(微信:cn156news) 1978年12月1978年，在一个寒冷的冬天，安徽省凤阳县小岗村的18名农民在一份“包产到户”的秘密协议上印上了鲜红的手印，并潦草地写下一行字:如有泄密事件，班干部将因此入狱，班干部将共同负责抚养子女至18岁。——1——18名安徽农民冒着坐牢的危险，写下了中国农村改革的第一份宣言，这也拉开了中国改革开放的序幕。这就是历史上记载的家庭联产承包责任制。20世纪70年代和80年代，中国在数十亿亩土地上大力改革农村土地生产方式。从吃“大锅饭”到固定农户产量，小岗村的村民很快摆脱了几十年来食物不足的尴尬，全村人都出去乞讨，因此有了足够的食物和衣服。一个小的组织模式和生产方式的改变往往需要几十年的时间，需要几代人的勇气和远见。这种变化往往始于底层人民，真正的智慧往往在于这些普通但不平庸的劳动人民。在道路货运行业，类似家庭承包责任制的组织变革也在悄然进行。这种变化是运输能力社会化和个性化的发展趋势。1983年，中国开始了道路货运市场改革。大量个体司机涌入道路货运行业，打破了国有运输公司的垄断地位。迄今为止，行业协会的统计数据显示，90%以上的道路运输能力掌握在个体司机手中。这一组织变革极大地提高了道路货运市场的运行效率，彻底结束了改革开放前中国道路货运市场面临的长期运输能力短缺。如今，中国每年生产的300多亿吨货物能够以适当的运输能力有序地运输到目的地。这种自然情况在计划经济时代是不可想象的。这些现象在一些文学作品中仍然可以看到。茅盾文学奖得主《平凡的世界》描述道，“方向盘一旦转动，每个县长都不会变”。这篇文章中的故事发生在20世纪70年代末，当时县革命委员会副主任(大致相当于现在的副县长)的儿子被指派驾驶一辆卡车去国营运输公司，因为这是一个稀缺的行业。当时，只有国家安排的货物和材料才能被装载到国家运输公司的卡车上。运输能力的社会化和个性化结束了计划经济时代运输能力调度的僵化机制。然而，改革以来，我国公路货运市场出现了新的问题，如无序的价格竞争、不同层次的分包、缺乏诚信、超载等。这些问题所反映的表面现象是，中国道路货运市场正面临着运力过剩的局面，但笔者认为，问题的实质恰恰是高质量运力的短缺。高质量的运输能力有多种形式，但其实质是组织松散无序的运输能力并使其有效运行。如今，一些大型车队和大型货运企业正在采用司机包车的方式来提高车辆的运行效率，调动卡车司机的积极性。与此同时，一些中小型车队和信息部门也在尝试联合采购车辆的模式，以提高运输能力的运营能力，同时调动卡车司机的积极性，提高车队的运营效率。国家无车承运人试点政策也在努力寻找一种更高效、更有序的运输组织模式。江西祥丰货运有限公司董事长俞兵是从事货运行业近20年的货运老手。1998年大学毕业后，俞兵发现了货运行业的商机，毅然创办了货运行业。祥丰货运成立。目前，公司拥有18台拖拉机，与5个车队保持着良好的合作关系，年营业额达数千万元。为了提高运营效率，于冰采取了合资购车模式，公司出资三分之一，司机出资三分之二。公司负责扩大货物供应，司机负责运营和运输。利润根据出资比例进行分配。公司将根据司机的表现给予适当的奖惩。这种模式调动了司机的积极性，提高了公司的整体运营效率。为了扩大优质商品供应，于冰于2016年6月加入富友卡车，成为富友卡车经纪公司的成员。在接受记者采访时，于冰表示，该公司自身运输能力和外部运输能力之间的合理协调，以及自身车辆的高效运行，确保了较低的运输成本，并使订购富友卡车变得更加容易。此外，祥丰货运已经开始招标供应富友卡车牛顿固定项目，积累了大量经验，取得了一些成果。富友卡车已经成为向峰货运重要的优质供应渠道。未来，公路货运市场竞争的实质是高质量运输能力的竞争。谁能有效地组织松散无序的运输能力，谁就能获得稳定的优质货物供应。在公路货运市场，谁获得高质量的运输能力，谁就赢得世界。在富友卡车的2.6万多家中间商中，一些精明的中间商已经感受到了未来道路货运市场发展的机遇，并向运输运营商转型，要么采用合资购车模式，要么采用合同管理模式或合同承包模式，以增强松散运输能力的组织管理能力，致力于降低运输成本，提高综合运输效率，增强优质供应的竞争力。富友卡车支持有经营能力的经纪人的进一步发展和壮大，为这些经纪人提供技术支持、资金保障和更多的利润空间，使高质量的有经营能力的经纪人脱颖而出。让这些高素质的中小运输运营商成长为道路货运市场的真正骨干。富友卡车以祥丰货运为优质运输运营商，赢得了顺丰快递、招商局货运、中外运、嘉里货运、童渊快递、大云快递、白石货运、邦德货运、京东货运、安德拉货运等优质货主企业的青睐。越来越多的大宗货物和固定物品来源聚集在富友卡车平台上，开始形成业务发展的良性循环。

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