1月4日第一货运全媒体新闻(微信:cn156news)记者从日前召开的2016京津冀联席会议上获悉，到2020年底，京津冀地区要基本消除非法改装货车，基本消除高速公路和国家、省干线公路超载现象，实现“协调发展、共建共享、优势互补、防控联动、综合运营”的总体目标。——1——北京市交通委员会治超部门主任张欣说，由于京津冀地区的交通特点，北京在周边城市承担了大量的跨境运输，平均每天有7万辆跨境卡车。超过90%的进入北京的卡车是从市外获得许可的，主要是四轴或四轴以上的重型卡车。单靠北京是很难控制的，天津和河北有必要适当地关闭外围的第一条边界。河北省交通厅副厅长王普庆、天津市交通委员会副巡视员郑平表示，2016年下半年，在京津冀三省市联合超控行动中，河北省共查获车辆62万辆，查处违法超限车辆5711辆，卸载车辆17万吨。天津派出道路执法人员4.5万人，检查货运车辆260.2万辆，查处超载车辆3243辆，检查超大型企业6381家，取得阶段性成果。会议审议通过了《京津冀联合治超工作指导意见》和《京津冀违法治超案件移送处罚办法》，明确了“十三五”期间的总体目标和任务，为指导和深化区域治超一体化工作提供了政策依据。据了解，北京、天津和河北将联合执法，用一至两年时间集中开展三项专项行动，即整治公路货车非法超载、整治非法改装车辆和整治车辆运输商。工商、交通、交通、质监等部门将进一步加强对货车生产、改装、销售和道路货物运输全过程的监管，坚决杜绝因非法超载造成桥梁倒塌等重大安全事故。预计到2017年底，普通主干道带站主干道货运车辆检查率将达到85%，超限率控制在2%以下，高速公路超限率控制在0.5%以下，农村公路重要节点实物保护措施覆盖率将达到100%。到2018年底，重点货源和收货单位的日常监管率、重点货物非法货源的源头和尾部控制率、非法货车改装点的控制率都将达到100%。到2019年底，京津冀县域以上政府区域合作、联防联控机制落实率将达到100%。这篇文章发表在1月4日的《现代货运-2》的A9版上

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