11月7日第一货运全媒体新闻(微信:cn156news记者吴斯)开了20多年的卡车后，老话现在有了自己的运输车队，公司做得很好。然而，最近有一些老话题让我担心。不用说，新的1589令许多干部担心。至于新标准的修订，老话有很多要说。为此，我已特别致函有关部门，但迄今没有收到任何答复。没有地方说老话的真相。我比平时抽得更频繁。现代货运报纸《汽车周刊》的记者在江苏苏州见面并交谈了近一个半小时。在驾驶20多年后，他总是谈论汽车以及专业技术人员，多年的一线运输工作也使他有了很多经验。当然，旧话既有赞成执政的一面，但旧话“如何执政”也有自己的建议。-1。-运输成本很高，然后呢？(1) 6吨以下，20%运费补足。说到超级控制，记者当然应该关注对企业本身的影响。老话说:老实说，超控对我们影响不大，因为‘羊毛出在羊身上’，我们只承担中间运输任务，成本高，所以运费会增加。老谭说，目前，每辆车可以拉33吨货物，这对那些已经签订合同提高运费的人来说并不好。然而，对于那些已经签署新合同并续签合同的人来说，他们肯定会增加，这取决于石油价格的上涨，其幅度可能在15%至20%之间。运费的增加怎么样？2。10万亿货运成本的50%将支付给运输。我们的日常生活需要，小到一个图钉，需要运输环节来支持它们，以实现市场销售，而这些项目的定价往往已经包含了货运成本的一部分。统计显示，2015年社会货运总成本为10.8万亿元，其中运输成本占比51.0%。较高的运输成本将不可避免地影响商品定价，这直接关系到人们的生活。不仅如此，就出口而言，商品在国际市场上的竞争力也会因价格上涨而下降。之后，我们可能会面临更严重的产能过剩。支持政策能跟上吗？在这里使用短语“拉一根头发，移动一个人的整个身体”是最合适的。治理是关系到货运业发展和路桥基础设施建设的重大事件。这个问题必须解决，而且必须解决！这没什么错，但只要画一条红线，那些触到这条线的人就会受到惩罚。他们会遭受灾难吗？从上面简单的推理，我们知道:不。此外，我们可能正在创造新的问题。那么，在制定超载法律法规的同时，能否尽快推进相关配套政策法规的实施？在这方面，老谈的建议也与其他司机和货运业主不谋而合。(1)降低公路收费标准。在运输成本中，公路通行费和燃料费所占比例最大，其中公路通行费可以说是货运业主的负担。老谭说，如果要降低重量限制标准，保持成本不变，唯一的办法就是从运输过程开始。一是适当降低高速公路收费标准。事实上，今年9月，高速公路收费改革取得新进展的消息已有报道。《收费管理条例(征求意见稿)》已经提交国务院。该条例将科学规范车辆通行费征收标准，预计将于2017年底修订完成。这对货运和运输行业来说无疑是个好消息，但衡量公路债务偿还和通行费减免的需求并不容易。(2)规范公路执法。在实际运输过程中，除了收取必要的费用，一些地区的高速公路收费站已经成为一些人“赚钱”的障碍。每个货运司机都遇到过不同的称重站、非法收钱和执法人员牟取暴利等情况。有时为了和平，他们只能支付一些所谓的“罚款”，从200英镑到300英镑到1000英镑不等。除了司机的工资和补贴、燃料费用、通行费、合理和不合理的罚款之外，一次旅行几乎没有收入，甚至几乎没有利润。规范执法人员的素质，消除收费站的毒瘤，不仅减轻了货运业主的负担，也维护了政府官员的形象，规范了高速公路的秩序。子管理需要一步一步地进行。我们从小教育的成功不是一蹴而就的，而是需要不断积累的。然而，治理超级大国也是一个循序渐进的过程。我们已经谈到了一夜之间收紧法律法规所带来的社会影响。事实上，它对卡车行业也有很大的影响。(1)销售额激增50%，无论好坏。数据显示，10月份，中国重型卡车销量为67400辆，同比增长49%，业绩令人满意。这与新的英国标准1589的实施有关。然而，销量在短期内飙升是好事吗？“这不正常！”一位从事卡车行业多年的业内人士告诉记者，短期内卡车销量的快速增长意味着汽车公司应该加大生产，这无疑会给汽车生产的供应链系统增加压力。此外，如果企业不能很好地预测市场发展趋势，盲目扩大产能，一旦市场再次达到饱和，可能会导致卡车市场产能过剩。当然，我们很高兴看到颓废的市场再次迎来生机，但这种“高低”的市场趋势不利于行业的发展。(2)一夜之间空投6吨，“杀”一个措手不及。尽管货运司机早在2015年就被“淘汰”了，重量限制标准也不得不进行调整，但新规定还是让所有人大吃一惊。无论是车辆本身的重量还是货运行业的实际情况都无法应对49吨的重量限制。然而，短期关税调整导致的价格上涨也将使最终消费者难以接受。那么，如果我们仍然限于49吨和46吨，但如果我们把条例的实施期限延长到大约五年，给货运业主和汽车公司时间消化，这将更有利于该行业的长期健康发展和社会稳定。附言:这个老话题只是这个国家众多卡车司机中的一个，但记者认为，他对这条规则的看法和建议绝不是片面的。我们鼓励标准化发展，因为只有这样，我们才能无愧于“世界最大的货运国家”的称号，并有基础从“大”走向“强”。然而，如果一步到位，没有人有机会呼吸，如何能保证稳步发展？(本文中的受访者采用假名)

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