5月27日第一个货运媒体(微信:cn156news)我们的货运人员都很直白。当提到无车承运人时，对方立即回答，“那不是黄牛党吗？”去年10月，国家启动了283项非汽车运输试点工作，有些乐观，有些悲观。光明的一面是，前方有罗宾逊。反对者也应该死。NVOCC是进入了最后的嘉年华还是机会来了？从NVOCC在中国发展的历史和现状来看，NVOCC的存在是必然的。虽然“嘉年华”已经成为过去，但前面的道路仍然是开放的，机遇和挑战并存。历史:存在就是真理。货运快递是中国经济的晴雨表。在计划经济时代，NVOCC没有机会上台。改革开放后，特别是“更大胆、更快”的步伐，“92”企业家诞生，“93”民营快递企业家诞生，NVOCC悄然崛起。此时，无车承运人主要包括两部分:一是货运代理，拥有一批视野开阔、整合能力强的精英。它是第四方货运，即综合货运解决方案，能够为生产企业降低成本、提高效率，并通过智能化来赚钱。另一部分是货运信息平台，也是一群精英。商业的本质是信息不对称。这是自古至今的真理。他们只是比卖牛的范蠡更乐观。范蠡不得不驱赶牛群。然而，当他们坐在家里的时候，他们只需要移动手指，每分钟都在平台上交易。每个人都不应该不相信。像这样赚钱太容易了。正是因为这个原因，马云开始制作黄页，后来又开了淘宝。不要以为淘宝和京东做电子商务是狭义的，而是应该清楚地认识到他们做的是信息平台。平台的力量是巨大的。当一些企业固守传统，认为自己找到了一个不可辩驳的真理，“一级企业是标准，二级企业是品牌，三级企业是产品”，作为信息平台的企业家们与时俱进地认识到了另一个真理——一级企业是平台，二级企业是品牌，他们走出了不同的生活。现实非常丰富，现实也非常强烈。互联网正在发展，每天有35亿人在线。改革开放不断深入，经济空前繁荣，商品数量日益增加。根据马云几天前的预测，六年后每天的货物量将达到10亿件...因此，现实是非常充分的。目前，有283个正在试点。如果你算上其他人和定期打游击战的“黄牛”，在我们这片热土上，非汽车运输工具的数量真的是少之又少。然而，现实也很瘦骨嶙峋。首先，弱小的货运企业已经成长起来。2001年，中国最大的民营快递企业被称为“手机运输专家”。其60%-70%的供应来自第四方货运公司。现在第四方货运公司已经消失了，为什么？主要是因为这个“手机运输专家”已经长大，他已经成为一个综合性的货运公司，做保险和退货。至于这个方案，他们一直在不断摸索和敲打，并已成为专家。事实上，该地区绝大多数非汽车运输公司都是由货运公司培训的。作为第一线，货运公司每天都在处理新技术和新应用。学生肯定会超过老师，而且前面的波浪最终会落在沙滩上。此外，有不少生产企业和电子商务企业自建货运，简单的货运信息平台开始显得薄弱。第二，信息不对称有所改善。过去，投标是不透明和公开的。现在只要你打开竞价网，你就可以看到它无处不在。过去，商品信息的来源被视为一种财富，但现在有了更多的信息平台。一个人花100元就可以随时看到它。过去，只有少数几个货运信息平台，但现在它们在东、西、北、南无处不在。托运人和承运人从混乱中醒来，货运开始回到降低成本和提高效率的原点。几天前，一名司机在网上抱怨说，货物的主人作弊，而且价格太低。信息平台也承担了责任。"这样的信息不应该被发送。"言下之意很清楚，平台信息的质量也应该提高，否则你就没有饭吃了。第三，平台之间的竞争日益加剧。综合货运信息平台面临巨大压力，就像电子商务的垂直分割一样。只要竞争对手清楚地看到你的短板，他们就会立即撕开并突破这个市场。小的是偷猎者，而大的是连接、连接和升级的。所谓智能货运，一方面是技术进步，另一方面是被吞噬和淹没的流血。这句话就是:这是一个摧毁你的时代，但与你无关。这是一个你跨越国界抢劫但你无法反击的时代。这是一个你醒来太慢，根本不必醒来的时代。这是一个你的对手不比你强的时代，但你甚至不知道谁是你的对手。未来的机遇和挑战并存这句话继续说，在这个伟大的跨国时代，你只有继续学习并尽最大努力，才能立于不败之地！学习什么？首先，向罗宾逊学习，做好非汽车运输。非汽车运输有一个基准。中国的许多货运信息平台停留在车辆和货物匹配的层面，这与罗宾逊有些不同。有几个方面需要加强:第一，建立一个良好的位置，成为一个以技术为基础的货运服务公司；第二个是加强两个系统，TNS联通运输企业和Navisphere联通托运企业。第三，完成TMS终端远程维护管理系统；第四，要加强ERP等管理系统的应用，更好地适应市场，服务用户。五、敢于投资，加大投入。罗宾逊2015年收入为13.5亿美元，前两个主要系统的投资接近1亿美元。第二，通过城市配送，到快递结束。“去有枪声的地方”。这是生存的原则。中国快递市场连续七年以40%的速度增长，已经成为中国经济的“黑马”。“黑马”最大的瓶颈是最后一公里。快递公司可以解决这个问题，但是快递公司远没有先进的理念和技术影响的平台公司。它可能会演变成一个障碍或落后的生产力。在资本的帮助下，国讯、人人和达达有可能超越。第三，展望未来，上下打量供应链。在一带一路、互联网加和大数据的推动下，今天的中国企业正面临着更广阔的市场，这也是“中国罗宾逊”的一大机遇。坚持永远领先科技，科技是最大的生产力；始终坚持开放的心态，企业进步的真正动力是思想进步；永远保持开放的视野，它能让你看清现在，创造更美好的未来。货运只是供应链的一部分。当B2B、B2C和C2C成为共同的道路时，我们仍然有线上和线下的O2O搜索和供应链的从头到尾的锻造。比海洋大的是天空，比互联网大的是物联网。在企业中，有一种类型渗透最深。它可能开始得很慢，但在未来肯定会走得更远。链接:深圳国讯科技实业有限公司成立于1998年4月。它开发并生产了该国第一台寻呼货运信息机，以支持在全国城市地区建立寻呼货运信息网络。2001年6月，深圳国讯科技实业有限公司开发并上市了全国第一台计算机货运信息机，各城市淘汰了寻呼货运信息机，从而促进了全国各城市区域货运信息网的快速发展。2002年10月，深圳国讯科技实业有限公司建立了第一个全国性的货运信息网络——www.56888.net国家货运信息网。在此基础上，深圳郭旺货运信息有限公司(以下简称郭旺公司)于2005年成立。它是服务中国和全球货运的网络媒体和增值服务提供商，也是中国最早专注于货运信息服务的公司。郭旺公司致力于建设世界上最好的交通运输和货运行业公共信息平台，为货运人员提供丰富的货运信息、货运信息和货运软件，为供应链上下游的相关企业、货运代理和车主提供高质量的货运信息服务，为第三方货运公司提供一站式的货运运输管理解决方案。由全国各地货运信息网络组成的郭旺公司，是国内第一家实行股份制和联盟合作的货运信息公司。郭旺现在有66个股东和46个附属公司。公司自成立以来，凭借自身的强大优势，利用互联网技术、货运信息、电子商务以及雄厚的技术、资金实力和丰富的实践经验，整合了社会资源，解决了货运信息共享问题，并与股东、代理人和特许经营商充分整合了社会货运资源。它收集了全国各地车辆、仓库和企业的供需信息，成为中国现代综合货运信息的领导者。它是目前中国最大的货运信息公司。

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