12月28日第一货运全媒体报道(微信:cn156news记者萧荣)自9月21日新政和新版1589实施以来，实际上有一批排名前四、后八的车主一直在呼吁自己的利益，但没有得到相关部门的任何回应。现在，超载或入狱的消息又出来了。事实上，对于前四八个车主来说，情况无疑更糟。它的尴尬和心痛已经可以想象。——1——交通运输部部长李超载或者犯罪，是否会被判处四次以上有期徒刑？日前，交通运输部部长李建议加快研究，将严重超限超载非法运输纳入危险驾驶罪范畴，追究相关人员的刑事责任，提高违法成本，形成强大的威慑力。这个提议确实引起了轩然大波。一些司机立即发帖反映:如果司机超载超限，货主、货运公司以及生产和销售超载超限车辆的厂家是否也会受到处罚？有些司机甚至指出，自从9.21管制超载的新规定颁布以来，已经实施了四分之一的处罚(对超载和超载，货运车辆、车辆司机、运输企业和货运机构经营者将受到处罚)。之后会有四分之一的处罚吗？当前四名和后八名陷入困境时，悲伤总是不可避免的？当然，公路货运市场应该对超载和超载说不。卡车司机也不愿意从超载中赚取微薄的利润。然而，必须正视的是，在目前的情况下，一些模式只能从突然超载中获利。仅在过去的四、八个车主中，例如，自从9月21日新政和新版1589英镑实施以来，就有人把这描述为一次大地震。这听起来可能有点夸张，但前四八个车主的情况确实越来越糟。这些车主必须面对的是:如果他们超载，他们将会收到大量的罚单。如果他们超载，他们可能会赔钱。即使他们超载，他们也会有危险驾驶的利剑。要求转移重量限制标准有四个主要原因。具体来说，前四八个车主遇到的以下困难正是要求调整限重标准的原因:首先，生活压力急剧增加，如果你不超载，你就不能赚钱，如果你超载，你就会受到惩罚。在前四、八种模式中，新政策实施后，他们实际上面临着一个非常突出的问题，那就是不超载，不赚钱。怎么做？最初，该车的重量被限制在40吨，但新政策实施后，它被减少到31吨，与9吨的货物能力失踪。因此，许多车主反映，每天的营业收入相当于9吨货物的运费收入，现在自然不用超载赚钱。但是超载可行吗？当然，这是不可行的，甚至将来会受到惩罚。出于这个原因，这些车辆的车主正在经历一场关于如何生存的大考验。此外，期望运费上涨是不现实的。有人计算，50%的增长可以维持以前的水平，但即使这样也只能停留在纸面上。其次，该政策已经被异化，一些模式已经受益匪浅，但它们并没有。最近，一些媒体报道说，某个地方的前四名或八名车主走上街头集体请愿，希望将重量限制从31吨提高到36吨。作为回应，有经验的老司机认为，这样一个平衡的提议至少会让每个人的生活和工作都有利可图，而不会亏损。一方面，汽车本身的日常维护、保险和贷款偿还费用可以维持。另一方面，实际上，运输服务的需求方也可以减少麻烦，并且不需要因为车辆类型而调整运输能力。然而，10月中旬针对1750万平板等车型的政策转移并未涉及前四名和后八名，这实际上在一定程度上“刺激”了前四名和后八名车主。人们越来越期待有关部门能注意到他们的声音并给予回应:两轴车辆可以运载大约12吨的货物，而四轴车辆只能运载16吨。这真的对前四种或八种车辆公平吗？第三，买车的成本很高。一旦难以实际操作，退出机制必须到位。前四、八款售价超过30万元。购买汽车时，大多数车主都决心用它来致富和养家。然而，现在许多人仍然有他们的汽车贷款。有些人刚买了不到半年的车。这个时间限制迫使他们进行反击，让他们措手不及。如果你卖掉它，你注定要赔钱。政策不确定时，谁敢接手？不要卖它，你自己用它，如前所述，你怎么赚钱？在这方面，前四八个车主希望有关部门能为他们找到出路，不管是提供补贴还是帮助他们转行，并考虑一下。一些业内人士认为，有必要为前四、八款车型提供一个绿色通道，以退出市场，减少车主的损失。这些真正关系到业主利益的事情是不应该忽视的。第四，车辆不能上路，运力将不可避免地遭受损失，市场需要转型。虽然没有数据显示前四个或八个模型在公路货运市场完成的交通量，但这样一个“旧”模型有着坚实的市场基础，我相信一定有很多用户。因此，在由散户投资者主导的国内市场，个人运输运营商更倾向于前四名和后八名。然而，当新政给它加上一个枷锁时，也有必要考虑由于这种车辆不能上路而造成的实际运输能力的损失。小版本有话要说:目前，新的9.21政策和新版本的1589已经实施了3个多月。在此期间，涉及到许多车型、许多车主和许多企业，给公路货运和商用车行业带来了许多根本性的变化。今后，超载和超载将受到严惩。尚不清楚是否会实施处罚，但货运车辆的标准化肯定会加快。在这方面，我们期望该行业发展得越来越好，但我们也期望有一个治愈的痛苦。简而言之，在众多卡车用户中，前四到八名车主只是冰山一角。我们希望有关部门听取民意，多考虑前线员工的生活条件，采取行动。只有这样，我们才能关注民生，开出正确的药方。[补充材料]:全国车辆超载控制机构名单；全国车辆超载控制工作领导小组；国家车辆超载控制工作办公室(位于交通部)；电话:65292751传真:010-65292781；北京市车辆超载控制工作领导小组咨询；投诉电话:010-67134378天津市政府车辆超载工作领导小组咨询，投诉电话:0224139169重庆市政府车辆超载工作领导小组咨询，投诉电话:0289020213河北省政府车辆超载工作领导小组咨询，投诉电话:0317617925，7617927。7617928山西省治理车辆超限超载领导小组的电话号码是:0354048438，4663043。内蒙古自治区车辆超限超载治理领导小组电话号码为:0476965352。辽宁省治理车辆超限超载领导小组的电话号码是:024-82364500、82364502。31896049吉林省车辆超载治理领导小组:0435624234，5651211投诉:0438902163。5633607黑龙江省车辆超载工作领导小组咨询投诉电话:04582620780江苏省车辆超载工作领导小组咨询投诉电话:025-84206859浙江省车辆超载工作领导小组咨询投诉电话:05787809540。87820261安徽省治理车辆超限超载领导小组咨询投诉电话:0553623525，福建省治理车辆超限超载领导小组3623524，0597077110。707713江西省车辆超载控制咨询投诉领导小组:0796243517山东省车辆超载控制咨询投诉领导小组:0535693115河南省车辆超载控制咨询投诉领导小组:0377166736，7166723。7166727湖北省治超领导小组咨询投诉电话:027-83461356湖南省治超领导小组咨询投诉电话:0732582774。2582759广东省治超领导小组咨询投诉电话:020-87690619四川省治超领导小组咨询投诉电话:028-85558303。85588505贵州省治超领导小组咨询投诉电话:085595580云南省治超领导小组，0875305621，5305623西藏自治区治超领导小组，0896822466。6822081陕西省车辆超载治理咨询投诉领导小组:029-87293050，88408507甘肃省车辆超载治理咨询投诉领导小组:0938481004，8488017，8488019，8488153，8488250青海省车辆超载治理咨询投诉电话:09761507645033628新疆自治区车辆超载治理工作领导小组咨询投诉电话:0995852032，5280613新疆生产建设兵团车辆超载治理工作领导小组咨询投诉电话:0992332480海南省车辆超载治理工作领导小组咨询投诉电话:0898-65378612，65342876，65794006

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