。 。 。 。未来几年，随着京津冀一体化的深入，北京将实施一系列相关的重点项目，如冬奥会、行政分中心、新机场、世界休闲大会等。对建筑材料和刚性运输的强劲需求将给三地的路桥保护和超载控制工作带来更大压力。近日，省政府副秘书长级京津冀市政府第五次联席会议提出，三地将重点建立区域超载联合防治长效机制，特别是在开放首都圈高速公路、过境货运车辆分流、建立过境货运车辆污染防治机制、减少过境货运车辆流量等方面取得突破。过度监管的“整合”需要在顶层设计中付出更多努力。三地将加快起草《关于京津冀过度监管“十三五”联合规划的指导意见》，编制京津冀过度监管“十三五”规划。通过统一标准和处罚、违规案件异地处罚、“黑名单”处罚、联合建站、信息共享、科技措施等方式，力争在监管“一体化”方面取得新的成效。 。 。 。 。在京津冀联动中，三省市不断完善基础设施建设，建立综合治超站，加强治超机动检查，加强公路与交通、公路与公安的结合，优化顶层设计，推进信息网络化，引领全国。今后，三地将根据目标和问题导向，研究制定京津冀联合大修控制“十三五”规划。根据区域路网规划，打破区域界限，共同做好越顶站建设，把越顶联合控制工作推向新的水平，通过交通一体化促进京津冀协调发展。2011年，北京、天津、河北三地市政府首次召开副秘书长级联席会议。它每年举行一次。会议采取轮流主持的形式。各省市负责协调议题，召开年度联合工作会议，推进京津冀超级治理工作一体化。

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