7月28日，交通运输部举行了今年第七次例行新闻发布会，报告上半年交通运输经济运行情况和供应方面结构改革的结果。其中，货运业在“降低成本”和非车辆承运人试点项目中取得了积极成果。省际大型运输网上平行许可基本实施目前，各地已被要求加快大型运输网上许可系统建设，优化系统流程，做好大型运输企业登记工作，确保联网按计划推进。截至6月底，大部分省(区、市)已完成系统建设，正在进行数据对接和联网，预计年底实现全国联网。交通部非常重视货运业的成本降低和效率提高。国务院常务会议后，我部党组召开专题会议，进行再研究、再部署、再实施。目前，这三项任务都取得了重要进展。一是推进跨省大型运输许可全国联网。目前，内蒙古、辽宁、吉林、广东、广西、云南、甘肃、宁夏等八省已完成省级平台建设，并正在与部级平台对接。其余16个省正在加快平台建设。下一步，交通运输部将继续深化“投入控制服务”改革，引导非试点省份加快大型交通运输并联许可，加强监督检查，并提供技术支持，确保年底前实现在线处理和并联审批。关于不同时段差别收费试点工作，今年交通运输部已将山西、浙江、湖南列为试点省份。下一阶段，交通运输部将进一步完善高速公路不同时段差别收费政策，督促试点省份完成试点，及时协调解决试点中遇到的问题，结合实际情况，引导各地选择符合条件的高速公路在不同时段实行差别收费，加快在全国范围内的推广应用。第三项工作是治超工作，这是一项复杂、系统、长期的工作。总的来说，它需要全国的联动，多个部门的密切配合和不断的推进。下一步，交通运输部将在现有工作的基础上继续加强指导，督促各地从以下几个方面规范或进一步做好相关工作。一是尽快推进以道路超限检测站为依托的道路警察联合执法模式的常态化和制度化。二是深入开展三大专项行动:整治非法超载货车、整治非法改装货车、整治车辆运输企业。三是进一步规范道路货运执法，减少行政处罚自由裁量权，实行罚缴分离等措施。第四，加大监督检查和问责力度。我们将严肃处理发现的问题和典型案例，特别是新闻媒体监督发现的问题，形成有效的威慑。以上是一个介绍。货运量增长继续加快，达到217亿吨，同比增长10%。其中，铁路货运量同比增长15.1%。公路货运量同比增长9.9%，公路货运量同比增长17.7%，货运量同比增长13.1%。水路货运量同比增长7.5%。民航货运量同比增长6.4%。快递业务同比增长31%。港口生产实现快速增长港口完成货物62.5亿吨，同比增长7.5%，内贸和外贸吞吐量分别增长7.6%和7.3%。规模以上港口完成标准集装箱1.1464亿个，同比增长8.8%。货运业在“降本”和完善收费公路政策方面取得显著成效，督促和引导内蒙古、甘肃、青海、宁夏四省(区)在5月31日前全部取消政府还贷二级公路收费，组织山西、浙江、湖南三省开展不同时期高速公路差别收费试点。降低企业收费，督促落实取消船舶登记费和船舶及海洋产品设施检验费的政策，会同国家发展改革委继续深化港口价格形成机制改革。中国民用航空总局发布《关于清理和规范民航相关企业经营服务收费的通知》。降低企业机构交易成本，推进符合包装和数量要求的氢气等12种不燃、无毒、无腐蚀性气体道路运输豁免。为提高效率、降低成本，大力推进多式联运发展，继续组织开展道路货运非机动车承运人试点工作，修改完善全国交通运输货运公共信息平台建设规划。通过一系列措施，货运成本显著降低。2017年上半年，货运成本降低356.26亿元，达到年度目标的45.5%。加快建设多措施、强服务、十纵十横的综合运输走廊。多条跨江、跨海干线铁路和高速公路建成通车，港珠澳大桥主体工程竣工。中西部地区基础设施网络不断完善。各种运输方式的设施连接和服务能力得到显著提高。多式联运和非车辆承运人等先进运输组织模式和示范项目的综合效益已经初步显现。新的形式和服务，如“互联网加”汽车和货物匹配，“互联网加”城市配送，“互联网加”多式联运等。不断涌现，运输效率和集约化程度明显提高。非车辆承运人试点已经取得成果。无车承运也是降低货运成本的新举措。去年10月，我部启动了道路货运非机动车承运人试点工作。在此期间，相关管理和标准体系不断完善。一方面，下发了《关于做好非机动车承运人试点监管工作的通知》。另一方面，它组织并举办了一次关于非车辆承运人试点工作的全国培训班。它为各地的运输当局和试点企业开展了培训。第三方面是组织编制NVOCC工作技术指南，为各省和试点企业推进试点提供参考和指导。第四个方面是起草非车辆载体试点运行监测分析报告，总结试点取得的一些成绩和典型运行模式，分析试点过程中存在的问题，促进试点工作的顺利开展。目前，试点工作也取得了积极成果。其中一个成就是运营模式的不断创新。近年来，特别是试点以来，各种模式相继出现，如电子商务+无车承运人、货运平台+无车承运人、传统货运+无车承运人等。第二个效果是不断加强整合资源的能力。截至今年6月底，已有281家试点企业积累了10万辆卡车。今年上半年，试点企业累计运单126.7万份，完成货运1381万吨。非车辆运输企业的市场集中度不断提高。有效性的第三个方面是货运运输效率的不断提高。通过整合非车载平台上的资源，一辆自行车每月行驶里程达到12000公里，比传统的卡车车型高出约50%。货物的平均等待时间从过去的两到三天缩短到8到10小时，从而促进了货运成本的降低和效率的提高。下一步将进一步推进全国道路货运非车辆承运人试点工作，继续加强非车辆承运人试点企业运营监控，规范试点企业运营行为，防范和控制风险，启动非车辆承运人管理措施的初步研究和开发，制定非车辆承运人行为标准，不断规范和完善非车辆承运人管理制度。此外，要进一步总结NVOCC试点的成功经验，组织编制NVOCC发展的典型案例集，更好地发挥典型示范的引领作用。

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：
• 上一篇：中交企协将开展全国交通运输企(事)业优秀法律论文评选活动
• 下一篇：中交协法律工作委员会第一次发起人会议在京召开