第一货运媒体8月22日(微信:cn156news)上周，《现代货运报》记者跟进了黑龙江省发生的集体维权事件，卡车、起重机司机和车主呼吁对卡车进行15年的维护，对起重机进行30年的维护。只有一个结论。继续等到8月21日。黑龙江省有关领导将再次会见司机代表。不幸的是，期待已久的解决方案尚未出现。新一轮的回答是:需要进一步向上级领导汇报，所以有必要继续等待。没有提到等待期。-从1月到8月21日，越来越多的卡车和起重机车主抱怨他们车辆的使用寿命。据了解，与上周相比，当天到达维权网站的司机人数大幅增加。参与维权的司机师傅告诉记者，当人们从黑龙江各地赶来时，一些司机在凌晨从自己的位置出发，对今天的结果充满希望，但现在结果再次让所有人失望，一些司机师傅的情绪开始不稳定。“我们看不到有关部门解决问题的诚意。他们只是再次和我们一起阅读法律法规，只要求我们等待，但他们没有说什么时候。”一位司机老师这样告诉记者。“环保部门和运输部门的代表参加了会议，但他们没有总结任何东西。他们只是让我们等等。我们不知道什么时候该等。”在以前的报告中，我们对“黄改绿”政策和DPF的设置中的许多矛盾进行了系统的分析。目前，我们要问的是，符合国家三级排放标准的柴油车是否真的达到了必须淘汰的地步。为了更换发动机，司机不可能问，因为一辆好车作为废金属报废太糟糕了，汽车制造商能回收汽车并更换符合排放标准的发动机吗？汽车公司的回应是:没有。在接受记者采访时，一家重型卡车企业的技术总监表示，黄标车在退休年龄前被淘汰的原因是排放不达标。车辆排放是否符合标准与发动机状态、后处理状态、控制程序、燃油系统等有关。只有当这些达到理想状态时，车辆排放才能达到标准。“它被定义为黄色标准的汽车，其发动机本身不合格，因此无论如何调整它，都没有办法使其达到排放标准。”对于司机提出的“更换发动机”的建议，负责人说，“更换发动机是不可行的。私营部门的一些非法装配厂可能会这么做，但普通汽车公司不可能这么做。”此外，由于更换发动机涉及车辆改装，根据《机动车登记条例》，需要更换发动机的机动车所有人应向登记地车管所申请变更登记。这一过程不仅需要提交必要的证书和证明，还需要进行车辆检查。显然，黄色标签的车辆不能被检查。因此，司机可以通过法律途径放弃改装汽车发动机的想法。然而，非法改装厂改装的车辆登记信息仍然是原始车辆信息，不仅无法顺利检查，也无法保证车辆的安全。一旦被发现，司机还将被罚款200元。如果情节严重，根据当地法规，司机可能面临更高的处罚。至于简单的车辆回收，负责人说:"这不是很大的价值。"卡约自发地制作横幅，表达他的上诉意图，以增加CNY 5，或这可能是可行的。其他人建议给CNY 3辆车和CNY 5辆车可能符合排放标准。记者咨询了业内人士，得出结论认为这是可行的。就柴油的主要污染成分硫而言，国家3号柴油的含硫量标准为0.035%，而国家5号柴油的含硫量标准仅为0.001%。由于选择性催化还原技术仍在第五个国家使用，尿素仍然是一种必需品。从改造技术的角度来看，在第5个国家为第3辆车安装尿素罐是不可行的。只要在法律层面上发布，这种修改是允许的。当然，就成本而言，第五个国家的油价比第三个国家高得多——特别是当国家明令禁止销售第三个国家的柴油时，第三个国家的柴油在一些货运行业仍然有一定的市场。此外，由于机油本身的密度，驾驶员会觉得“五油”的“强度”不如“三油”。然而，与其让数十万或数百万辆汽车作为废铁被淘汰，大多数“热血”司机更愿意付出。时间不多了。请给我一段美好的时光。从现场司机的反应来看，要想让事故平静地过去是不可能的。如何解决或简单地保持原来的政策，司机和老师只想要一个快乐的词。“我们不能不激动，现在我们正在保卫他们的工作岗位！这是一个老少家庭的经济来源！我们不得不一次又一次地等待。我们什么时候等？”据司机师傅说，根据之前发布的政策，“黄改绿”将很快到达最后期限，“如果我们继续等待，我们可能会错过修改的最后期限。如果仍然没有解决办法，汽车将被迫报废。我们必须承担损失吗？”“一刀切”的环境保护会成为过去吗？据了解，黑龙江省大庆市最近修订了相关政策，明确规定全国三辆车均可检查，但没有出台汽车能否正常启动的政策。最近，各地也出台了停止“一刀切”环境保护的政策。与其发出停业通知，不如因地制宜，给相关企业和单位一个限期整改，这样更有利于政策的落实和经济的发展。同样的原则也适用于黄色标准汽车的淘汰。任何创新都需要代价，环境保护也是如此。然而，这只是为了消除而不是缓解局势。例如，黑龙江卡车起重机司机将走上街头请愿求助。司机和车主签署权利横幅

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：
• 上一篇：以DPF加装为国三车减排？卡车司机反对依据在此！
• 下一篇：福佑卡车在全国无车承运人试点中首批获评4A级货运企业