传满帮集团将获10亿美元融资公路运输转型是关键

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10月25日，最近有报道称，全卡联盟集团即将完成新一轮高达10亿美元的融资，以补充其战略资金，并迅速扩展至无人驾驶技术。并透露，该公司现已进入与软银集团和腾讯等新老投资者融资谈判的最后阶段。该公司在本轮融资中的估值可能飙升40%，至90亿美元，但仍低于100亿美元的原始估值目标。

据报道，满邦集团是去年货车集团和云满合并而成的卡车联盟。它目前正计划进入自动驾驶汽车领域。最近，该集团还投资了总部位于硅谷的无人驾驶卡车初创公司plus.ai，价值近10亿美元，由红杉资本(Sequoia Capital)支持。

目前，中国拥有世界上最大的货运市场，年运输成本高达1.6万亿美元。其中，公路货运成本约占75%，达到1.2万亿美元，几乎是美国市场的两倍。与众所周知的快递货运市场相比，公路货运市场的规模要大近十倍。然而，也正因为如此，公路运输本身也存在一些问题。整个行业处于非常分散的状态。虽然满邦集团已经占据了一定的市场份额，但要形成垄断仍然非常困难。在我国的道路货物运输中，个体运输商占据了高达91%的市场份额，道路运输也呈现出低效的现状。与发达国家相比，中国在基础设施、管理、货运技术等方面也相对落后。

交通运输部运输服务司司长俞星元曾表示，公路运输供给侧改革确实存在结构性失衡，高端运力不足，低端运力过剩。落后的运输能力水平反映在非法改装、超载、加长、加宽等方面。这是对公路运输高质量发展的干扰和破坏。公路货运的超载和超载仍将是重点控制的方面。

此外，从2008年到2017年，中国公路货运量的比重从47.1%上升到78%，而铁路货运量的比重从13.2%下降到7.8%，虽然有所上升。由于公路货运量在全社会货运量中所占比重较高，综合运输系统机构也呈现出不合理的状态。

为了建设健康的交通运输体系，本月初，国务院办公厅正式发布了《促进交通运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》，提出了促进大宗货物“转铁转水”运输的目标，并计划从公路运输转移4.4亿吨货物。然而，该计划一旦实施，将只涉及河北省唐山市近万人的生命。公路企业将面临车辆淘汰、转移、更新和人员安置等问题。这些企业也迫切需要提前做好适当的准备。

与此同时，在全民倡导环保的背景下，交通运输也开始向绿色节能方向转变，新能源汽车也开始发展。在成都，柴油车被禁止进入城市，而新能源汽车则被允许进入。在深圳，新能源汽车也被允许在一些地区上路，而柴油车则被禁止。深圳还推出了中国首个新能源汽车补贴制度。

据了解，预计到2020年将完成100个城市绿色货运示范项目。如今，货运业正进入一个全新的发展阶段。曼邦集团等企业能否抓住机遇实现发展，我们拭目以待。