说起成都到九寨沟货运应该不陌生吧。

成都到九寨沟货运是优秀的货运，那么货运是怎么发展的呢。

货运管理的发展经历了配送管理、货运管理和供应链管理3个层次。货运管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的货运管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持较低的库存量。美国货运管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与货运管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，货运管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源较优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段货运管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。货运经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。

现代意义上的货运管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，较后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的货运管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体较优化的协同作用。

在这个阶段，货运管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的较大化。高德拉特所著的《目标》一书风靡全球制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国货运管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大货运管理协会。

成都到九寨沟货运的发展就是货运大行业的分支。

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