第一货运全媒体，1月11日(微信:cn156news记者胡国华)2017年，公路货运业的人一路走来，兴奋异常。在许多人能够仔细享受他们当前生活的美好之前，他们迎来了一个全新的2018年。回顾2017年企业间金融并购、上市、跨境势头突破，以及超治理、环保等各项政策下的经营调整。可以说，在过去的一年里，货运人员花了很多时间来适应当前的形势。我们很难忘记针对当前形势的关于创新的热烈讨论和事件，以及利用当前形势的突破。1.停止汽车运输和吸引眼球事件的最大范围:2017年2月28日，交通运输部在京津冀及周边地区大气污染防治协调小组第九次会议上提出，天津港煤炭运输应在10月底前调整为海铁联运，而非公路煤炭运输。《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作规划》要求，7月底前天津港和9月底前天津、河北、姬叔港的煤炭运输全部采用铁路运输。进入姬叔港煤炭运输车辆名单的原因:从控制货运车辆排放的角度来看，这是中国首次在如此大的区域内禁止煤炭汽车运输。此后，北京、天津、河北、山东等地相继展开了减排运动，从而影响了道路煤炭运输市场。对于卡车司机来说，今年在确保收入和环境保护方面尤其困难。2.最高交通禁令和引人注目的事件:2017年8月下旬，北京发布了《关于采取交通管理措施减少部分车辆污染物排放的通知》，要求从9月21日起，禁止国家三级排放柴油车辆进入六环路及其以内的道路。然而，深圳发布的旅游禁令也相对较大。成都、郑州和其他地方都采取了禁止旅行的措施。北京市货车限行区列表理由:2017年北京、深圳、成都、郑州等地将作为代表。货车限制区不仅限于相关路段，而是大型城市道路。此外，从政策发布到实施的时间更短，控制也更严格。它的力量是独一无二的。对于许多城市配送企业和司机来说，要么尽快调整路线，更换高排放车辆，要么就被淘汰，这真的很有压力。3.应对过度延伸事件的最强规范性行动:2017年2月9日，国家发展和改革委员会、交通部和其他36个部委联合发布了《不诚实行为联合纪律处分备忘录》，随后发布了三批严重违法、超载和不诚实的黑名单。下半年，交通运输部、公安部下发了《关于规范和制度化联合执法治理车辆超限超载的实施意见》等文件，明确规范车辆超限超载治理的“十禁”纪律和“八制”。——36部委发布红头文件列出原因:自2016年9月21日新政实施以来，货车超载得到有效抑制，但超载等现象在2017年上半年有所增加。一方面，该行业要求采取多部门方法。另一方面，如何规范执法也是一个值得关注的问题。2017年，国家对此高度重视，不仅运用各种手段规范执法，还挂起了控制道路执法混乱的大剑。4.燃油价格最大幅度的调整:2017年12月末的统计数据显示，2017年中国成品油价格经历了16次调整，其中10次上调，6次下调，同时零售价格整体上涨。年初的柴油价格表示，它可能会回到5元/升的时代。到年底，每升的价格仍然超过了6元。天然气价格调整最为强劲，液化天然气燃料价格从每公斤4元左右上涨至12元以上。数字列表的原因:在冬季运输期间，保温、饮食和车辆维护的成本高于其他季节，而飙升的燃料价格与停滞的运费形成鲜明对比。对于个体司机来说，不断上涨的成本已经吞噬了他们的生活质量和对工作的信心。对于天然气所有者来说，天然气价格的上涨让他们无法获得优势。尽管价格在上涨，但今年冬天真的很艰难。5.最热讨论的人工产物发生了引人注目的事件:2017年7月，山东省要求从8月1日起，没有配备DPF(微粒捕集器)的三级重型卡车将不受环境检查，但安装费用在数万元。出于这个原因，该省许多第三国家的车主呼吁采取缓解措施或降低安装成本。事实上，天津也在2月份发布了一份旨在为DPF改造重型卡车的文件。深圳和其他地方也不断出台措施限制交通，并要求改造DPF。DPF是微粒收集器被列出的原因:安装DPF真的有用吗？一些专家表示，将DPF添加到第三国家卡车中的效果有限，可能会影响车辆的性能。对于即将淘汰的国家三级车辆，改装DPF的成本相对较高。然而，没有安装的车辆不能通过年检，也不能作为二手车以高价出售。今年，第三国家的车主表达了他们的痛苦。因此，我们也希望决策部门能够重视这一点，将由此带来的成本控制在最低水平，以减轻车主的压力。6.最双赢的平台合并事件:2017年11月27日，国内互联网货运平台企业与货运代理公司联合宣布战略合并，双方共同成立新的集团公司。万邦集团于12月正式亮相。该集团的董事长兼首席执行官是知名投资者王刚。云曼首席执行官张辉和货运汽车集团首席执行官罗鹏也担任该集团的联合总裁。双方保持原有品牌，继续独立经营，寻求业务互补优势。列表中的原因:毫无疑问，2017年全容量和货运代理的合并将成为汽车和货物匹配市场中最引人注目的事件。巨人的合并和资源的合并不仅将改变市场结构，而且必将迎来服务竞争的新时代。那些具有核心竞争力的汽车和货运平台将在市场竞争中表现得更加强劲，而小企业也将面临更加困难的局面。如何在2018年改变这种状况仍有待检验。7.聚焦“双雄”首次公开募股:2017年12月5日，邦德的首次公开募股申请将获得批准并正式获得a股资格。此后，12月7日，拥有30多年历史的源成集团直接和间接持有尹姬集团41.1%的股份，成为控股股东，并成功从a股壳公司获得新的ST烯烃碳材料。如果后期进展顺利，中国快递货运领域还将增加两家大型上市公司。原因:德邦自2015年6月首次公开募股(IPO)启动并通过以来，已经经历了两年多的风风雨雨。然而，资深货运老手源成在2017年有许多值得注意的表现。这两家公司被认为是快递市场的两大巨头，但上市之路被童渊和中通等快递公司远远甩在了后面。味道有点酸。然而，2017年底的突破虽然来之不易，但也是当之无愧的，令人欣慰。8、最具公益性质的卡车司机产品诞生抢眼事件:2017年12月26日，“川化？安信邮政在北京举行启动仪式，川华慈善基金会首个公益产品正式亮相。该项目是中国首个为3000万卡车司机服务的公益产品。其公益使命是“帮助卡车司机的汽车安全、家庭安全和心灵安宁”。它有五种结构功能，互助是其最大亮点。列表中的原因:这是中国6000多个基金会为3000万卡车司机提供服务的第一个公益产品。该产品最大的亮点是帮助常年在路上行驶的司机。当你的车在路上抛锚，当你的生活陷入困境，当你需要法律援助时，这款产品会提供免费帮助。它不仅没有商业运作的色彩，而且还给予无私的关怀和帮助，这使得对常年以道路和汽车为家的卡车司机的关怀得以实现。9.最便捷的措施:2017年12月19日，交通部、公安部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《关于加快道路货运车辆检验检测改革的通知》。明确规定从2018年1月1日起，对货车全面检查和安全检查实行统一的检查测试周期，以车辆安全检查周期的时间为准。卡车应在10年内每年检查一次，10年以上每6个月检查一次。同时，我们将在不同地方逐步推广年检等服务。清单上的原因:每年的年度检查都要花费司机一定的时间和精力。这两项工作的合并既省时又省力，这无疑是精简管理和下放权力的好办法。对长期从事长途运输的司机来说，在不同地方推广年检是另一大幸事。然而，如何减少车辆检测过程中的黄牛泛滥现象也需要相关部门的重视，从而有效减轻驾驶员的压力和负担。10.最受期待的10项务实、引人注目的活动:2017年9月，交通运输部等14个部委发布了《促进道路货运业健康稳定发展行动计划(2012020年)》，提出在2018年底前完成10项务实、引人注目的活动，包括普通货运车辆异地年检和异地驾驶员考试、大规模跨省运输并联许可全国联网、卡车司机停车休息条件改善等。交通部网站文件被列入清单的原因:对2100万货运代理人来说，减轻货运代理人、个人车主和司机的负担非常有用。有10个实际和实质性的项目，每个项目都与公路货运人员的信息有关。在过度管制、排放控制和交通限制的调整后，公路货运人员热切期待着充满正能量的到来。

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