第一货运网络全媒体报道: 。 。 。 。 。 。 。到目前为止，交通运输部会同国家发展和改革委员会和财政部，已经推动了三批148公路吊索和挂接运输试点项目。中央政府共投入专项资金5.4亿元。近日，交通部、财政部正式发布了第四批公路吊具运输试点项目，有力地推动了公路吊具运输试点项目的稳步发展。促进悬挂运输项目发展的企业包括悬挂运输企业和悬挂运输车辆生产企业。经过多年的发展，山东禄丰已经成为当地吊装车制造商的标杆。山东陆丰作为悬挂悬挂运输车辆的生产企业，自20世纪80年代以来，一直与交通部公路科学研究所共同承担“六五”国家科技攻关项目“公路集装箱运输车辆发展”。国家“八五”重点企业技术开发项目包括节能大型保鲜运输车辆开发、节能大型软件运输车辆开发和拖车总装开发。参与这些项目为陆丰的悬挂悬挂运输车辆的开发和生产奠定了坚实的基础。自2010年以来，冯路已参与并成为交通部推荐的吊索和悬挂运输车辆的首批试点制造商之一。2012年1月，交通运输部发布了第一批公路甩挂运输推荐车型，其中6款半挂车包括2款陆丰公司生产的车型。 。 。 。 。日前，山东陆丰专用汽车有限公司总工程师徐恩良在接受《现代货运报》采访时指出，未来自卸汽车技术创新有四大趋势:轻量化技术、增加货舱有效容积、快速装卸技术、发展超长车列。在轻量化技术方面，徐恩良认为，在国家推进节能减排、加强超载控制的情况下，实现轻量化已经成为各大机械厂和拖车制造商的共识。徐恩良表示，自20世纪90年代初陆丰公司和交通部公路学院开发出中国第一辆软线车以来，他们一直在积极尝试用新材料开发轻型拖车模型。目前，陆丰公司的厢式拖车采用热塑性复合蜂窝板。厢板的两侧为玻璃钢玻璃钢板，夹层为热塑性蜂窝芯材。玻璃钢玻璃钢板有效地提高了货车车体的强度，而热塑性蜂窝芯材料大大减轻了拖车车体的重量。中国的GB1589标准规定了拖车长度、高度和宽度的标准和限制。徐恩良认为，在不超过GB1589限制的前提下，只有不断降低车厢承载面才能增加拖车的内部容积。有鉴于此，陆丰公司推出了一款100平方的厢式半挂车。通过采用满载车体、高强度钢框架、小截面纵梁结构、少弹簧、反向悬挂技术和高速平子午线轮胎等部件，拖车的表面降低到1.1m，有效地增加了车厢的体积。此外，徐恩良介绍，半挂车是符合国家标准的标准集装箱运输半挂车，可正常办理许可和经营许可。半挂车上的大隔间不是标准集装箱，而是用于运输超大件的包装箱。大舱的容积可达150立方米以上，因此，通过隔舱的替代方法可有效地增加货舱的容积。在快速取货、悬挂和装卸技术方面，陆丰公司制定了一项技术标准，用于准确匹配拖车和牵引车之间的牵引装置以及电气和气动连接装置的尺寸、位置和顺序。半挂车支撑装置(支撑腿)为联动式或液压支撑腿，实现快速升降，提高升降运输效率。同时，安装后采用跨式车厢、帘布式车厢、升降尾板等措施，可达到快速装卸的目的。然而，徐恩良提到了超长汽车列车的试点工作。据交通运输部运输司货运物流司司长詹玉林介绍，交通运输部已经开始完善《模块化超长车列实施方案》并开展试点工作。交通部通过总结运行经验，制定了管理标准和相关标准。据了解，今后，陆丰公司还将遵循政策节奏，加快发展超长车列。目前，交通运输部已经发布了总共3批吊索和挂接装置运输的推荐型号。陆丰公司有4种推荐车型，即:2轴13米厢式半挂车、3轴14.6米厢式半挂车、2轴40英尺集装箱半挂车和3轴40英尺集装箱半挂车。陆丰对交通部四大车型的收购，是陆丰长期坚持技术创新，以先进技术推动吊索运输发展的结果。 。 。 。 。 。 。 。提供优质服务的山东陆丰专用汽车有限公司副总经理宋在接受《现代货运报》采访时表示，近年来，陆丰不仅致力于开发和生产先进的摆式和悬挂式运输模式，而且一直保持高质量的售后服务，确保陆丰用户不用担心使用车辆。作为首批甩挂运输推荐车型试点企业之一，陆丰等试点企业共同签署了《甩挂运输推荐车型质量保证及售后服务承诺书》。据宋介绍，陆丰在全国有40多个服务网点。陆丰的服务站一般设在服务能力强的主办企业的服务站上，为用户提供及时高效的维护服务。为适应吊具和挂接运输车辆技术的快速进步，陆丰公司培养了一批技术全面、技能精湛、经验丰富、工作勤奋的专业服务团队。与此同时，为自卸车制定了更有针对性的售后服务条款，并为自卸车和客户引入了“保姆”服务。一旦客户遇到售后服务问题，只需拨打陆丰的售后服务电话，陆丰的售后服务团队将立即提供高效的售后服务。与此同时，陆丰暂停车辆的“三包期”达到两年，不计里程。如果悬挂车辆超过三包期，如果陆丰不能在24小时内修复损坏的部件，将提供周转部件以确保车辆的正常运行。此外，在服务站外，陆丰将放置车辆易损件和备件，如车轴、支腿、钢圈、灯具、气阀等。与客户拥有的拖车数量成比例。 。 。 。 。山东陆丰专用汽车有限公司总经理刘清在接受《现代货运报》采访时表示，陆丰能够继续发展的原因与陆丰的市场战略密切相关。刘清表示，陆丰目前开发的主要车型包括半挂车、清障车和特种车辆。这些型号目前在市场上需求量很大。刘清认为，随着工程自卸车市场需求进入低迷，公路货运车辆的市场地位将逐步上升。吊索运输作为一种提高公路货运运输效率的有组织运输方式，有着广阔的发展前景。刘清表示，陆丰在甩挂车方面投入了大量的人才和资源，希望能够推进甩挂运输项目，在未来的道路货运运输车辆市场上抢占先机。2014年12月，鲁辽陆海货物滚装运输走廊首次出航。刘清认为，开放滚装运输走廊有利于统一滚装运输标准。陆丰公司将密切跟踪鲁辽陆海货物滚装运输走廊的发展，开发生产适合市场需求的滚装运输模式，促进滚装运输效率的提高和成本的降低。此外，刘清表示，作为一家拖车制造商，与主机制造商合作是陆丰未来市场的战略方向之一。据了解，陆丰公司正在与上海大众益伟科鸿雁进行合作洽谈。刘清认为，主机+拖车的合作模式更有利于开拓自卸车的未来市场。当记者参观陆丰公司时，其办公楼的前门赫然写着:“卓越是一种习惯。”凭借先进的研发技术，陆丰已经发展成为国家应急运输装备工程技术研究中心的分中心。未来，陆丰将继续以优良的习惯发展。这篇文章同时发表在10月30日的《现代货运》第三版:关于吊索和悬挂运输的特刊上。

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