第一货运新闻，7月17日(微信:cn 156新闻记者温瑞莲)“我们第一次来到这个世界是因为我们必须来。最终我们离开了这个世界，因为我们不得不这样做。”张艺谋电影《活着》中的这句话讲述了大多数人为生存而奋斗——幸运和残酷。就像互联网时代的同城货运“玩家”一样，在资本和市场的双重驱动下，数百家货运公司一夜暴富，在烧钱、圈地和重组之后，大多数企业没能熬过资本的寒冬，只能悄然倒下。在暗暗祝贺幸存的企业后，他们仍然不敢有“喘息”的机会。在同一个城市的货运o2o行业中，典型的有58速运输、货运拉拉、云鸟配送等。他们并不认为“残部可以称王”，而是另一个战场的开始。——2017年1月1日，在亿万资金的推动下，同一城市所有货运线路的“剩饭”开始了一场轰轰烈烈的撒网战。在半年时间里，货车的数量已经扩大到近100个城市，云尼亚奥配送公司也宣布，到2017年，将扩大到30个城市。其中，扩张速度最快的是同一个城市的58速货运平台，在短短六个月内已经扩张到339个城市。这个数字超过了同一个城市的所有其他O2O货运平台，因此吸引了每个人的注意。是速度太快还是野心太大？对于一个还没有完全成熟的市场，市内货运o2o企业不能等待城市的开放来撒网和占领土地。这是可以理解的。毕竟，先行者将在市场上拥有巨大优势。先行者可以先抢占城市资源，给平台带来稳定的订单流，抢占市场份额，并为其他后来者形成壁垒。但更有风险的是，城市的扩张不仅仅是一个简单的开放，还需要投入大量的资金、人力和技术来进一步培育。为了发展市内货运市场，必须投入大量人力资源来保证平台的正常运行。其次，我们需要强大的技术支持来开发新客户和控制驱动因素。这种58速的交通工具可以在半年内扩展到200多个城市。面对如此庞大的城市网络，该平台如何确保高效的服务质量？用户体验会因此下降吗？这是虚张声势还是能力？野心还是野心？——2——第一货运网记者带着这些问题采访了58快递的高级运营总监胡新超。如何解决城市扩张带来的问题？“无论你是先进入市场还是后进入市场，无论发展有多快或多慢，你都必须拥有自己的核心竞争力。”在胡新超看来，你不能赤手空拳打虎，你也不会对58速的交通毫无准备。她认为城市扩张的速度和规模必须基于平台的现实，不允许盲目扩张。58速运输由平台商业模式驱动。(1)填补200多个城市面临的人力缺口是一个很大的人力缺口。据胡新超介绍，这200个城市中，大部分是地级市。目前，新开发城市的人员主要来自当地省会城市分行和总行。据了解，58快递过去在全国有31个分支机构，其中大部分设在省会城市，并培训了一批经验丰富的团队进行储备。与此同时，公司总部也在积极培训人员，“我们总部的一些能力很强的成员也将从负责小城市运营的岗位上调走”。通过早期的人才培训储备，确保城市发展带来的人力缺口。(2)平台技术如何兼容？58快递是一个从技术中孵化出来的创业团队。在胡新超看来，其核心竞争力正是平台强大的操作技术。面对城市扩张带来的大量订单，如何平衡订单和运输能力需要强大的后台技术支持。“经过初步测试，当平台的订单量不断增加、规模逐渐扩大时，事实证明，我们原有的一套机制可以无限扩大，适应许多城市的运营。”58快递独立开发了互联网智能容量管理和控制系统——Sopas。据介绍，它可以实时查看产能信息，通过可视化的配送路线实现产能的实时自动调度，安排智能电缆，具有高效的订单配送机制，同时可以管理全国50万台产能。(3)如何控制司机？城市的扩张将会带来大量的司机进入站台。如何监管司机以确保良好的用户体验？“目前，在58速运输初期，省会城市有一个成熟的司机集训流程，新扩建的城市也将照此流程进行复制。”胡新超介绍，无论是10万驱动还是50万驱动，平台都是完全兼容的。通过对驾驶员行为数据的分析，可以对驾驶员每次的行为做出决策，从而保证顾客每次都能享受到标准化、高质量的服务。核实新城市的订单以每周20%的速度增长。城市的扩张带来了订单量的增加。目前，58个快速发展的新城市的订单正以每周20%的速度增长，日高峰超过40万个订单，平台上有50万名活跃司机。随着订单的稳步增长，这也证明了58速运输商业模式的可行性。“目前，与其他城市内货运O2O相比，我们在总订单量方面已经处于领先地位。商品业务可以占到整个行业的60%到70%，”胡新超说。从目前58速运输的商业模式来看，主要有两种商品+最优配置。商品模式主要针对小型B型商户和C端零售商户，而最优配置则针对企业客户。目前，小板业务占主要份额。胡新超解释说，市场上很多C端用户对58快递不熟悉，可能是因为他们以前一直专注于发展小型B型商户。然而，小型B型商户的特点主要是在批发市场，没有更多的品牌曝光，这也是他们今后推广的重点。在发展小型B型商户和C端商户的同时，58快递从去年底开始，重点发展大客户。目前，58速运输占该平台大型企业客户的10%。已与顺丰快递、京东、奥福、莫贝克等大公司实现战略合作。例如，在北京的OFO，对共享自行车的车辆的需求已经被58速运输所满足。到今年年底，至少有200个城市将实现精细化运营。胡新超表示，58速交通的短期目标是在今年年底前实现至少200个城市的精细化运营。长期目标是成为同一个城市的短途货运的领导者。在谈到新城市扩张的成本时，她认为新城市的开放需要一定数量的资本投资，在客户扩张的早期阶段，但在后期阶段，对资本的依赖变得越来越弱，更多地依赖于中央系统的控制。因此，据她介绍，为了实现发展中城市更加精细化的运营，在现有算法和匹配的基础上，该平台将在不久的将来推广到2.0系统。新系统更适合大订单。在效率匹配中，如果使用用户标签来绘制用户肖像并匹配最适合用户的卡车，用户体验将会更好。众所周知，58速运输是58家运输的三大主要业务之一，其中58速运输负责城市内货运领域。此外，58速交通还包括家庭清洁和美甲服务。服务于同一城市生活的三者能否在未来共同发展。胡新超坦言，现阶段也在探索合作模式。未来的58速交通将发展到一定阶段，将产生一些服务，如移动所必需的“清洁”和“家具安装”，这些服务可以与平台的国内服务相连接，形成主要产品用户的互动体验模式。这不仅会增加用户的粘性，还会给平台带来更多的服务。

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