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辽宁交通货运融合助降本增效

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前几天,记者来到辽宁省辽阳市运输站,迪佳仓储货运有限公司的各种运输车辆正在来回穿梭,场面热闹非凡。公司总经理田华斌告诉记者,今年以来,公司采用了悬挂运输、无车承运等运输组织方式,自行车货物周转量同比增长近50%,每100吨公里自行车节约燃油0.17升,节约燃油9.76%,在降低成本、提高效率方面取得了显著成效。这不是唯一尝到甜头的货运企业。近年来,辽宁加快了综合运输体系建设,大力推进货运资源的融合与整合,推广先进的运输组织模式,开发了一套“组合拳”,促进了全省货运业的降本增效。畅通无阻的通道、信息共享和货货运通需要顺畅便捷的运输网络。近年来,辽宁已建成从大连港、营口港出发,经内蒙古满洲里,再到俄罗斯乃至欧洲腹地的“辽满欧”综合运输走廊。从大连港出发,向西航行至白令海峡,最终到达欧洲港口的“三海三欧”综合运输走廊。今年5月10日,第一列“辽宁-蒙古-欧洲”中欧列车也将离开盘锦港前往白俄罗斯首都明斯克。未来,列车将每周保持稳定运行。此外,辽宁省交通厅与山东省交通厅合作,建设了中国第一条货物滚装运输多式联运通道——辽宁-山东陆海货物滚装运输通道。2014年底,该通道正式建成,实现了潍坊与营口港的直线连接。陆路运输距离缩短400多公里,成本优势明显。这些渠道的建立为企业开辟了新的市场,大大缩短了货运里程,有效降低了企业的货运成本。为畅通信息共享渠道,辽宁省建设的省级货运公共信息平台于2015年底投入运行。它目前覆盖铁路、公路、水运、航空、货运站等领域,每月发布3,600多个用户组织、9,700个注册个人用户、13,000多个货源信息和4,500个运输能力信息。共同促进区域要素有序流动。据了解,目前辽宁省有货运企业13000家,其中重点运输货运骨干企业120家,形成以骨干货运企业为主,中小货运企业为辅的主体结构。为促进区域要素有序流动和市场深度整合,2015年9月,在辽宁、吉林、黑龙江和内蒙古召开了“三省一区”交通货运合作发展会议。辽宁省参与建立了“三省一区”交通运输和货运发展联席会议制度,建立了渤海湾甩挂运输联盟,建立了全省交通运输和货运联席会议制度,以及全省农村货运和农产品现代流通体系建设联席会议制度。这些机制的建立形成了推动货运业发展的整体合力,提高了货运效率和企业效益。在区域合作不断推进的同时,辽宁省多个部门也在共同努力,促进通关便利化、货运信息互联互通和共享、交通运输和货运一体化发展。2016年12月,《辽宁省货运业降本增效专项实施方案》出台,提出到2018年初步建立现代货运服务体系。辽宁省交通厅将会同省发展改革、商务、海关、公安等部门,加强口岸和海关特殊监管区域的联合开发,逐步落实“信息交流、监管互认、执法互助”的工作机制;加快货运信息化和数字化,促进综合运输信息和货运服务信息有效融合。辽宁省交通厅还将与省发改委和沈阳铁路局合作,推动建设一批专用铁路和高速公路进入港口,并引入工业园区,解决货运节点集散系统运行不畅的问题。辽宁交通货运融合助降本增效


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