6月5日第一货运媒体(微信:cn156news & nbsp记者。文瑞莲说:“今天最大的信心是时间站在我们这边，时间的力量把我们推到了浪尖。”58岁的首席执行官陈晓华在2017年发表了如此英雄的言论。然而，时间的力量似乎真的到来了。最近，记者从58速交通中了解到，作为三大服务之一的58速交通已经到达339个城市。与2016年的90个城市相比，2017年，58速交通的覆盖面疯狂地扩大到了249个城市？然而，刚刚完成3000万美元融资的货运代理公司也宣布，其2017年的目标是覆盖中国内地100个城市，并全面提升其产品和服务。你想在2017年为城市货运市场设立一个“局”吗？涌入城市配送市场的“烧钱圈地”O2O企业仍无法摆脱这一诅咒。面对万亿级市场规模的巨大蛋糕，城市货运O2O行业在2014年经历了一个野蛮的增长期，在2015年经历了一个紧张的局面，各种团队混战，烧钱和圈地变得白热化。2016年可以说是逐渐回归理性和商业化的一年。经过广泛的发展，一些企业已经逐渐不复存在。在这个行业中很少有巨人能够屹立不倒。许多人认为2017年是建立城市货运市场“模式”的关键一年。如何分割市场？一切都是为了这个。放眼同一个城市的货运O2O企业，“货代”正虎视眈眈南方市场，“58速货代”正主导北方市场扭转局面。自2017年以来，双方频繁出手。今年1月，货运代理从新老业主那里获得了3000万美元的融资，并开始大举扩张该市。此后，58速交通也启动了“城市计划”，以扩大城市，并调整其业务和产品。快递运输公司推出的“渠道合作伙伴”必须努力突破1万亿规模的城市货运市场，这个市场可能无限大，也可能非常小。特别是在同质竞争中，垄断市场蛋糕并不容易，但这取决于用户是否买单。经过前期的花钱和圈地，顾客的习惯得到了培养。在后期阶段，客户需要足够的耐心和高质量的服务来提高客户的粘性。58快运高级总监胡新超表示，58快运的快速扩张是因为其商业模式、服务控制机制和智能调度系统已经得到市场的验证，并在竞争中具有很大优势。他认为，市场已经认识到58速运输的商业模式，是时候开始大规模复制和扩张了。去年，58快递推出“渠道合作伙伴”模式拓展客户渠道，希望通过“合作伙伴”模式吸收社会闲置的货运资源，整合货运行业同城配送端的需求资源，达到增加订单的目的。解决痛点:58速运输的“渠道合作伙伴”模式是引入一些有配送订单但缺乏卡车信息的企业，以匹配卡车和货物。利用其平台调度优势吸引各类货运客户，包括城市配送公司、仓储公司、货运园区、行业协会、个人和个体车队，并推荐客户成为平台的合作伙伴。这种模式是为了解决传统的“活”卡车司机和其他市内货运模式、货运行业门到门服务困难、货运公司自建货运成本高、自有车辆不饱和等问题。“合作伙伴模式”打动了第三方货运公司的奶酪？许多人会质疑58速运输是否会与传统的第三方货运公司竞争，通过整合社会闲置货运资源和挖掘订单，从传统货运公司手中夺走蛋糕。据58快递称，信息技术已经将自己定位为一个致力于服务传统货运公司的全市货运服务平台。它可以通过基于信息技术的运营帮助传统货运公司降低成本和提高效率，而不是与之竞争。目前，58快递从批发市场获得的订单只是增量订单。(1) 58 Express表示:合作伙伴模式能否实现三方共赢？在成为58快速运输通道的合作伙伴后，他以拆分的方式与平台合作。58快递免费为合作伙伴提供TSM系统，推动传统货运走互联网信息化之路。58开发的SOPAS系统可以实现在途货物的可视化、产能控制信息的实时同步、车辆的灵活调度和订单的实时监控，大大提高了企业的运输效率，降低了运输成本。58快递配送和商品优势的运作模式不仅能满足时效性和单个订单，还能满足企业的招标订单和计划需求，弥补了传统货运企业的不足。对于司机来说，目前，58速运输已经覆盖了3000个传统批发市场和800个货运园区。该批城市获得的10多万份订单将在司机返程时进行匹配，从而降低司机返程空车率，增加司机收入。据了解，进入58速运输的司机可以通过平台从之前的2-3个订单中收到5-6个订单。它不仅降低了自建车队的成本，而且通过与平台的共享实现了资源的实现。对于平台而言，它不仅能给平台带来好处，也能给平台驱动带来更多的单一数量。(2)扩张带来了大量的驱动因素。如何控制它？截至今年2月，北京58速运输司机的高峰人数可以达到每天1500人，312人。大量司机涌入站台。控制司机已经成为核心关键。驱动程序的质量水平直接决定了平台的服务水平。影响货物的安全交付。58快速运输公司在司机控制方面做了大量工作。司机在搬进去之前必须经过严格的上岗培训。上岗前，必须经过两轮培训和考核。经过挑选，他们只有通过考试后才能接受订单。就职后，他们将定期接受重返熔炉的技能培训。在货物配送服务方面，对有需要的司机进行了专门培训，并根据不同的分类对技能进行了培训，以确保服务标准化。为了减少“拒绝订单”现象，58快递建立了司机积分制度。根据平台订单的难度和复杂性，如果驾驶员接受相对较难的订单，他们可以获得高分。积分越高，可以获得相应的高质量订单。这种鼓励积分的方法可以调动司机的积极性，更好地为顾客服务。58快运与货运拉拉，同城货运的“独角兽”数万亿市场蛋糕，必然会吸引货运O2O企业的竞争。今年，在完成新一轮融资后，货运拉拉宣布将大力拓展城市，并利用融资升级其产品和服务。58特快在年初启动了“何山城”计划，加快了赛马和圈地。他们两个都想在这个城市的分销市场中赢得一席之地。谁有更大的筹码？谁是未来市场的“独角兽”？①融资评估比较。公司自成立以来，已经进行了四轮融资，但前三轮融资的金额相对较小。2017年1月，公司收到新老股东第四轮融资3000万美元。四轮融资总额达到6000万美元。据该公司首席执行官周介绍，公司经过融资后的价值较之前翻了一番，但尚未达到10亿美元。58快递自推出以来，已经从阿里巴巴、平安风险投资和其他投资者那里获得了3亿美元的融资。在2015年融资达到58亿美元后，估计价值已经超过10亿美元。尽管快递运输只是三大直接业务之一，但10亿美元的估计价值不可低估。从他们手中的筹码来看，与300万美元的58速运输相比，货运代理的资金并不占优势。(2)业务发展方向。在市内货运业务方面，货运代理与58快递在业务布局上有相似之处，将业务定位于小型B型商户和C端用户的货运代理。此前，他们还透露了向大型高端企业扩张的意图。然而，58特快早就为这方面做好了准备。在发展低端和小型B型商户的同时，58快递一直致力于在企业层面发展大型B型商户。2017年，58快递将分离移动业务，成立独立的业务部。一方面，58快递旨在更好地改善终端用户的服务体验，另一方面，它可以专注于开发和扩大企业级定制客户。(3)商业规模竞争。目前，最新的58速交通数据显示，2017年上半年后，249个城市的58速交通服务覆盖面大幅扩大，目前覆盖339个城市。一日订单峰值超过40万个，累计服务用户超过3000万。与2016年底58速运输的扩张相比，58速运输的范围只有两位数(90个城市)，一天订单的峰值只有21万个订单。在半年内，它已经扩展到249个城市，一天订单的峰值增加了近20万个订单。与58速运输的扩张相比，货运代理的扩张速度并不大。在2017年的融资会议上，货运代理公司的官员宣布平台上有50万名注册司机。截至2016年底，中国内地货运代理开放的城市已达40个，覆盖全国绝大多数一二线城市和一些经济活跃的三线城市。货运代理公司2017年的目标是将中国大陆的开放城市数量扩大到100个。东南亚城市已经扩大到10个，预计其业务量将增加10倍，即65万个订单/天。虽然据说货运代理公司对2017年有着雄心勃勃的目标，但与3000万美元的融资规模相比，要跟上58速运输的扩张速度和范围还有很长的路要走。(4)服务时限大主键。目前，58快递针对的是零售客户和企业客户的不同需求。该平台采用“最优配置+商品”的模式运行。它利用分散和即时驱动的特点来满足平台个性化订单的需求。对于有特殊需求的企业客户，58快递注重“最优配置和定制”的模式。据官方网站介绍，该平台可以提供15秒的司机反应，平均15分钟的车辆到达指定地点。货运代理公司本着“星级司机优先，30秒内反应迅速，5分钟内车辆等待订单，客户服务热线随时待命”的服务宗旨，实现了卡车调度、在途运输、收货确认、费用结算等全闭环服务流程。(5)谁的背景硬？58快递拥有强大的背景，如58个城市和市场，并凭借阿里巴巴等投资者带来的资金在城市市场赢得了一席之地。在平台驱动建设方面，通过利用58个城市的大量驱动简历资源，依托58个交易会首页、微信钱包、APP、58个首页等巨大流量入口，在人力和订单数量上相对同行有一定优势。虽然后台的小贩稍逊一筹，但他们也在积极寻求与企业的合作，并与百度地图达成战略合作。除了在中国内地发展业务外，他们还在香港、台北、新加坡、曼谷等东南亚重点城市巩固南方，发展北方，规划东南亚市场战略，逐步形成与国内外相应的商业格局。摘要:目前，58速运输和货运代理在一些城市都有盈利。一个在北方，另一个在南方虎视眈眈。在2017年这一关键的一年，当模式最终确定时，双方似乎都团结起来了。目前，58速运输的发展趋势是快一些，好一些。然而，未来的市场是不断变化的，同一个城市的竞争对手也在一个接一个地前进。谁能带头并持续保持优势需要长时间的市场验证。

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