在过去的二十年里，随着社会的进步，各类人才的涌入和市场的兴起，货运逐渐成为一个独立的行业。它还伴随着大型货运企业形象和规模的发展以及货运业务系统内部的社会分工。货运专线在货运领域被视为一个特殊的群体，“脏、小、乱、差”被概括为一个群体的同义词。虽然80%以上的专线已升级为“* *货运有限公司”* *供应链管理，但仔细研究表明，家庭运输、家庭联营、单点和单线运输仍然是专线运营的基本特征。这些是个体经营户、货运服务运营商，而不是真正的企业。传统的货运专线一直是货运业中不可或缺的群体之一。他们努力工作，在薄冰上行走，承担着货运业中最低、最脏、最累、最有价值的社会分工。他们努力工作，努力满足社会对货运服务的各种需求。他们通过劳动和汗水赚取应有的收入。这个群体并不是不合理的，努力工作，努力工作，充满活力，试图发挥自己的作用。货运专线重视业务。因为商业是其发展的主要利润来源，但是有太多类似工业的特殊线路，从一个城市到另一个城市很难生存。有几十上百条专用线，还有专用车、配载车、大公司的分公司、专业车等。竞争如此激烈。因此，他们找到了一种取胜的方法，即不断降低成本，稳定报价，加强服务促销，甚至以低价竞争，以牺牲自我价值、员工价值、延长营业时间和抵押大量资金为代价，换取业务空间和业务量以获得稳定的收入。货运专线重视短期收益。凭借短期收入和意识，不断加强零售网点管理，忽视员工素质、外观卫生和形象管理的提高。使用老化或过期的车辆进行运输，忽略安全措施和安全意识培训。货运专线没有利润分配计划。由于收入的增长和利润的提高，专线人员在很短的时间内追求自我形象的扩张，进入和离开高端消费场所，追求富人的生活圈，追求尊严，投资购买房地产和高端消费品，甚至侵吞企业资金，导致负债和破产。企业资金的长期质押。包括三方厂商的业务质押保证金、长期货运线路合同结算周期长、运费结算周期长等。，货运线路有大量的预付款，存在不结算、结算困难、扣款大等情况，基本相当于自己拿钱去做别人的生意，自己付账，为别人的融资和升级提供了大量的资金。人们经常搬家。一项研究表明，人员损失取决于两个方面。首先，它不能长期推广，没有发展价值。这里的提升包括个人素质、个人能力、个人收入和个人价值的提升。第二，公司规模和发展理念的差异。货运专线长期以来一直处于低端稳定运行状态。所有参与者基本上都承担了操作功能。当专线不能扩展，平台不能扩展，工资不能提高，素质和影响力不能提升时，更多的管理者还会通过剥削员工福利、实施绩效考核、取消员工培训等方式挤压员工的剩余价值，如何留住员工。货运专线并不安全。80%以上的货运专线只有一条线路，一般人总是认为，当业务不足时，更多的线路更容易丢失。但除此之外，例如，在大城市，很少有人从未丢失过自行车，但没有多少人丢失过汽车。丢了一辆车是一件大事，它会打扰许多人。最终，它可能会破这个案子。即使找不回来，损失仍将由保险公司承担，这不会对他造成太大伤害。能扔自行车，谁在乎！对于货运专线来说，一辆自行车/一辆破三轮车也是一大笔财富！因此，货运专线没有什么安全感。他们认为只有更多的生意才是国王，当他们的生意不景气时，他们非常焦虑。但永远不要认为业务量与商业模式的规模成正比。社会分配给你更多的资源。问问你自己，你的业务部门能负担得起吗？因此，货运专线不应该总是认为只有企业才是王。商业是发展的唯一基石。开放思维，提高整体意识，优化发展方向，努力抓住自己的资源和来之不易的财富或资金，着眼长远。不可否认，零担线的标准化建设一直是货运业的生力军。这个庞大的团队支持货运货物的运输、配送和储存，渗透到经济发展的各个方面，占据了货运领域80%的市场份额。它无所不能，但很奇怪。你为什么用“奇怪”这个词？不注意格式的比较，不讨论模型，减少所谓的规模崇拜，然后再考虑货运路线，这难道不奇怪吗？？因为格式相同，模式相同，比例也相同。然而，不同的人有不同的想法，所以提供的服务是不同的。本文中提到的“标准的构建”是与人相关的。传统的货运线不是企业，而是私人运输和个体经营的家庭。这种所谓的企业有明显的个人色彩。领导者的思想意识决定了专线的配置、运营标准、服务手段和服务结构。因此，标准的构建必须首先“溯源”。“正如我们之前所分析的，领导者的来源不超过四个:首先，混合社会帮派(其中更多的是黑人帮派)。第二，个别司机，码头和其他装卸工人。第三，生产或销售企业货运部门人员。第四，由大型零担企业和第三方货运公司培养的创业型知识型货运管理者。1.粗犷型大多是帮派首领、搬运工和其他首领的原始特殊路线。该专线负责人年龄较大，运营时间长，缺乏品牌意识，但大方，注重承诺，工作干净利落，是一个善良的运营团队。2.绝大多数精致的类型都是引领变革的原始驱动者和企业货运人员。这个专线团队有一套简单的标准，但并不详细。业务仅限于少数或大多数合作的老客户和某些产品领域。服务很好，但只能满足部分货运需求。3.标准专用线路通常由来自大型企业的年轻企业家领导，包括一些第二代加固专用线路的领导者。具有较强的学习能力，相对规范的运营管理和门面设置，采用系统化运营，重视服务标准和流程。但是，由于规模和环境的影响，仍然很难找到发展方向和扩张动力。因此，如何构建标准？1.定位的第一步是找到自己专用线路的位置。定位非常重要。只有定位准确，才能根据定位进行相应的标准建设，而不是以同样的方式应用其他公司和其他企业的标准，这种标准建设称为标准建设。相反，对自己的线路不负责任，大多数专线的改革都是死在不符合自己实际情况的标准化上。2.三个方面的第二步是从哪个方面来构建标准。崎岖专用线路标准建设的三个方面:第一，引进人才。第二，商店管理。第三，客户服务。细粒度专用线标准建设的三个方面:一是供应结构。2.装卸货物。3.限时承诺。标准专线标准建设的三个方面:一是人才梯队。第二，品牌和规模。第三，绩效管理。具体的内容不再分解，因为标准是为了满足自身发展和客户需求而构建的，但是无论如何，构建标准的目标是相同的，所以让我们来分析构建标准的主要目标。3.目标建设标准的主要目标有三个方面:第一，帮助客户。首先，我们必须永远记住，我们的标准体系是基于客户的需求，即业务来源、食品和服装的父母。这样的标准体系是专线发展成为真正企业的必要方向。第二，请自便。标准化之后，领导人可以放心，他们会变得更强大，走上自由之路。第三，它有助于供应链。货运不是一条专用线路或一个环节，而是从商品生产开始到消费结束的整个过程。因此，它不应该局限于一个领域的专用线路，而是所有的链接。只有专用线标准化后，才能满足货运发展的需要。无论是整合与扩张、品牌推广还是什么，都可以快速整合来实现目标。

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