第一货运网络全媒体报道: 。 。 。 。 。 。目前，国内货运业缺乏方法论，对方法论重视不够，这给我们的探索带来了困难。为了解决行业发展中的问题和矛盾，往往是针对技术导向、供给导向，而不是问题导向。每次讨论某个问题的会议，无论是交流还是分享，如果能就当前存在的问题达成共识，那就是解决问题的又一步。因此，问题导向是一种基本的方法论，避免了供应导向和技术导向，而是问题和需求导向。在问题导向的原则下，问题和矛盾可以被分层和分类以勾勒出一个框架，这是一个非常简化的框架。这是最好的方法。吊索和挂接装置运输的发展是一个系统工程，需要通过协商一致来推动。这是市场经济下的一个基本游戏规则。然而，目前国内吊索运输的发展反映了“市长”经济，而不是按照市场经济的规则运作。市场经济的做法是，当所有参与者都在为自己的利益玩游戏时，在同样的游戏规则下，最终形成的共识是，这是市场经济应该采取的措施，而不是根据行政长官的意愿和领导层的意图。这是真正的市场机制。怎么做呢？这需要建立共识。每个人对吊索和挂接装置运输都有相似的看法。虽然每个人都在为自己的利益而奋斗，但判断事物的逻辑、原则和是非却非常相似。因此，我们可以期待绝大多数参与者的行为甚至决策。因此，达成共识至关重要。在形成共识时，我们需要简化结构。如果通过每次交流和讨论，我们能够在一个甚至几个制约吊具运输发展的问题上达成共识，那么大家对吊具运输的理解就会越来越清晰，有利于达成社会共识和行业合作。这是一个非常重要的方法。近年来，我国在吊索与悬挂运输的发展方面取得了巨大的成就，但仍存在许多瓶颈。一个困难在于它涉及最基本的货运技术，即集装箱化单元技术。悬挂运输、集装箱运输和多式联运都是基于集装箱单元技术的不同应用。集装箱化单元技术之所以困难，是因为集装箱化单元技术是影响整个世界的唯一技术。单一技术改变了世界、制造业、商业和其他行业。各行各业都需要根据货运一体化的要求，对产业链中的相关环节进行相应的调整。因此，仅在货运领域发展吊索运输是不可行的。最重要的是促进制造业、商业和其他行业的变革，以便它们能够使用集装箱化单元技术来指导自己的生产和改变自己的工艺。从集装箱发展的历史可以清楚地看到这一点。集装箱的发明者麦克莱恩清楚地意识到集装箱运营可以大大降低成本，但是在十年内很难盈利，这导致了他最终的破产。这是因为容器不是一个简单的盒子。如果其装载模式、操作模式和循环模式是传统的，集装箱将不会有效。它必须改变生产、销售、码头和运营的所有方面，其效果要到十年后才能显现。当然，用一种低水平的技术来改变整个经济体系和社会体系是非常困难的。因此，我们不仅要在货运领域达成共识，还要在整个社会达成共识。这不是技术问题，也不是简单的应用问题。这是一项基础技术。只有通过装配的单元化，信息化才有用，机械设备才有用，这将极大地改变和提高当前的技术水平和使用水平。吊索运输底层涉及的技术是集装箱单元的普及和社会化。(根据作者在第二届中国摇摆与悬挂运输峰会上的发言，有一些删节)本文发表于11月24日的T2现代货运版。

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