。 。 。 。第一货运网络全媒体报道: 。 。 。刁 ，山东嘉义货运集团副总裁； 。 。 。“摆动和挂接运输缩短了装载时间和空驶率，大大提高了自行车的使用效率。经计算，与传统运输方式相比，单辆吊装车的载重里程可提高82.82%，货物周转率提高89.15%。同时，吊索和挂钩运输节省了购买车辆的成本。值得注意的是，吊索运输的节能减排效益也相当明显。济南-青岛线是一条重要的运营线，主要经营快速消费品、机械配件、药品、服装、鞋帽等。在这条线上，按照牵引车与拖车的比例为1:2，采用一条线两点的方式进行吊索运输。拖拉机将在货物装卸作业点卸下拖车，并用其他拖车替换，以继续作业。拖拉机的利用率将大大提高。每辆车每100吨公里的油耗将降低0.191升，节油率为11.87%，从而达到节油减排的目的。”11月13日，第二届甩挂运输峰会第二天，与会代表在参观山东嘉义货运时听取了上述介绍。山东嘉义货运集团副总裁刁欣喜地表示:吊索运输给企业带来的效益是实实在在的。原有的悬挂悬挂系统理论与企业实践相结合”到目前为止，我国原有的悬挂系统运输理论还比较缺乏。2012年，嘉义货运正式成为交通部批准的第二批吊索运输试点项目。嘉义货运在最初的吊索运输过程中，是以现有的吊索运输组织管理理论为基础的，但实际效果并不理想嘉义货运副总裁刁在近日举行的第二届吊索运输峰会上表示。由于没有现成的理论支持，嘉义货运根据公司的实际情况，研究适合自身企业发展的原创理论。首先，嘉义货运将吊索运输提升到集团战略层面，将集团战略与吊索运输相结合，确保吊索运输的有效落地。在具体操作层面上，嘉义货运将其零担作业组织模式与吊索整合，确保吊索能够摆动并持续摆动。刁虞姬表示，嘉义零担运营组织模式是一种轴辅式网络结构。嘉义货运率先在两个配送中心或两个配送中心之间实施落客运输。两端通过分支机构进行货物收集，可以保证初始配送中心之间的顺利落车运输，满足互联要求。从目前的实践来看，嘉义货运根据节点的不同层次采用不同的运输组织模式。第一种是一端挂、一端挂的模式，服务于主要节点城市的连锁网点，在终端网点进行悬挂。车辆到达终端网络站后，卸下吊运车甲，拉动满载的吊运车乙继续行驶，终端网络站卸下吊运车甲后进行装载操作..这种模式一方面减少了车辆在终端网络中的等待时间，另一方面也大大减少了终端网络中存储设施租赁成本的投入。对于一端摆动的生产线，牵引车与拖车的配置比例基本上为1: 2。第二个是两端悬挂。这种模式依赖嘉义货运的两端配送中心。两个配送中心之间实行两头挂、两头挂的运营组织模式。它不仅减少了两端车辆的等待时间，降低了两端仓储区的租赁成本，还减少了两端车辆资源的配置，大大降低了固定资产的投资成本。牵引车与拖车的比例通常为2:3和1:3。区别在于两端的运输距离。两端在450公里内的运输距离基本上是1: 3，450公里以上的比例是2: 3。第三种模式是圆形悬挂模式。圆形悬挂模式主要适用于不在货物到达和装运的同一区域的大型制造客户，或通过第三中心的运输线路。循环悬挂线牵引车与拖车的合理比例为1:4。循环暂停运营组织模式大大提高了客户货运的周转时间，从而帮助客户提高服务响应时间、服务价值和服务质量。刁虞姬认为，吊索运输的实施促使企业向供应链上下游客户延伸，实现了从单一产品向多元化产品发展的转变。随着吊索运输的实施，起点的储存面积已大大减少。因此，嘉义货运有更多的仓储空间为客户提供仓储服务，从而逐步将原来的运输服务延伸到仓储服务，改变客户单一的运输需求，增加客户粘性，降低客户的运输和仓储成本。“企业不应完全照搬吊带和挂钩运输方式，必须根据企业经营的实际情况，采用合理的吊带和挂钩运输组织方式。”刁虞姬说:刁正在踏上互联网+的甩挂运输新征程，他认为甩挂运输的组织和运营应与信息化紧密结合，充分发挥信息技术的优势，使这种高效运输组织模式的效率和价值最大化。如果企业的吊索运输组织与信息技术和信息设备脱节，吊索运输效率难以体现，成本降低和效率提高的目标难以实现。本次吊索运输峰会的主题是“互联网+环境下吊索运输的突破与创新”。“互联网+”时代，山东嘉义货运不断推动吊索运输的创新与发展，推动吊索运输与互联网技术高度融合，实现吊索作业过程可视化、可控化。刁表示，在互联网技术进入之前，企业无法控制道路货运行业车辆的整个运输过程。现在通过互联网技术和物联网技术，货物运输过程的可见性和可控性成为现实。具体来说，嘉义货运采用三种方法来实现吊索运输过程的可视性和可控性。首先，吊索+作业环节监控系统实现了吊索运输节点作业的可视化。第二，吊索运输+PDA实现吊索运输货物的无缝对接。第三，将吊索运输与北斗导航系统相结合，实现吊索运输轨迹的可视化。山东嘉义货运通过“互联网加吊带运输”打造了一个绿色低碳吊带运输企业的样板，供同行业借鉴，并实现了嘉义货运道路货运产品的转型升级。刁认为，高效组织和实施甩挂运输不是单个企业的责任。有必要建立甩挂联盟，充分发挥企业间的协调与合作，真正实现甩挂，提高全社会的运输效率。建立甩挂运输联盟已经成为越来越多参与甩挂运输浪潮的货运企业的共识。在第二届中国甩挂运输峰会上，《现代货运报》倡导10家甩挂运输相关企业或区域联盟正式签订合同，建立中国甩挂运输联盟，可以说是顺应了当前中国甩挂运输行业的发展趋势。在悬挂运输联盟的推动下，未来的悬挂运输行业将会有更好的发展前景。这篇文章同时发表在11月24日的《现代货运》T4版上。

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