和传递新知识的基础。因此，货运企业要善于发掘自身的知识管理潜能，运用有效的知识管理 方式，从企业现有的知识管理水平、IT水平、管理水平出发，采取适当措施，逐步推进企业的知识管理进程

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