第一货运媒体10月13日讯(微信:cn156news记者周延庆)近日，互联网“窃取信息”案件的主角被货运代理取代。货运代理前总裁罗鹏担任首席执行官，而前首席执行官唐天光仍是货运代理的董事。这些变化背后的原因是什么？罗鹏上任时，盈利的基础是什么？货运代理离上市还有多远？货运汽车集团CEO罗鹏货运汽车集团已经进入第三阶段，未来将需要更加集中。罗鹏解释说，他这次接任首席执行官的原因是前首席执行官唐天光提议董事会批准他接任首席执行官。原因是货运代理业已经到了一个新的阶段。董事会认为其在现阶段担任首席执行官的经历和职业生涯更有利于公司的发展。这就有必要提及戴文建和唐天光，这两位前首席执行官也是货运代理公司的创始人。罗鹏将其分为前两个阶段。在第一阶段，罗鹏将戴文的建筑描述为在缺乏智能手机和清晰商业模式的情况下的“坚定性格”。第二阶段是完成支付系统。罗鹏表示，在唐天光担任首席执行官期间，通过对技术的深入了解，信息用户在闭环中转变为支付用户和金融用户。与此同时，这一时期引进了大量人才。以今年为例，大约有20名高管进入了货运代理行业。例如，曾任百度直销总经理、销售副总裁的首席技术官冯亮，以及腾讯的T4专家，现在都是货运代理行业的首席技术官。他还邀请阿里铁军总司令担任战略顾问。“唐天光在货运代理行业最大的价值是真正敞开心扉，接受更多有能力的外部人士。”罗鹏解释说，下一个阶段是从不计后果的战争到规模战争，这需要更系统的思考。与唐天广大学毕业创业的经历相比，其所经历的系统管理生涯显然更具优势。然而，也有业内人士认为，由于此时的领导层变动或之前“信息盗窃”事件的影响，唐天广让已被排除在调查范围之外的罗鹏担任CEO，是因为该事件牵涉其中。关于“信息盗窃”事件，罗鹏承认他确实配合了调查，但调查仍在进行中，他认为这不足以确定罪责。这一事件引发了货运代理人的思考:“在未来，他们应该更加坚定，以更加面向用户的方式竞争，创造价值。”创造价值，形成“不颠覆谁”的闭环。至于目前的商业模式，罗鹏认为该平台形成了一个闭环，因此可以为用户创造价值。然而，这一价值无法实现。一旦实现，用户将会丢失。支付和财政收入只能通过增值服务和服务延伸来实现。“工业互联网是一种连接，但你连接的不仅仅是一个简单的信息。你必须把各种生产要素联系起来，在联系的过程中创造价值。”以货运代理最成功的延伸服务——ETC服务为例，罗鹏介绍说，司机以前在办理ETC时只能去银行网点，但银行网点并不太了解卡车司机的想法。“这群卡车司机最初抵抗了紧急疏散”。外界很难理解为什么他们会对不花钱就打折的电子交易产生抵触情绪。他解释说，这群司机对社会缺乏信任，一方面他们想要便宜，另一方面他们害怕被欺骗。这导致了这样一个事实，即当货运代理在一开始推广ETC卡时，东北的司机在了解当地情况后没有处理它们。在去山东询问当地高速公路站的情况后，他们在山东货运代理公司的线路底部订购了卡。有一个四川司机不想在四川充电，就去了浙江。当他发现折扣确实存在时，他打电话给货运代理，帮他在高速公路上充值，因为他不想绑定网上银行卡。因此，他解释说，货运代理的商业模式需要形成一个闭环。全国各地的金融手段、产品和线下服务团队都是必要的。同时，他强调，货运代理是基础设施，只做基础设施应该做的事情。这将是关于70多辆汽车被砸，150多名员工受伤的货车团伙在多年的发展。因为货运代理之前被认为已经抢走了提供货物供应信息的信息部的工作，引起了信息部的大量恐慌和遏制，罗鹏强调他不会颠覆任何人，而只会删除中间没有价值的环节。"创造新的价值，提供更加标准化的服务."“不能通过硬抢，不能抢别人。我不能说这个信息属于你。他是司机。我要一把小刀在中间。这不好。”“但是你们两个解决不了，靠货车帮忙解决收费，是合理的。但这需要时间。”资本流量将达到每天9000万元，到2018年将实现盈利。然而，对于智能道路货运和卡车与货物匹配行业，盈利能力是最关键的问题。作为新官员上任的罗鹏面临着同样的问题。他坦言，“目前没有利润，只有利润的来源、现金流和商业模式。”据了解，目前货运代理公司最大的现金流来源是ETC卡充值，每天的总资金流量已经达到9000万元，其中大部分来自ETC卡充值，很小一部分来自新车销售，但只有百万级。罗鹏提到，由于电子交易充值，可以收取充值服务费。当司机暂时没钱时，平台可以以18%的利率借给司机。"这是最简单的盈利模式，开始放贷并赚取息差."此外，在8月，货运代理举行了一次新的汽车买卖活动，并在15天内收到了589辆汽车的订单。新车买卖包括贷款、二手车和保险等相关服务，这可能成为未来货运代理的盈利渠道。罗鹏透露，将来他可能会向司机提供特殊的路线建议，并向他们收费。通过类比，需要技术和大数据分析支持的服务将来可能会采用收费模式。根据这一计划，货运代理也给出了具体的利润时限:2018年。或者今年也将是车辆和货物匹配领域划时代的一年。

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