58速运兴起，货车司机成月入过万“新蓝领”
社会化货运资源分散，供需信息不对称，汽车找不到，商品找不到，返程航空旅行率高，司机收入低，一直是传统货运业的痛点。随着面向城市内货运的o2o平台的兴起。借助互联网，营造公平规范的市场环境，推动货运业向集约化、网络化转型升级，重塑货运市场新生态，将进入平台的卡车司机转变为月收入超过1万元的“新蓝领”。在O2O平台从离线“直播”到在线“抢单”货运兴起之前，成群的货运司机经常聚集在城市批发市场、货运园区和社区路口，甚至在居民家门口，广告牌上有货运司机的小广告，这被称为“直播”的候货模式。在面向城市内部货运的o2o平台兴起后，卡车司机开始了一种搜索模式，在这种模式下，一部手机可以拉货，所有的交易和议价在这个平台上都更加公开和透明。这种高效的车辆和货物匹配模式吸引了业界的掌声。对于司机来说，没有必要努力寻找货源。订单增加了。对于商家来说，配送价格低，可以节约成本。该平台还可以通过收费来赚钱。这种在线和离线模式可以被描述为一种“双赢”策略。卡车司机一个月挣1万多个高级蓝领工作”，现在他们一天可以处理7到8个订单。通过58速运输，到达目的地后，下一个订单可以很快收到，非常方便。一个月结束时，你可以赚到近20，000美元。”刘世福说，按了喇叭，向前移动了一个停车位。目前，十里河的住所并不远，但可能会被封锁半个小时。自2013年进入货运行业以来，杨师傅大部分时间都在北京给商家送货。起初，杨师傅每天天不亮就起床，来到他家附近的建材市场等着上班。他的收入参差不齐。后来，随着移动互联网给货运行业带来的变化，杨师傅选择了加入58速大平台、订单多的运输行业。张师傅住在新发地市场附近。农贸批发市场的活跃环境使他不缺顾客。“当运输货物到其他省份时，他们经常空着(单程)跑，白白烧油。没有办法。”张师傅用力吸了一口烟，无可奈何地说。随着北京新发地市场与58快递渠道合作关系的建立，张师傅也搬进了58快递。依靠58条快递运输渠道的货运网络，张师傅实现了双向赚钱的愿望。市场给越来越多的货运司机带来了好处，他们加入了货运O2O行业。然而，在这个行业中，面对一个平台众多、良莠不齐的市场，司机们也更为谨慎，像58特快这样有保障的平台已经成为许多司机的首选平台。
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