随着一年一度的“双11”大战的重燃，电子商务和货运将再次成为“焦点”。如何控制仓库爆炸，如何降低延迟交货率，如何减少缺货、死单等现象..即使对于服务质量和标准化显著提高的快递公司来说，他们仍然会感到压力。那么，在快递行业，在市场规模远远超过快递市场几十倍的企业级运输市场，货运公司面临着什么困难呢？事实上，在中国经济进入新的正常发展阶段的今天，许多货运企业已经感受到了前所未有的压力，许多业内企业主都感叹业务越来越难做。一方面，许多客户选择建立自己的电子商务仓库，从而减少了为仓储和运输服务的第三方货运企业的生存空间。另一方面，对货运服务效率和服务质量的高要求正变得越来越正常。对此，货运领域知名专家、重庆精益供应链管理有限公司CEO蒋先生准确总结了第三方货运企业面临的现状:这种业务和管理上的双重压力，归根到底是货运企业从粗放型模式快速进入产品+服务细分模式所造成的“阵痛”，同时也是货运行业重组和淘汰劣势的驱动力。对于第三方货运企业来说，他们必须积极寻求转型，才能真正找到打破这种局面的方法。转型之痛:“苛刻”的客户和“难以管理”的供应链发货人要求越来越多，这是货运经理最常见的“吐口水点”。随着互联网概念对传统行业的巨大冲击，货主企业越来越重视运输过程的透明性和全球化，希望获得与快递类似的体验，并仔细计算货运成本和评估供应商。这种需求迫使第三方货运企业提供更先进的工具和服务，以便在货运过程中获得最佳的效率和经验。同时，第三方货运公司对下游供应链的管理问题也让许多管理者感到困难。业内人士普遍认为，货运业是分散的，长链市场格局可能会长期存在。货运企业商业模式单一，信息化程度低，使得整个链条上的信息互不关联。第三方货运企业无法及时准确地掌握下游供应链的情况，难以实施有效管理，满足上游货主企业的服务需求。另外，在实际运营管理中，货运企业很难及时掌握下游承运商的实施情况。这就像把运输过程放进一个“黑匣子”。只有当问题出现并被上游托运人投诉时，他们才意识到存在问题。让人们更加愤怒的是，在电话沟通了许多异常情况后，由于缺乏确凿的证据，很难识别。用oTMS联合创始人兼首席运营官段岩的话说，当下游运输信息的及时性和真实性难以保证时，管理多层次供应链确实是一项不可能完成的任务。转换路径:整个链将合作提高效率和数据管理。这个难题不难突破。在新的“互联网加”时代，互联网加新的运输方式为货运企业的转型升级提供了最有力的工具和途径。OTMS率先在行业内成功开发了基于“SaaS平台+移动应用”模式的社区交通协调平台。第三方货运公司可以免费邀请托运人、承运人、司机和收货人接入商业网络，形成基于核心业务的社区交通协调平台。货运公司位于这个网络中。他们可以通过SaaS平台与上游发货人沟通，参与订单招标，获取新订单，并实时管理下游供应商的运输过程，从而以协调的方式提高发货人企业的效率和服务质量。此外，整个链条协调的另一个重大变化是提高了对异常情况的反应能力。货运企业可以首先发现异常情况，然后主动解决问题，而不是等待客户投诉后再进行调查和问责。当然，因为所有的信息都显示在一个统一的平台上，下游供应商推卸责任的现象不会再发生。同时，数据管理使运输过程的管理智能化、规范化。目前，大中型货运企业通常有自己的运输管理系统，但自己的系统只能管理企业的内部流程和数据，不能收集和处理企业范围外的上下游链的业务数据。OTMS平台采用真正的“互联网+移动互联网”模式，可以在统一的平台上反映整个运输链上的真实执行数据，而平台上的货运企业可以跟踪整个运输执行过程，掌握真实有效的信息，而不是在运输完成后手工将数据输入系统。当关键业务数据透明并得到充分利用时，不必要的人为干扰因素将被消除，第三方货运企业对下游承运商的管理将基于证据。这些针对下游运营商的真实绩效反馈信息将有助于它们进一步优化供应商结构，并与具有良好关键绩效指标记录的运营商建立双赢合作关系。另一方面，这也是第三方货运企业在货主企业面前展示自身价值，在公平竞争的环境中充分展示核心竞争力的机会。就像淘宝上的卖家一样，平台上积累的信用数据越好，就越容易赢得市场机会。结论:只有当大浪淘沙时，黄金才会出现。在当今这个变革的时代，对于第三方货运企业来说，要么主动出击，要么被挤出市场。高瞻远瞩的企业一定会选择前者，用“互联网+交通”的创新管理工具进一步培养内部技能，提升核心竞争力，实现长期可持续发展。

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