在“一带一路”国际合作峰会论坛期间，国际道路运输联盟(IRU)秘书长翁贝托·德·布莱托有点不知所措。他参加了与“加快设施互联互通”平行主题会场相邻的“促进贸易顺畅”平行主题会议，也渴望与交通行业的同仁交流。布莱托告诉记者，5月13日上午他一下飞机，就注意到中国和乌兹别克斯坦12日刚刚签署了国际道路运输协定。该协议是中国与非邻国签署的第一份双边国际道路运输协议。“这意味着，通过‘一带一路’倡议，中国将把国际道路运输合作从邻国扩展到沿线国家。”布莱托说。“仅仅建立基础设施硬件是不够的，还要跟上软件的发展。如果穿越边境需要很长时间，前面还有“无用的工作”。通过使用国际公路运输系统(国际公路运输系统)，在边境的等候时间可以大大减少，整个运输成本可以减少30%。”布莱托透露，IRU目前正与中国海关密切合作，推动《国际公路货运公约》在中国生效，重点是选择一些走廊开始试点使用国际公路货运文件。"我们的预期是今年年底。"据报道，在“一带一路”国际合作峰会论坛期间，IRU分别与国家发展和改革委员会和海关总署签署了战略合作文件，并制定了一项行动计划，以进一步开发“一带一路”倡议下的互联互通潜力。各方将共同努力，在中国推广国际公路货运系统，提高“一带一路”沿线国家的过境运输便利化水平，促进贸易顺利进行。“国际公路货运使最小的村庄，无论它们生产或生长什么，都能够参与国际市场，并从全球经济繁荣中受益。只有公路运输才能将这些小村庄与全球市场直接联系起来。”布莱托表示，在看到中国加入《国际公路货运公约》后，有商业头脑的人应该做出投资国际公路运输的决定。波兰有6000家国际道路运输企业，而中国只有300多家。过去，由于跨境交通不便，这笔钱不容易赚到。一旦国际运输便利化，这个市场就会“爆炸”。据报道，《国际公路货运公约》目前有70个缔约方。在与中国接壤的国家中，俄罗斯、蒙古和一些中亚国家加入了《国际公路货运公约》，而东南亚国家尚未加入。“中国于去年7月加入了《国际公路货运公约》，并将很快正式开始实施。这将成为推动东南亚邻国加入并共同促进贸易便利化的良好催化剂。”布莱托说。各方分享建设“一带一路”带来的好处。记者:自三年多前“一带一路”倡议提出以来，您在交通连接方面感受到的最大变化是什么？你有什么故事要和我们分享吗？布莱托:2005年，IRU进行了一次测试，该团队从北京到布鲁塞尔进行了一次测试，以测试基础设施的连通性。与那个时代相比，新丝绸之路不再是一个口号，而是逐渐成为现实。新丝绸之路不仅是一条道路，更重要的是，它可以实现各经济体之间的互联互通，这是国际道路运输联盟最欣赏的一点。它的意义不仅在于让中国卡车一路开到欧洲，更重要的是连接一带一路沿线国家和地区的经济，让每个企业和村庄都能与全球市场接轨。最大的变化是人们思维方式的改变，从中我们可以分享到“一带一路”建设的好处。“一带一路”倡议的主要思想与国际道路运输联盟的思想高度一致。必须实现经济之间的互联互通，为小村庄进入国际市场开辟道路。记者:中国道路运输企业非常关注国际公路货运公约的落地。国际公路货运证件何时可以正式使用，在哪里申请，IRU是否将提供相关培训？关于国际公路货运单据的固定价格，一些企业想知道，根据不同的货物、型号和跨境频率，今后是否有可能进行创新。布莱托:在何时实施的问题上，我们和海关都面临着巨大的压力，并努力在今年开始实施。有一系列的因素会影响工作的进展，但是必须设定一个目标。最重要的影响因素之一是中国海关将决定哪些协会是担保协会。如果不确定，接下来的步骤将无法进行。国际道路运输联盟由联合国授权，是一个国际担保组织。联合国还授权IRU培训海关、经营者和担保协会。创新定价的问题确实有基于货物价值和跨境交易数量等功能实施差异化的意图，但在国际公路货运完全电子化之前不会实施。这是目前正在努力的方向。目前的定价已经非常有吸引力，但我们必须通过差异化战略使其更有吸引力。它可以大大减少在边境的等待时间，降低30%的运输成本。除了价格，国际公路货运之所以有吸引力，是因为在运输过程中，企业不需要任何中间商来获得业务，只要购买国际公路货运单据，就可以控制整个过程。相信随着《国际公路货运公约》在中国正式生效，将会吸引许多企业从事国际道路运输业务，从而促进从事这一业务的企业的扩张。IRU有一个培训机构，可以培训运输企业在国际运输市场上更有效地竞争。在看到中国加入《国际公路货运公约》后，一个有商业头脑的人应该做出一个决定:投资国际公路运输。五年后，我认为中国的国际道路运输企业数量很容易从300家增加到3000家，这仍然是一个保守的估计。贸易带来长期和平记者:国际公路运输将给“一带一路”沿线国家带来什么真正的好处？《国际公路货运公约》超越了语言、宗教和政治制度的障碍。不管这个国家有多大，它都可以参与。例如，在第二次世界大战刚结束时，欧洲不是一个富裕的地区，遭受战争的国家都非常贫穷。贸易始于欧洲小国，然后欧洲联盟成立了。《国际公路货运公约》和《国际公路货运公约》推动的贸易给欧洲带来了长期和平。由于运输的全球化和集装箱化，贸易逐渐退出中亚。集装箱化已经导致货物从亚洲海港运往欧洲。2000年以前，货物由骆驼商队通过中部地区运输。那时，全球文化的中心在中间。目前，全球贸易的80%集中在40个最大的港口，内陆国家无法从中受益。一旦有了贸易路线，沿线就会有生产活动。只要生产成本相对较低，货物运输方便，投资就会随之而来，经济繁荣会促进社会进步，这也意味着和平。

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：
• 上一篇：越南货运运输业冀加强中越边境互联互通
• 下一篇：三部门又发文治超！轿运车到了“最危险”时刻？