(微信:CN 156 News)2017年3月6日，交通部发布《交通部办公厅关于做好非机动车承运人试点项目运行监控工作的通知》，标志着全国非机动车承运人试点项目正式启动。随着相关部委法令措施的颁布和各地的实施，全国道路货运车辆公共监管服务平台(以下简称道路货运车辆公共平台)将利用自身强大的业务优势，与部委监管平台共同完成运单真实性验证等一系列接口测试，为税务机关下一步开具运输发票提供依据，为此项工作的可持续发展做出贡献。众所周知，道路货运车辆公共平台是货运车辆数据收集、信息交流和第三方监管的公益性平台。它也是世界上最大的汽车网络。通过收集、处理和共享大量真实的车辆行驶数据，并进行准确的分析，对我国的货运乃至国民经济的发展起到至关重要的作用。目前，已有430多万辆车接入道路货运车辆公共平台，车辆网络接通率和上线率稳步增长。2017年3月30日至31日，交通运输部在杭州举办了全国无车承运人试点工作培训班。来自30个省、市、自治区的交通运输部门和试点企业的近500名代表参加了培训。在培训期间，培训课程还专门安排了国家运输和货运公共信息平台，重点关注该部非车辆载体监测平台的使用、技术准入和标准应用，该部科学研究所解释了试点监测分析报告的编写。会议分别对交通监管、诚信评估、税收监管等重要环节的规章制度进行了解读和分析，特别关注了NVOCC业务真实性的验证。可见，业务真实性的验证已经成为各部门开展NVOCC工作最基本、最重要的环节。鉴于会上对订单真实性的热烈讨论，以及运输订单需要与真实车辆匹配、车辆运行轨迹等具体问题，道路货运车辆公共平台也采取了重要措施，通过开放货运大数据接口，进一步推动非车辆承运商试点工作的落地和实施，具体体现在以下几个方面:1 .有效运输能力的补充服务。运营商提供所需车辆的核心字段，并通过接口提交车辆需求。道路货运车辆公共平台通过车辆位置、轨迹分析、车辆肖像、安全驾驶指数等数据指标，通过大数据核心算法挖掘进入网络的车辆，优先选择返程车辆，并为非车辆承运商提供附近的优质车辆来源供选择。2、实际承运车辆真实性验证。承运人通过车辆提交车牌号码或车架号(VIN号码)，车辆确认界面通过返回车辆是否接入网络和最后在线时间来验证车辆的真实性，从根本上解决了车主对车辆合法性的担忧。通过这种方式，在车辆真实性链接中消除了当前市场中常见的有牌照汽车和多家庭汽车的问题，使得承运人和托运人可以放心地使用这些汽车。3.运输过程的真实性验证。试点企业运输业务单据与其实际运营数据之间的一致性监控过程是非车辆承运商业务链中的一个重要环节。在试点企业上传运单数据环节，工信部监控平台将利用车牌号码、时间和起止运输地点，对脱敏后的道路货运车辆公共平台发起运单真实性验证。道路货运车辆公共平台将通过验证界面验证车辆行驶轨迹来验证运输过程的真实性，并在验证后返回“是”和“否”作为验证响应。4.运输期间的性能测试。运输过程复杂多变，试点企业需要对自身业务进行自查和自查，防止出现异常情况。实时车辆定位界面、轨道界面、进出界面等。可以帮助非车辆承运人及时发现运输过程中可能出现的问题，如车辆里程利用率、运输效率、成本控制等重要问题。首先，可能出现的问题可以成功避免。5、承运人保险流程测试。对试点企业保险赔偿制度实施情况进行动态监测，确保试点企业保险赔偿工作顺利进行。道路货运车辆公共平台通过分段出行、里程、道路类型等多项指标提取相关风险因素。通过数据模型，协助保险公司进行保险前审核、保险内修正、保险外验证等。帮助企业降低退保率和保险公司降低赔付率。为非汽车承运人保险提供定制化依据，为企业保单理赔和保险公司保单服务效率提供协助，有效保障多个保险主体的利益。未来，道路货运车辆公共服务平台将进一步深化资源整合、技术支持和流程服务，推动非车辆承运人工作取得实质性进展，发挥更加积极的作用和价值。

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