前几天，记者来到辽宁省辽阳市运输站，迪佳仓储货运有限公司的各种运输车辆正在来回穿梭，场面热闹非凡。公司总经理田华斌告诉记者，今年以来，公司采用了悬挂运输、无车承运等运输组织方式，自行车货物周转量同比增长近50%，每100吨公里自行车节约燃油0.17升，节约燃油9.76%，在降低成本、提高效率方面取得了显著成效。这不是唯一尝到甜头的货运企业。近年来，辽宁加快了综合运输体系建设，大力推进货运资源的融合与整合，推广先进的运输组织模式，开发了一套“组合拳”，促进了全省货运业的降本增效。畅通无阻的通道、信息共享和货货运通需要顺畅便捷的运输网络。近年来，辽宁已建成从大连港、营口港出发，经内蒙古满洲里，再到俄罗斯乃至欧洲腹地的“辽满欧”综合运输走廊。从大连港出发，向西航行至白令海峡，最终到达欧洲港口的“三海三欧”综合运输走廊。今年5月10日，第一列“辽宁-蒙古-欧洲”中欧列车也将离开盘锦港前往白俄罗斯首都明斯克。未来，列车将每周保持稳定运行。此外，辽宁省交通厅与山东省交通厅合作，建设了中国第一条货物滚装运输多式联运通道——辽宁-山东陆海货物滚装运输通道。2014年底，该通道正式建成，实现了潍坊与营口港的直线连接。陆路运输距离缩短400多公里，成本优势明显。这些渠道的建立为企业开辟了新的市场，大大缩短了货运里程，有效降低了企业的货运成本。为畅通信息共享渠道，辽宁省建设的省级货运公共信息平台于2015年底投入运行。它目前覆盖铁路、公路、水运、航空、货运站等领域，每月发布3，600多个用户组织、9，700个注册个人用户、13，000多个货源信息和4，500个运输能力信息。共同促进区域要素有序流动。据了解，目前辽宁省有货运企业13000家，其中重点运输货运骨干企业120家，形成以骨干货运企业为主，中小货运企业为辅的主体结构。为促进区域要素有序流动和市场深度整合，2015年9月，在辽宁、吉林、黑龙江和内蒙古召开了“三省一区”交通货运合作发展会议。辽宁省参与建立了“三省一区”交通运输和货运发展联席会议制度，建立了渤海湾甩挂运输联盟，建立了全省交通运输和货运联席会议制度，以及全省农村货运和农产品现代流通体系建设联席会议制度。这些机制的建立形成了推动货运业发展的整体合力，提高了货运效率和企业效益。在区域合作不断推进的同时，辽宁省多个部门也在共同努力，促进通关便利化、货运信息互联互通和共享、交通运输和货运一体化发展。2016年12月，《辽宁省货运业降本增效专项实施方案》出台，提出到2018年初步建立现代货运服务体系。辽宁省交通厅将会同省发展改革、商务、海关、公安等部门，加强口岸和海关特殊监管区域的联合开发，逐步落实“信息交流、监管互认、执法互助”的工作机制；加快货运信息化和数字化，促进综合运输信息和货运服务信息有效融合。辽宁省交通厅还将与省发改委和沈阳铁路局合作，推动建设一批专用铁路和高速公路进入港口，并引入工业园区，解决货运节点集散系统运行不畅的问题。

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