第一货运全媒体3月31日(微信:CN 156 News)3月23日，在海南博鳌亚洲论坛上，举行了京津冀一体化分论坛。在论坛上，每个人都表达了自己的观点。京津冀政府代表和专家围绕“各行其是，远在天边”的主题，探讨了京津冀一体化的双赢合作——1——中国目前面临环境污染、生产能力转型、特大城市发展方向、区域协调发展等诸多问题。这些都是京津冀一体化需要直接面对和很好解决的难题。自2014年3月5日李克强总理在政府工作报告中指出要加强环渤海和京津冀地区的经济合作以来。实现京津冀协调发展已成为一项重大的国家战略。两年后，三地之间的货运发生了什么变化？这对刺激经济有什么明显的效果？“交通一体化”以北京为中心，在50-70公里半径内形成一个小时的交通圈这是京津冀交通一体化的发展目标，其核心是建设“京津冀在轨”。未来，国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路和城市地铁将形成北京、天津和河北之间的四层轨道交通网络。布局措施:京津冀协调发展顶层设计实施后，作为重大突破，《京津冀协调发展综合交通规划(2012020)》也于2015年11月26日正式获批。为促进京津冀交通一体化，河北省规划了以“二环、八环、四环、八港、八枢纽”为主体框架的综合交通网络布局。“二环路”分别指北京大外环路和京津冀区域环路。“八通”和“四通”是指北京与石家庄、沿海与京津、北京(北京新机场)的四条垂直线和、、朱(北京新机场)与、、、仓的四条水平线，以及、石津、杏林、韩吉四条重要的综合交通走廊线，分别建立和完善“东西贯通”、“内外贯通”的省际、区际乃至国际交通走廊。实施:2015年7月10日，京冀城际铁路正式开通，成为中国第一条从县级出发直达首都北京的城际快车。2017年，北京、天津和河北的主要城市将通过“一卡通”交通连接起来。相关工作已经启动，进展顺利。通关一体化布局措施:2014年7月1日，京津冀海关区域通关一体化改革率先实施，区域内进出口企业5.9万家，仅北京就有近8600家进出口企业受益。据北京海关相关人员介绍，自2015年7月以来，北京海关已申报进出北京、天津、河北地区货物报关单1095份，总值104.27亿元，货运量199150万吨。货物的出入境口岸主要集中在上海、青岛和南京海关。通关一体化是改革开放以来海关最具革命性的改革。它从根本上打破了地区限制和海关边界，为各地区和各类企业提供了综合通关模式的选择，从而创造了一个低成本、高效、便捷的通关环境。据悉，鉴于首都“四大中心”的发展定位和总部企业数量庞大，今年北京海关将为进出口企业提供更高效的监管服务，以实现全国同等水平的通关。实施:在货运方面，“京津冀区域通关改革与整合计划”已在三地正式启动。近日，北京海关获悉，2015年京津冀区域通关一体化进展顺利。综合报关单总数为126，600份，占总报关单的3.24%，高于年初的2.42%。工业园区布局措施:曹妃甸、廊坊(含燕郊、香河)、永清、保定涿州是京津冀产业转移合作的重点地区。天津的重点区域将是滨海新区。根据北京市发改委的口径，这些区域的重点工业园区是首钢曹妃甸园区、空港经济合作区、天津滨海新区、中关村科技园区、张成生态经济区等产业转移和其他项目合作的工业园区。实施情况:根据北京市发展和改革委员会，产业转移项目与天津，石家庄，廊坊，邯郸等地区取得了进展。在医疗行业合作方面，北京支持朝阳医院和河北焰炟医院联合举办医疗试点，并与市内其他医院合作，为周边地区的一些专科提供技术指导。非资本功能重组和分配措施:京津冀一体化的第一大前提是协调发展，这意味着双赢的结果，但各自的分工不同。就北京而言，最重要的是缓和局势，实现三地双赢。目前，中国正遭遇产能过剩，从某种意义上说，北京正遭遇工业产能过剩。因此，首先要做的是放松与城市战略定位和功能不必要或密切相关的产业。实施:“目前，北京已分别向河北和天津出口工业。河北有6300个项目，天津有836个项目(主要是创新资源和创意资源)。与此同时，它还出口了3600份技术合同，相当于1200亿元人民币。”北京市常务副市长李诗祥在博鳌亚洲论坛上指出。(据中国环保在线、China.com、Global.com、中国日报、Xinhua.com等报道。)

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