根据天地华宇集团发布的内部通知，从2018年10月8日起，中信产业基金将天地华宇集团的管理权移交给SAIC货运旅游平台。天地华宇总裁的工作职责将移交给货运旅游平台杨先生。他将全面负责天地华宇的所有货运业务。

消息透露，天地华宇未来将成为SAIC货运在快速运输领域的主力军，与负责合同货运业务的SAIC安吉货运形成“一体两翼”的智能旅游业务布局。

变化:从天地华宇看快递企业的生存法则

凭借强大的快递网络，天地华宇获得了全国第一批“AAAAA”资质。天地华宇成立23年来，在全国约800个城市拥有74个货物转运中心、2500多个营业网点、近3000辆自有营运车辆、4000多条营运线路和超过36万平方米的仓库。其规模实力不可低估，但内部制度管理、品牌和产品问题尚未得到根本解决。因此，天地华宇迫切需要一个在业务规模、专业能力和财务实力上极具支撑力的企业。在众多的国内货运企业中，SAIC的货运平台拥有比其他企业更大的机会。

就SAIC的货运平台而言，天地华宇机票的平均重量和营业千克与其自身相对一致。借助天地华宇的快递运输网络，可以大力拓展其他业务，形成快递运输领域的业务互补，利用天地华宇的网络实现站对站运输，为客户提供经济实用的国家标准零担公路运输服务。

一直以来，SAIC的货运平台都希望创造差异化、直接化和高质量的运营。天地华宇加入SAIC货运后，SAIC的货运平台将在业务规模、专业能力和资金实力等方面得到大力支持，并得到进一步发展的助力。据悉，安吉此前已经在上海、合肥、Xi、成都、京津、沈阳等地进行了枢纽布局，在快递运输领域也进行了深入探索并取得了快速进展。后续安吉原有的快递运输布局资源和团队将迅速与天地华宇融合，打造SAIC货运平台的快递运输布局。

哪种快递方式是企业的目的地

在一个多月的时间里，阿里先是买了张周游世界的卡，顺丰重品更名为顺丰快递，接着58快递被乘坐出租车的快狗所取代，就连零担“天子”上汽货运平台也朝着一个全面的方向努力。零担快运市场充满了各种变数，圈内各方都在蠢蠢欲动。

那么，快速运输转型背后的根本驱动力是什么？面对瞬息万变的市场，企业应该走哪条路？

根据流氓研究所的年度报告，零担快运公司的融资大多在2亿元左右。在这个蛋糕越来越大的市场中，网络效率和信息化拓宽了业务边界，而规模的增长和需求的变化已成为LTL快递公司下一阶段需要攻克的重要课题。

在日益激烈的市场竞争中，联盟和联盟逐渐成为零担企业建立网络的主要方式。从各种联盟模式来看，核心自我管理(枢纽)+非核心联盟(线路/节点/区域/网点)、专线和城市中小货运站已成为整合的对象。

在运营模式上，“直发”已经成为平台控制服务成本和价格的重要策略之一。通过前端接收能力和后端路由规划，直发可以提高时效性和控制成本，从而形成渠道网络。

第三，轴辐式零担运输网络:通过标准化流程+收费规则+多级配送系统，该模式可以在所有地区快速复制。不同模式下的成本、服务质量和网络发展速度不同。

最后，还有一个渠道型零担运输网络:通过经销店提货+直接开通区域航线，优化成本和及时性。基于这种网络结构的商业模式创新相对丰富，包括区域网络联盟下的国家网络(一米勾)、线连接(商业桥)、合作伙伴(德昆)等模式。

除了这些老玩家之外，在这样一个模式不确定的混乱世界里，随着资本的不断关注，新的进入者正基于不同的定位和模式不断争夺中原。

卡片遍布世界各地。

可以想象，世界各地的银行卡需要整合的客户群没有统一的标准，导致环节过多，控制容错率低。那么阿里的干预将有助于银行卡银行聚集更多有技术和资本的专业公司，以实现整合更多直接线路的目标。

高速公路专用线正在期待变革，这一趋势正在从大企业逐渐向以小企业为核心服务对象转变。这就需要更加个性化和多样化的服务来满足高质量的要求，同时减少货物损坏和提高及时性。然而，与直接特许经营网络LTL公司不同，该卡公司希望聚集数百万小型和微型货运和专线企业，以更高的单票和货物重量开展业务。

顺丰快递

如果说顺丰是重货体验之王，那就配得上重货，但更名后，顺丰快递的整合与满意才是顺丰零担的真正未来。

据悉，今年上半年，顺丰重工开通了660条重型货运干线和18个核心转运站。在网络方面，2015年成立的顺丰重工和快递网络，现在正在逐步分离。到目前为止，除了中西部地区，经济发达地区已经完全分离。

有趣的是，“满意”的角色在顺丰的系统中并不尴尬。虽然与重型货物快运相对应的客户群有所不同，但他们可以充分调动竞争。这种安排多少有点像赛马策略。随着业务界限的模糊，该模型得到了进一步扩展，这也有利于巩固门到门和点对点的基本服务能力。最后，这一品牌升级也给顺丰的市场价值带来了积极的影响。

德邦快递

在邦德2018年战略会议上，邦德货运正式更名为邦德快递。邦德认为零担快递是必然趋势，并提出“让世界没有快递难”的口号，每年投资35亿元，3个系统，6个支持。

在快递和零担运输的渗透下，大规模的快递将会发展起来。邦德在大型市场及其配套的货运网络系统和信息管理系统方面有着丰富的经验。此外，它还具有天然的服务基因，在管理规范、统一标准和高执行力方面具有无可比拟的优势。邦德的战略既是借鉴，也是内化。

毫无疑问，猛虎解放组织已正式进入“军阀割据时代”。这不再是三四个直接企业和一两个附属网络统一世界的时代。在这种变化下，企业不仅要学会借外力，还要与优势企业整合，共享优质资源。

未来:资本与技术重建快递生态

竞争，尤其是道路零担行业的同质竞争，是非常直接和残酷的。简单直接地说，各种营销方法甚至合同都是可行的。事实上，经过多年的快速整合和总体环境下的竞争压力，道路零担行业已经开始显示出整合的力量。

以前，成交量是市场份额最直接的衡量标准，营业额和利润是衡量人们生活是否良好的标准，而网点数量是资本评估规模的关键。

现在，随着技术和资金的投入，为委托人提供个性化服务的企业开始占上风。拥有强大的资金链，能够在系统中承载大量信息的企业已经成为业界的热点。

当然，产品和服务也有自己的特点和市场定位。

从整体布局来看，SAIC的货运平台实力雄厚，具有个性化的方案能力，已经在建设自己的生态。在过去的一年里，SAIC货运平台的推出和与天地华宇的牵手，使得在合适的时间和合适的地点相聚成为可能。从线网到城市配送，SAIC的货运平台货运产品配送非常全面，天地华宇可以利用SAIC货运平台的强大资源。在未来，两者的整合将延伸到运营系统、网络覆盖和团队建设，以创造更加差异化的产品。那时快车会是什么样子？

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