记者近日走访了北京、广东、山东、安徽等地的多个货运园区和企业，了解到近两年来，随着货运量增速放缓、空置率上升、坏账增加，许多企业进入了“硬骨头”模式。今年公路货运业的低迷将会持续，而“热身”将需要一段时间。“货运业是近两年来最困难的，”记者前一段时间先后走访了广东临安货运产业园和广州大道北的货运园区，看到了许多满载卡车的园区。“公园里停的车越来越多，这意味着路上的车越来越少。”广州正百佳货运公司董事长吴梦表示，该公司还不错，在第一天施工时就已经发出了两辆车。去年，该公司的营业额接近1亿元人民币，但较低的运费率导致利润率仅为4%左右，远低于此前20%的峰值。"与前几年相比，现在我们只能说我们还活着。"2016年第一年，货运业的形势并不乐观。根据中国公路货运运价周指数报告，2月15日至19日的周指数为960.2，环比下降0.43%，同比下降8.6%。广东临安货运集团总裁俞表示，旺季应该是春节前后两个月，但现在不是了，“从开业那一年来看，这种趋势还会继续。”记者在安徽省合肥市、山东省淄博市南北货运园区和金泰货运园区也发现，虽然现在是货运旺季，但一些商家直到2月16日才开门，许多空车停在车流量较少的货场。“现在我们压力很大。”山东淄博闵行亿达货运有限公司总经理黄丽华表示。在对17个省的中小货运企业进行调查后，中国货运与采购联合会道路货运分会于今年1月发布了《中小道路货运企业经营情况报告》。报告显示，与2013年相比，2014年33.1%的企业营业额增长不到10%，约20%的企业营业额下降。"在货运业的13年里，这两年是最难做的."崔莹传奇，山东淄博永川货运有限公司总经理。“企业正在努力降低成本，并大幅降低运费价格。”北京京联盛货运公司总经理高广新表示，该公司的利润率过去约为25%，去年以来仅为20%。山东淄博余云货运有限公司总经理刘海波表示，该公司管理着60多辆卡车。去年营业额增加了30%，但利润下降了。货运公司倒闭，老板们不时“逃跑”。在广州大道以北的货运园区，记者了解到，去年约有50家公司老总“出走”。山东的一些货运园区也有类似的情况。"整个行业都陷入衰退。"中国物联网高速公路货运分公司轮值主席王建在2015年高速公路货运市场盘点中表示，由于客户价格下降和成本上升等因素，货运企业利润下降。一些零担公司在收款方面存在问题，“逃”的现象时有发生。一些私人线路公司因业务量不足开始转型或退出。调车经纪人的调车量下降，业内各种公司进入“硬骨头”模式。公路货运繁荣反映经济形势据中国货运与采购协会研究室主任周志成介绍，2014年公路货运业完成了全社会货运量的76%和货运量的33%。该行业的繁荣反映了宏观经济形势的发展变化。高广信公司的主要合作行业有劳保服装、钢铁、医疗器械等。自去年以来，业务量大幅下降。“前几年，可以交付1000多辆汽车，去年有500多辆汽车。劳保服装主要分布在水泥、电力、煤炭等行业高广新表示，劳保用品运输量大幅下降，表明相关行业就业和生产条件不如以前。安徽迅捷货运有限公司副总经理蒋佳瑶表示，公司的国际货运主要负责日本、韩国、欧洲、美洲、东南亚和非洲，自2013年以来业务量持续下降，目前降幅达到40%-50%。在国内货运方面，制造业的货运需求也明显下降，家电制造业下降了20%-30%。周志成表示，中国货运与采购联合会去年进行的一项调查发现，由于工业制造业需求不足等因素，钢铁、煤炭、水泥和有色金属等大宗生产材料的货运需求增速明显放缓。受外贸增长缓慢的影响，对海运和货运代理等进出口货运的需求增长缓慢。2015年，全国完成公路货运量354.5亿吨，同比增长6.4%，公路货运量64705亿吨公里，同比增长6%。公路货运量和周转量连续5年下降。空车率增加了。在广东临安货运工业园，记者见到了已经工作了20年的卡车司机刘宏成。他说他去年挣的钱几乎是前一年的一半，“他旅行的次数没有减少，货物也少了几百吨。”去年下半年，他在福建泉州等了22天，才把货物拿回来。催收期延长，坏账增加。"货运业的毛利率正在下降，有增加坏账的危险。"山东海王达现代货运有限公司董事长田表示，该公司自2007年成立至2013年仅发生过一次坏账，但在过去两年中发生了四次。黄丽华和其他人也表示，要求货运变得越来越困难。一些企业将推迟几个月，而其他企业也将提出额外的条件，如扣除运费。公路货运整体放缓受访者普遍认为，与前几年相比，中国货运业尤其是货运业的整体运行在过去两年有所放缓。预计今年及未来一段时间，这一行业的低迷局面将持续下去。于表示，快速消费品的货运需求总体上有所上升，但涉及房地产、钢铁、化工等大宗商品的货运需求大幅下降，这种情况今年还将继续。“这两年比2013年糟糕得多，衰退趋势仍在继续。”山东顺拓货运有限公司经理刘洋表示，该公司必须工作到12月27日才能放假，但该公司在12月23日春节前关闭，在12月20日之前没有业务。节日过后，它在之前的6号开始，但是今年它在8号开始，“今年感觉比去年更糟。”安徽省货运协会常务副秘书长桂汉明表示，去年下半年以来，他对合肥、阜阳、蚌埠等省内城市的公路货运市场进行了调研。虽然各企业的业绩好坏，但总的来说反映出“生意难做”。据估计，今年公路货运业仍处于低谷。"公路货运量将继续放缓."周志成分析称，运输需求下降和供应结构调整将迫使道路货运市场转型升级。基于“大、小、散”市场的现实，道路货运企业需要依靠现代技术和信息技术促进高效运输和产品创新，以加快行业质量和效率的提高，适应新时代产业转型和消费升级对道路货运的新要求。业内人士和专家建议，在国内外复杂的经济环境背景下，可以加强预期导向，增强同舟共济的信心。“工业企业正在经历一个艰难而痛苦的过程，但他们决心努力工作，最终会取得预期的结果。”蒋佳瑶表示，“宏观经济形势不容乐观”，应加强宣传和沟通，加强预期引导，稳定公众对宏观经济增长前景的信心。

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