5月10日，从财政部、交通部、农业部和国家林业局在北京联合召开的视频会议上获悉，从2015年起，对农村客运和出租车行业的油价补贴政策将进行调整。按照“总量不变、结构优化”的原则，相关支出不再与用油量和油价挂钩。现行石油价格补贴中的税费补贴将保持不变，提价补贴将逐年取消，因退坡而减少的补贴资金仍将分配到地方，用于支持公共交通发展等。交通部副部长何建中出席会议并致辞。

此前，经国务院批准，四部门联合下发了《关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴政策的通知》到目前为止，城市公共交通、农村客运、出租车、渔业和林业五大产业的石油价格补贴政策已经调整到位，石油价格补贴与石油消费挂钩的机制已经发生根本变化。考虑到石油价格补贴资金是预先分配后结算的，石油价格补贴政策的调整将从2015年1月1日开始实施。调整后，农村客运和出租车行业的油价补贴转为一般性转移支付，补贴结构在总量不减少的前提下得到优化。从2015年至2019年，当前油价补贴中的税费补贴金额以2014年实际执行金额为基础，不得调整。各省(区、市)将在2014年实际执行的基础上逐步减少提价补贴，包括2015年减少15%，2016年减少30%，2017年减少40%，2018年减少50%，2019年减少60%。2020年后，将另行确定，相关支出将不再与石油消费和价格挂钩。部分提价补贴资金已退出斜坡并有所减少，将继续分配到地方，用于整体支持发展公共交通、新能源出租车、农村客运补贴、水路客运产业结构调整等。各省(区、市)财政、交通等部门应根据本地情况制定具体管理办法。何建中指出，目前，经国务院批准，四部门已决定调整石油价格补贴政策，利用国内油价下跌的有利时机。这反映了中央政府对改革努力和社会可持续性协调结合的要求，也有利于促进绿色、安全和可持续的交通运输发展。例如，2009年实施的成品油税费改革形成的税费补贴继续保留，保持了政策的稳定性。提价补贴支出不再与石油消费和油价挂钩，有利于解决信息不对称带来的监管问题，充分发挥市场价格杠杆在资源配置中的积极作用；此次调整是基于2014年油价相对较高时的补贴金额，反映了充分考虑政策调整可承受性的要求。何建中强调，各级交通部门要高度重视，准确把握油价补贴政策调整的主要内容，切实宣传、落实和落实政策，确保行业持续健康发展。交通运输部将会同财政部制定并发布《关于调整和实施农村客运和出租汽车燃油价格补贴政策及考核办法的意见》，支持行业发展，加强对各地区的指导，确保新旧燃油价格补贴制度的衔接和平稳过渡。

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