「晚上约七时，路面有一层薄雾，车辆进入重庆边境。山路变得越来越明显。道路很滑，司机已经很累了。路测员老耿说，那一刻，他真的感觉到了危险老耿是中交兴路保险风控产品的路测员。近年来，产品团队一直在开发基于大数据技术的风力控制管理系统。路测仪的主要任务是通过跟车来验证产品功能的合理性，有效减少产品算法设计与驾驶员实际使用汽车的机器报警和风险报警之间的偏差，提高产品体验。我们采访了刚刚结束35个小时不眠之旅的老耿，谈了他12个小时的路考。[·齐什]从23: 00到1: 00，据证实这条路线在夜间变得更加安静，但是最繁忙的货物转运时间是在灯光下。老耿(音译)是一名道路测试员，他正前往上海春强货运园，这里是道路测试任务的指定地点，为35小时不眠之旅做准备。老耿的主要任务是测试疲劳驾驶警告、连续下坡警告、右急转弯警告、超速警告和事故多发路段警告...同时，在路试过程中，应对产品的使用经验、准确性和合理性进行反馈收集和整理。“沪蓉”线测试段地形复杂，事故频发，是沿线安装各种电子围栏的新产品测试场景最集中的路段。

(车王·包惠电子围栏)提示:这里所指的电子围栏主要是网络电子围栏。“目前，还没有明确的官方定义。电子围栏的范围主要由经度和纬度决定:例如，正方形电子围栏由四个点的经度和纬度决定，它所包围的区域是正方形电子围栏；如果某个区域是事故多发路段，中交兴路的技术人员可以根据该路段的位置在事故多发区域形成电子围栏。进入围栏的车辆可以收到关于该地区道路状况的预警。”丑陋时间]老耿确认车辆已于1: 00至3: 00提前到达货运园区，并与车辆取得联系，确认车辆以及车队短暂进港时车辆的登车地点。除了安全，货运行业的管理要求是及时性。以乳制品的运输为例，我们既不能拖延产品进出仓库的时间，导致产品过期，也不能出现“过早”产品。及时性成为货运配送成功的关键点之一。同时，老耿强调，日益先进的货运管理系统对运输时间的估计越来越准确，这也对货运司机的驾驶时间的规划和执行提出了很高的要求。毫不夸张地说，货运的正常做法是“人们不在他们的汽车上休息”。卡车司机不敢也不能每分钟都拖延。因此，老耿必须提前到达岗位，等待上车。路测员不得影响正常交通。提示:早产产品:通常在生产日期和乳制品上市运输日期之间有几个小时到十几个小时的时间差，通常跨越清晨时间。因此，如果货运车辆没有在指定的时间到达，如果货物“偏离”并提前上架，很可能会导致例如牛奶袋印上13号产品并在12号上架销售的情况，从而造成所谓的“过早交货”现象。[·印石]从3: 00到5: 00到达装货点，这个城市进入深度睡眠。此时，配送中心正如火如荼地进行着。操作员将货物从全国各地卸下并分类到目的地货物区，等待装货。

在紧张有序的工作间隙，老耿早早就开始在配送中心与卡车司机沟通，询问翻车机的使用情况和改进建议。[·石矛]5:00到7: 00之间车辆离开港口前的准备工作变得模糊不清。此时，满载货物的车辆将在调度员的指挥下缓慢离开，所有货物将被运送到下一个目的地。在车辆离港前的短暂时间里，尽管老耿和司机熬了一夜，但他们还是一起完成了简单的洗衣和充饥。老耿提前在路测沿线标绘了30多个电子围栏，携带了几幅地图和图纸，开通了几个手机定位系统，准备在既定的计划路线上开始路测。[·陈石]7:00到9: 00的车辆在港口城市醒来。经销店的送货人员已经到达配送中心，配送当天需要交付的货物。货运司机也准备上路，及时打卡，开始新一轮高效的货运工作。[施思]疲劳预警系统一大早就启动了从上海春强货运园区出发的卡车。驾驶3.5小时后，汽车机器发出疲劳警告:“你即将驾驶疲劳。前方3.7公里处有一个服务区。请去休息。”

老耿知道疲劳预警不仅可以提示司机的驾驶时间，还可以通知司机最近的服务区域，非常实用。老耿和司机说，在传统印象中，人们会错误地认为超速是交通事故的主要原因，但事实上并非如此。公共数据显示，在交通事故中，疲劳驾驶造成的交通死亡率高达50%以上，是事故的主要原因。因此，疲劳驾驶预警非常重要。当驾驶员连续驾驶3.5小时时，中交兴路疲劳驾驶警告自动触发。驾驶员休息超过5分钟后，警告将自动解除。3.5小时后将再次发出警告。如果司机继续不休息，翻车机会在第4和第5小时定期提醒他。人工干预将在第6小时进行，以呼叫驾驶员/车主，确保车辆安全。[正午] 11:00-13:00紧张用餐在中午，卡车司机通常将午餐时间控制在10分钟内，以便赶上时间，午餐也是最简单的快餐。在这短暂的时间里，通常包括司机上厕所甚至洗澡的时间，这显示了货运业的紧张和艰难。老耿仔细听着，录下了货运司机的声音:“有没有一个地方既便宜又方便地吃饭，还能洗澡和休息？如果没有这样的地方，即使是附近村民的房子，谁愿意提供这样的服务？”有了这些有价值的信息，老耿马为货运司机提供了一个多元化、全方位的货运服务平台——安利，包括交易服务、车辆管理、持卡人互助等。“切旺达卡”应用程序。[:又从13: 00到15: 00开始，持续的下坡警告触发了一天中最热的时间。匆匆吃过午饭后，经过两个多小时的旅行，这辆车即将进入鄂渝段。根据老耿事先准备的标有电子围栏的地图，这一段大多是连续下坡，伴随着重庆独特的弯道地形，危险和紧张的感觉悄悄让人紧张。司机的主人显然话不多，开车小心翼翼。老耿目不转睛地盯着地图上标明的电子围栏区域，等待汽车报警的触发验证。

提醒“在前方2公里的下坡路小心驾驶”的声音响起。司机的主人振作起来，随时准备减速和刹车。老耿详细记录了司机这时的反应、车辆报警的时间和路段。司机师傅跟老耿说:“当进入一个陌生的路段时，汽车机械的警告提示对我们的卡车司机非常有用。”老耿心石倒在地上。产品团队发现大多数交通事故发生在司机驾驶的陌生路段。中交兴路产品团队现在可以通过识别车辆基地(车辆经常行驶的地方)来计算车辆是否出现在陌生路段，然后根据情况为驾驶员定制陌生路段的“预警广播”。[申时] 15:00-17:00超速提醒栏触发司机师傅在拐角处再次查看计时器，车辆行驶更快。老耿明白，只过了几个小时，他就到了码头。然而，面对沉重的山路和速度限制，老耿提醒司机减速。此时，汽车警报再次宣布“你已经超过速度限制，请慢下来。”一路上，老耿怕让司机分心，不敢和司机的师傅多说话。当他多次听到汽车警报时，司机的主人坦率地向老耿承认:“一个脚刹车要花十多美元！”总之，货运司机不愿意轻易减速的原因得到了解释。老耿和他的司机解释说，正是因为卡车司机的这种关心，我们需要改进我们的产品，提高汽车报警的准确性，匹配电子围栏和不断完善地图技术。中交兴路希望深入到卡车司机的痛处，为他们提供更加智能化、人性化的科技警示。[·尤氏]从17: 00到19: 00，山右边的天气变化很大。天气非常阴沉。当进入隧道时，仍然是清晰的。离开隧道时，变成了倾盆大雨。夜幕降临在湿滑的路面上，虽然已经是晚饭时间了，老耿和司机根本没有想着填饱肚子，而是想着如何安全地通过湿滑的转弯路段。

“在急转弯前请小心驾驶”的警告会及时播出。油耗仪的光印在司机师傅的脸上，也印在老耿的心上。老耿打开手机上的手电筒，把刚才“向右急转弯”的监测数据牢牢记在纸上。[曲石]19:00到21: 00之间，事故多发路段提醒这座山城，雨已经停了，但随着雾的扩散和路面的打滑，车辆不得不减速。尽管如此，在能见度较低的情况下，司机和老耿的心又绷紧了。

“你进入了一个事故多发路段”的提示被触发，司机和老耿格外小心，小心而耐心地离开了危险路段。[·石海]从21: 00到23: 00到达转运中心。经过一天一夜的忙碌，老耿的车安全抵达指定的转运中心。有序卸货后，操作人员将从全国各地运送到目的地货物区的货物卸下并分类，等待装货。新的一天的路试将再次开始...老耿十个小时后才能回家睡个好觉。他整理了沿途的数据和图纸，整理并上报了日日夜夜的路测记录，并通过电话与产品和研发部门继续讨论如何改进算法规则，优化卡车司机的产品体验。谈及是否觉得工作太辛苦时，老耿说:“路试虽然很辛苦，但也是各部门竞争的机会。来自产品、研发、精算科学和数据研究中心的同事都争相报名。各部门都希望为产品贡献自己的技术力量，尽快实现最科学、最先进的功能。”不管生活有多平静和安宁，总会有人在我们背负重担之前称赞你的行为。

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