2015年，沪昆高速铁路在贵州省东部开通。贵州高速公路网的规划和建设进度，用高速公路和高速铁路来说明，就像贵州山区青山绿水之间的彩带，与喀斯特山区形成一幅美丽的画卷……“没想到贵州的交通发展这么快，这么方便！”来自陕西省的自驾游者何清源对此大加赞赏。在过去的一年里，贵州的立体交通建设一直很好。在国家交通基础设施建设向西倾斜政策的支持下，贵州先后实施了铁路建设高速公路和水运建设会战，交通基础设施建设取得突破性进展。2015年，贵州沪昆高铁东段开通，除了连接长江经济带的长江三角洲和长株潭外，还大大缩短了贵州与京津冀的时空距离。2015年，贵州省高速公路里程超过5128公里，全省88个县实现了县际高速公路，成为西部第一个实现县际高速公路的省份。2015年，贵州第一家地方航空公司——七彩贵州航空公司进行了首次飞行。贵州民航出入境旅客在中国增长最快；导航机场实现全省城市和州的全覆盖。立体交通网络建设取得初步成效，客货周转量保持快速增长。特别是国际海铁联运新航线的开通，如贵州-深圳-欧洲和贵州-新欧洲，在贵州和“一带一路”国家之间建立了便捷的货运走廊。贵州独柳江从江航电枢纽首台机组正式发电，改写了贵州无航电枢纽的历史，标志着贵州水运发展的新阶段。通江入海，天然屏障通向道路。贵州交通发展进入新时代，为贵州经济腾飞铺平了快车道。历史上，贵州是从中原到缅甸、印度和东南亚的“南方丝绸之路”上的重要驿道之一。今天，贵州作为西部南水北调的交通枢纽，已经成为建设丝绸之路经济带的重要地区，连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要门户。过去，贵州交通建设长期滞后，欠下许多历史债务。现在，贵州经济起飞的势头正在显现，对交通建设的需求正在释放。加快投融资改革是时候了。近年来，贵州省先后建成了蓝海高速公路、厦成高速公路、杭瑞高速公路等主要通道，可通达厦门、北海等“海上丝绸之路”枢纽。贵州省委副书记、代省长孙志刚表示，“十三五”期间，贵州大力建设现代基础设施体系，发展支撑能力建设取得重大突破。铁路建设方面，贵阳至昆明、重庆、成都等高速铁路已经建成，铁路运营里程达到4000多公里，其中高速铁路1500多公里。在公路建设方面，规划公路里程达到20万公里，其中普通国道、省道2.6万多公里，高速公路7000公里。建设“六横七纵八线”高速公路网。加快农村公路建设，形成安全便捷的内外贯通、村村通、村村通的道路运输网络。在水运和航空方面，贵州计划并正在开发“北进长江，南进珠江”的主要水运通道，建设港口枢纽、航运业和便捷的水运系统。民航正在努力建设以龙洞堡国际机场为龙头的“1000，16个机场”运营模式的发展目标。“交通发展带来了巨大变化的机遇。贵州应加快相关产业布局，加快小康社会步伐。”贵州省人大代表王宜芝表示，立体交通网络的整体升级弥补了贵州经济社会发展的“短板”。他认为，积极融入“一带一路”的贵州省，在构建东、中、西部地区协调发展的新模式、建设东西南北大通道、构建国际贸易投资合作开放新平台、促进国内产业布局优化调整等方面都有很大的作为。加快贵州交通基础设施建设，着眼贵州长远发展的重大决策。可以预见，“水、陆、空”立体交通网络的逐步形成将大大提高贵州的交通效率，为“一带一路”的建设和贵州的发展提供保障。当人们享受到贵州交通变化带来的安全、舒适和快捷的喜悦时，他们都感到惊讶:立体交通网络的形成使贵州越来越小。

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