第一货运网络全媒体报道: 。 。 。有四个方面可以和你交流:第一，中国发展吊索运输的背景；二是借鉴国外吊索运输的经验。三是我国吊索运输的相关研究工作。四是中国吊索运输的发展趋势。关注后两者。 。 。 。 。第一个方面是中国吊索运输的发展背景(略)。第二个方面是借鉴国外吊索运输的经验(略)。吊索和挂接装置运输的研究取得了重要成果。为解决悬索运输发展中的主要技术问题，促进现代交通运输发展，交通部于2011年将“公路悬索运输关键技术及示范”作为交通运输重大科技项目。它主要由交通部的三个单位领导，即公路研究所、规划研究所和中集车辆公司。联合国14个单位，包括高等院校、研究机构、车辆生产企业、悬挂运输试点单位和测试设备开发单位，共同开展这项重大科技项目的研究，为悬挂运输提供技术支持，解决悬挂运输过程中出现的技术问题。具体来说，本项目主要从以下四个方面进行研究:第一车辆设备、第二车站优化、第三组织管理、第四标准规定。目前，专项研究成果主要包括:7项制度/政策建议，其中4项已被相关政府机构采纳。共形成15项标准/程序/指南，试制8套原型车/原型车，2套分析系统和软件，12项设备专利，5项软件版权，发表论文67篇。这些相应的技术成果已被纳入整个运输吊索运输试点工作的相关技术文件或标准中。首先，在车辆设备方面，我们提出了半挂车牵引车和半挂车的匹配技术要求，并通过这一技术要求，提出了推荐的吊具和挂接运输车辆类型。航空电连接信息实时采集技术与单轴滚轮测试技术的集成应用，开发了汽车列车航空电连接测试仪、汽车列车制动协调测试仪等测试设备，主要解决行业内关注汽车列车安全或形成牵引车与半挂车信号匹配手段的问题。在半挂车与牵引车的匹配技术方面，提出了技术要求，主要包括结构、尺寸、车车启动连接试验、车车制动协调试验。这已经基本达到了国际先进水平。第二，零担运输堆场的优化主要有两个核心成果。首先，为零担运输站提出了零担干线运输和客户运输组织站作业的推荐流程，并规定了零担运输站的生产设施和装卸设备要求。第二，对集装箱倾倒运输站提出了集装箱倾倒、收集和配送、集装箱客户倾倒和运输组织的推荐操作程序，明确了对集装箱站生产设施和装卸设施的要求。这已纳入相关倾倒和运输试点企业的站场设施改造过程。第三，吊索运输组织管理的技术成果主要体现在三个方面。首先，丰富和完善了甩挂运输组织的理论基础，提出了适合我国特点的三种甩挂运输组织模式，即基础型、循环型和网络型，以及它们的适用条件和组织管理要求。其次，开发了具有车辆信息自动识别和匹配、远程监控和安全预警功能的车辆终端以及智能调度系统。再次，提出了我国吊索运输作业效果评价体系，并开发了吊索运输作业分析信息系统。整体成果可提高悬挂运输试点单位的组织管理水平，加强动态监测、分析和评价，为悬挂运输整体试点效果的实施和评价提供技术手段。第四，在法规和标准方面，一是拖车交通保险，二是延长拖车的退休年龄，三是对拖车运输试点项目给予财政支持，支持拖车运输的快速发展。此外，在吊索与挂接运输的法规和标准方面，我们还制定了吊索与挂接运输标准体系，以指导未来整个吊索与挂接运输车辆标准，或一些管理标准的总体规划，主要包括车辆与运输设备、车站设施与设备、运输组织与管理、信息化、人员等标准体系。以上是整个项目的核心成果。其中，吊索运输推荐车型的技术要求已转化为运输行业标准和道路吊索运输车辆的技术要求。以货运单位为基础发展货运车辆标准化是一个重要趋势。目前，我国道路货运业存在以下不足:货运成本仍然相对较高。根据中国货运与采购联合会发布的数据，2014年社会货运总成本为10.6万亿元，同比增长6.9%，社会货运总成本占国内生产总值的比例为16.6%。虽然这有所下降，但仍然偏高。车辆法规将更加严格。一方面，半挂车的总长度从14.6米调整到14米左右，减少了货物体积。另一方面，根据车辆超载的识别标准，车辆的最大总重量应该从55t调整到49t。目前，在这种严峻的形势下，我们只能优化车辆运输结构，通过其他方式提供其他车辆运输方式，以提高运输效率或货运量。国务院和交通部也对货运提出了新的要求，指明了未来的发展方向。《货运业中长期发展规划》明确要求推进货运技术装备现代化，积极发展标准化、厢式货车。此外，积极发展多式联运，探索建设以半挂车为标准装载单元的驼峰运输、滚装运输和多式联运联动系统是今后的发展方向。同时，交通运输部《关于促进交通运输货运业健康发展的指导意见》也明确提出需要开展双轨车列应用技术研究，为双轨车列发展提供技术积累。因此，发展基于货运单位的货运车辆标准化是“十三五”或今后一个较长时期的重点方向。这主要是基于目前欧洲货物运输的模块化系统。首先，组合式列车可提高车辆有效载重50%左右，货舱容积60%左右，大大提高了单一运输效率，降低了社会货运成本。二是有效降低能源消耗和排放。当运输相同体积和重量的货物时，双联模块化车辆将减少30%的运输成本和15%的排放。三是车身标准规格，尺寸和质量统一，促进多式联运的发展，实现滚装运输和滚装运输的完美结合。通过未来十到二十年的发展，业界最终将认识到道路货运可以将铁路运输、海运运输和海运运输连接起来，形成一个整体，形成一个综合运输，即积极倡导的多式联运，从而有效提高运输效率，改善运输环境。(根据作者在第二届中国摇摆与悬挂运输峰会上的发言，有一些删节)本文发表于11月24日的T2现代货运版。

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