第一货运媒体10月12日讯(微信:cn 156新闻记者吴斯)什么是“老板”？让我们这样说吧:员工不得不担心所有的事情，不管是大是小，因为他们必须支付工资，与事情抗争，解决问题。老王当卡车司机已经十多年了。几年前，他下定决心和几个熟悉的同事争夺钱财，买了几辆重型卡车。从那以后，他成了拥有自己车队的老板。我问老王当司机和当老板哪个更容易？老王无奈地笑了:“没有人是容易的。曾几何时，你只能自己做。现在梯子上上下下的人都靠你了。曾几何时，你只需要尽力而为。现在你的能量更少了，但这个大脑更贵了。”在当前的货运行业中，有许多老板像老王一样有着司机的背景。在他们看来，当司机有当司机的艰难，当老板也有当老板的担忧。老板，用40万辆新车拉煤太疯狂了！目前，该行业的车队运营模式不超过几种:所有车辆归自己所有，并招募司机；所有车辆都是附属车辆；或者混合和匹配以上两种模式。团队运营者会根据自己的资源选择上述任何一种模式，自然有两种供应和非供应形式。老王的车队已经运营了几年，来回买卖汽车。目前，车队只有三辆重型卡车，这是非常小的，但他有固定的煤炭供应。车队的运输路线也固定在河南安阳和山西运城之间。“我们的汽车在去目的地的路上通常有固定的煤炭供应，我们在回来的路上运送煤炭。单程距离在400到500公里之间。”老王这样向记者介绍他的车队。人们对运煤卡车的印象大多是“满是灰尘”。说到汽车，老王的车队现在有三辆车:一辆加油车和两辆加油车。其中一辆加油车上个月才抵达车队。令记者惊讶的是，老的车是今年新造的高端卡车，而低价裸车也花了近36万。老王可能疯了，用这么贵的车拉煤。老王看到记者脸上的疑惑，继续说道:“没有办法。既然排放控制如此严格，我确信我将不得不更换五国的汽车，而且五国的新车也不便宜。此外，这辆车很贵，用它把煤拉回到原价也很慢，但只要质量有保证，不耽误我的运输，它就能节省燃料，而且两三年后它的残值仍然很高。”过去，运煤卡车曾是中低端车型。恐怕全套手续后，它们不会超过30万英镑。它们将在几年内出售或报废。然而，现在不同了，车主有更多的问题要考虑。随着汽车变得越来越高端，老王购买和维护汽车的压力越来越大。但是，老王说，真的没有办法了。高马力和高端是汽车发展的趋势。过去两年市场上的新车基本上遵循这条路线。便宜的汽车也可以买到，但是最好一劳永逸地把它们安装到位。同样，老王也告诉记者，你的车不够好，司机也不够好，不能雇用。工资是固定的，司机没有积极性，老板只能急着雇司机，这就意味着要付工资，老王也很着急。他告诉记者，现在车队中有三辆车，每辆车有三名司机，两辆外出，一辆失业。考虑到装卸货物需要一些时间和路况，老王的车队基本上每隔一天就返回一次。在这种情况下，在老王的车队里当司机确实比一天24小时在长途干线上开车容易。老王说，因为他和他的合作伙伴都是第一次创业，所以员工的工资有一个“决策失误”:“按照行程支付佣金是合理的，但我们从一开始就没有司机的固定工资。拉多，老老少少都是这些钱，每个人的热情似乎都不高。老王告诉记者，他的车队是一个小企业，所以他把他所有的三辆车连接到一个相对较大的当地运输公司，这是“靠在一棵大树上享受凉爽的空气”“他们的公司相对强大，可以为我们提供一些货物，但只有当我们真的没有货运司机时，我们才会不情愿地离开。”分析原因，老王说，这是因为公司发下来的运单是往山东方向跑的，单程可能要750公里左右，路肯定比运城跑的远，自己给司机的是死工资，他们自然不想走。老王告诉记者，他们计划下一步调整工资和奖惩制度，但司机可能要比以前更加努力工作。据估计，一群司机将逃跑，然后面临招募新司机。说到招聘新司机，老王又开始担心了。“现在司机真坏。如果我们离开这里，司机将不会发现任何问题。”老司机说现在很难行驶和运输，但比过去好多了。老王告诉记者，以前大汽车的驾照很容易测试，但是现在要在两三年内拿到大汽车的驾照几乎是不可能的。此外，卡车经常不得不昼夜不停地拉货。风险因素也很高，司机不得不忍受艰难。然而，年轻司机现在有许多工作可以选择。如果汽车难以行驶，他们就去做其他工作。所谓的“条条大路通罗马”。结果，老司机要么成为老板，要么完全退休，行业中的“熟练工人”越来越少。新来的人上班很慢，随时都可能离开。老王作为老板，几乎把他的司机视为珍宝。老板没有远大的梦想。他只希望按时付款。无论运输什么样的货物，运输业都不好。尽管老王的煤炭供应是固定的，但他总是会遇到想降低运费甚至拖欠运费的货主。“我现在每天都在担心这个问题，我非常满意能够按时归还工资并给每个人发工资。”老王仍然满脸无奈。老王说，上下游压力很大。托运人都想降低运费。一些托运人会要求用一张运通卡支付部分运费，而老挝王粲只承诺。“现在购买一张10000元的加油卡可能比300元到400元的折扣要低，所以车主肯定愿意购买加油卡。”然而，幸运的是老王的车都是“大家伙”，装一箱要花2000多元。燃料卡仍然可以慢慢消化。无论如何，车队需要现金来补充燃料，所以老王不会拒绝。“老板”老王有很多事情要担心，虽然他的财力不如一千万、一亿多的企业家。事实上，老王只是大多数团队经理的代表。作为老司机，没有人比他们更了解汽车和司机。对于他们这一代的司机来说，交通是一项终生的事业。虽然他们的手不再紧紧握住方向盘，但他们仍然无法走出货运圈。因此，即使他们每天都有自己的烦恼和承受来自各方面的压力，他们仍然坚持做好交通工作。

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