近日，重庆市政府办公厅发布了《重庆市推进货运业发展三年行动计划(2015-2017年)》(以下简称《计划》)，提出制定城市配送车辆技术标准，探索发展多式联运配送模式。 。 。 。 。《规划》指出，今年重庆将重点提升普通国道和省道的等级，加强以港口、火车站、滨江货运园区和工业开发区为节点的网状公路运输体系，结束高等级公路网对城市重要货运节点的完全覆盖，力争到2017年大幅提升普通国道和省道在城市中的服务能力。这份文件的出台，必将为重庆的吊带运输行业的发展注入新的“强心剂”。近年来，随着三峡库区水路条件的改善和滚装船的发展，长江卡车滚装船越来越受到重视。2013年，重庆率先进行了水路甩挂运输试验。但是，由于各种因素，这种新的运输方式目前似乎发展得不太顺利……”目前，我们公司有4家吊索和挂接装置运输公司从事这项业务，每月运输约10次，”重庆海运公司吊索和挂接装置运输经理刘说。“自从该公司开始用水路运输吊索和挂接装置以来，由于货物供应不足，该业务部门的发展一直不乐观。”推进摆式运输是产业转型升级的现实需要。重庆长安民生货运有限公司发展规划部副主任朱天洲表示:“与传统运输方式相比，摆式运输可以大大降低货运成本。”摆式运输要求拖拉机和挂车的配置比例为1:3，这样可以有效减少配置的拖拉机和驾驶员数量，节省拖拉机购置成本、人工成本和管理费等运营成本。此外，吊索运输带来的时间效益使材料按需供应成为可能，这可以有效提高货物的流动性，为零库存创造条件，并节省货物的储存成本。吊索挂接运输方式的实施可以实现牵引车与拖车的自由分离，减少货物装卸的等待时间，加快牵引车的周转，提高牵引车的生产效率。拖车独特的车厢轴使其承载能力和体积明显大于货物车厢，长途货运效益明显。同时，甩挂运输可以促进道路货运的组织化、规模化、网络化、信息化和标准化发展，促进道路货运、海上滚装运输、铁路驼峰运输等运输方式的多式联运，促进综合运输体系和现代货运业的发展。推广搭便车有利于绿色交通体系的建设。挂接牵引车与拖车分离的技术特点可以有效降低能耗。据统计，在运输同等重量的货物时，厢式半挂车的油耗只有普通货车的一半左右。另一方面，吊索运输的组织方式可以减少车辆的空驶和无效运输，从整体上降低能耗和减少废气排放。根据交通部的计算，以一家货运公司为例，如果一台拖拉机配三辆拖车，运营成本将降低30%以上，其中能耗将降低33%，每年可为公司节省约6000万元的运营成本。如果全国道路货运业能将周转量的比例提高到10%，每年可节约相当于300-400万吨标准煤的燃料，相应减少二氧化碳排放量650-850万吨。朱天洲表示，要实现快速发展，必须构建更完整的国家或地区运输网络，引导运输企业之间的合作，在不断满足生产企业个性化运输服务需求的同时，有效整合货运资源，确保整体最佳供应链。这些客观要求可以有效地促进道路运输资源向竞争性企业的集中，不断促进道路货运业的集约化经营。悬挂摆动运输对道路货运行业的整体技术水平有较高的要求。首先，需要专门的悬挂和摆动操作站来提供生产过程服务，如摘挂、停放、理货、装卸等。二是需要一个信息管理系统，提供车辆管理、车辆监控和调度、订单管理、仓库管理、装卸管理、企业综合管理等功能。第三，需要标准化的车辆设备，以确保不同拖拉机和拖车之间的自由组合。因此，吊索运输可以提高道路货物运输的技术水平。刘告诉记者，该公司的主要货物来源为吊索运输成品汽车和汽车零部件。由于目前汽车市场的销售量大幅下降，很难组织商品的供应。此外，上下游货物运输的不平等也是一个不利因素。水的供应量明显少于水的供应量，导致一些班次的车辆空载。“与陆路运输相比，水路运输需要处理的环节更多，涉及的部门更多，也更复杂，”刘说。一趟运输涉及车辆、码头、仓储、配送等环节，这就决定了投资甩挂运输的主体必须有强大的资金实力和网络，否则很难保证这么多运输环节的正常运行。“目前，运输公司的车辆自由率仍然相对较低，”朱天洲说，并补充说，他的公司60%的运输车辆是由个体经营者经营的。目前，汽车悬架没有统一的国家标准，因此很难有任何理由说服个别车主对自己的汽车进行标准化改造。另一个非常重要的制约因素是终端站和仓库的建设。“因为很多滚装码头在设计和施工过程中没有考虑吊索运输，”刘说，所以基本上没有空间供吊索车辆停放和货物存放在码头区。延伸运输产业链是一个可行的选择。"一个产业的可持续性在很大程度上取决于其产业链的稳定性."重庆华友天然气公司总经理张军表示，未来水运行业转型需要融入更广阔的产业链，在更高的平台上实现可持续发展。张军表示，他的公司正在积极推进“长江气化”项目，推动液化天然气清洁能源在长江运输船舶上的应用。用发展整个产业链的理念来推动甩挂运输的推广，吸收更多的产业。例如，铁路、公路和水路行业应参与多式联运，同时应引进新能源和新技术，以降低该行业的货运成本。此外，他建议以新能源的应用为切入点，以液化天然气能源的推广和应用为有力的起点，推广甩挂运输。在船舶和车辆升级过程中，应吸收能源、船舶制造、发动机生产和金融等多个领域的企业，以振兴吊索和挂接运输，让这一新兴产业有更广阔的发展空间。

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