“我过去常常在一个小池塘里游泳，我可以做任何我想做的事情。就像现在要出海一样。我必须与海浪搏斗，想办法更快地到达对岸。”卡利互联网董事长兼首席执行官孟用这段话来描述卡利互联网成立前后的变化。

孟，卡利互联网董事长兼首席执行官

“改变你的生活。”

运输车队目前是中国汽车工业的主要参与者，但它们的发展面临着不可避免的障碍。

首先，找到货物。这主要是由于绝大多数车队的服务能力有限，网络覆盖不完善，这限制了它们获得乘客的能力。

第二，管理汽车。当管理的车辆达到一定规模时，绝大多数车队将面临“规模不经济”的问题。

这两个制约船队发展的因素是孟在2017年选择与货运实体公司的其他8家实际控制人(G9合作伙伴)共同建立卡利互联的主要原因。

中国道路货运市场格局

2012年，孟在杭州创办货运。这是一家专门从事汽车运输的货运企业。在发展的初期，货运一直在以不错的速度发展，但是当收入达到4亿元的时候，突然发现孟公司的发展很难保持原来的速度。

当时，行业处于“互联网加货运”的热潮中，出现了大量的车辆信息匹配平台。然而，孟认为，这种“自上而下”的互联网改革只是改变了原有的交易方式，并不能真正赋予传统车队权力。他想找到一条新的路线，打破团队发展的障碍。最终，孟把这个新的方向定为车台。

与其他车辆平台相比，卡利互联独特的发展背景也造就了其独特的运营模式。

一般来说，车辆平台的模式将根据接入链路和是否携带两个维度进行分类。例如，共生货运平台是一个基于承运商的交易平台，直接连接货主和个体司机；满载和货运代理是基于匹配的交易平台，连接三个货物来源和个体司机；富友卡车是一个基于承运商的交易平台，连接三个货物来源和运输信息部门。根据这一逻辑，卡利互联是一个基于承运人的交易平台，连接货主和运输船队。

车辆平台模式

如果“大舰队”是一个大超市，也许我今天所做的就是把超市“粉碎”成更多的便利店。便利店的规模不一定很大，但它们能了解我们的需求并提供良好的服务。当然，便利店服务需要供应链的支持。在整车领域，这种支持是平台，这是卡利互联应该做的。”孟这样定义了“大团队”和平台的区别。

卡力互连平台模式

“改变你的生活，但不要抢他们的工作。”这可能是孟作为货运专业人士的独特商业经历。那么，卡利互联网平台模式的独特价值是什么？

第一点是集合团队的内在优势。孟将卡利互联的价值定义为聚集和扩大传统团队的优势。孟出生时是一名团队成员。他认为每个“老板”都是最好的推销员。他认为获得乘客的能力和团队管理是团队最重要的两项能力。

孟将卡利获取客户的能力分为三点:一是网络触角带来的获取客户的能力；二是打破信息壁垒后，信息平台带来的新的商品供给。第三是卡利互联运营商先前被压抑的产能。

与其他车辆平台不同，卡利的互联整合运输资源不是来自社会运输能力，也不是来自运输能力三方和信息部，而是来自拥有自身运输能力和稳定运行的车队。

这种模式的原因之一是卡利互联的九个创始团队都有团队背景，赋予团队权力是他们的初衷。二是该平台可以利用船队现有的能力解决船队管理中的“规模不经济”问题。

第二点是赋予团队权力。它可以分为三种能力:多类别、全场景和网络效应协同。

■多类别

孟告诉媒体，在几家快递公司上市后，他做了两个预测。其中，乐观的预测是，随着快递公司的上市，为快递公司服务的公司，如汽车平台公司，也有可能上市。不过，孟现在承认，这种期待暂时不会实现。悲观的预测是，随着快递公司的上市，为快递公司服务的车辆平台公司将成为“三方”。

为了避免这种悲观的预测成为现实，凯丽互联成立之初不仅专注于快递公司，还围绕生产制造、快递、冷链运输、仓储配送、大规模电子商务等拓展了业务范围。“单个类别不能占总业务的20%以上，单个客户不能占10%以上。”孟对说道。

■完整场景

卡利互联向船队运营商出口管理标准和信息技术，以帮助这些企业成长。据了解，目前卡利互联拥有从订单生成到支付的整个过程的在线能力。

■网络效应的协同作用

整个网络的服务能力是制约船队发展的因素之一。卡利互联不仅通过平台收集船队的现有路线，还通过规模效应和品牌效应进一步扩展网络，为每个船队承运人提供通过网络收集货物和服务的能力。据了解，卡利的互联网络现已覆盖全国所有主要城市。

在过去一年多的时间里，孟构思了许多修辞和概念来描述卡利互联的商业模式，包括“拥有汽车的祝福”、“商品的充分供应”和“庞大的在线互联网舰队”。然而，他最终选择了“成为中国最大的汽车平台运营服务提供商”这一表述。

“这一直是我们的目标。我们的目标不会从公司成立到现在，从现在到未来。”孟对说道。

从市场环境来看，目前汽车运输市场集中度相对较低，但市场向头部靠拢将是必然趋势。在这条轨道上，肯定会有一个大公司。不过，孟也认为，这个市场的改革才刚刚开始，卡利的互联还有很大的空间。

采访结束时，孟分享了卡利互联的以下任务，包括“G9对”的合并计划。据了解，该计划是去年10月在卡利互联网推出的。

起初，G9成员联合起来形成强大的区域优势和互补的资源。此外，九家成员企业均为实体货运企业，年收入超过5亿元，各拥有150多辆运输资源车，为卡利的运营和发展提供了底盘。“一体化计划”旨在形成更好的协同作用。

除了最初的G9成员，卡利互联最近启动了一个“GX”计划，以吸引更多的容量运营商加入该平台。

“我认为，在这个行业，竞争不是你能比别人多挣多少，而是谁能以同样的价格生存。在这样的背景下，我们应该在模式和管理上进行创新，提高我们的服务能力，给科技以祝福。我认为卡利联系的机会就在这里。”孟对说道。

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