◇发布《国家货运枢纽布局和建设规划》

2018年12月24日，国家发展改革委和交通部联合发布了《国家货运枢纽布局和建设规划》。该“计划”提议到2020年建设30个左右的国家货运中心。到2025年，全国将建成150个左右的货运中心，货运总成本占全社会生产总值的比重将下降到12%左右。

[点评]货运企业再创佳绩！这对弥补货运基础设施的不足，扩大优质货运服务的供给，构建低成本高效率的国家货运服务网络，促进实体经济的发展具有重要意义。

◇全国象棋比赛，普通货物4.5吨以下取消“双证书”。

2018年底，交通运输部官方网站发布文件称，从2019年1月1日起，地方交通管理部门将不再向总质量在4.5吨以下的普通货运车辆发放道路运输许可证。对于总质量在4.5吨以下从事普通货物运输活动的普通货运车辆，当地交通管理部门不得以“无证经营”和“未取得相应资质证书驾驶道路客货运输车辆”为由对其车辆和驾驶员实施行政处罚。

[评论]取消“双证书”可以降低持卡人的经济和时间成本。然而，在进入门槛降低后，一些进入者可能会影响市场。

◇油价以2018年“连续五次下跌”告终

根据国家发展和改革委员会的数据，从2018年12月28日24点开始，国内汽油和柴油价格将分别下调370元和355元/吨。就全国平均水平而言，92汽油每升降价0.29元。95汽油每升降0.31元；0号柴油每升降低0.30元。此外，在2018年国内油价“连续五次下跌”后，汽油将每吨减少1920元，柴油将每吨减少1850元。

[评论]如果价格是以每100公里30升燃油和每月8000公里重型卡车为基础计算的，在价格降低后，卡车车主每月可以减少720元的油价支出。

◇2019年持卡人可以免费安装电子交易车载设备

在2018年12月26日召开的2019年全国交通工作会议上，交通运输部部长李表示，2019年将全面免费覆盖ETC车载设备，手机支付将全面覆盖高速公路人工收费车道。

[评论]免费安装不仅可以提高电子收费设备的普及率，还可以加快取消省级收费站的进程。

◇工业和信息化部发布《智能互联汽车产业发展行动计划》

2018年12月25日，工业和信息化部(MIIT)发布了《车辆联网(智能联网车辆)产业发展行动计划》。根据该计划，到2020年，汽车网络行业的跨行业整合将取得突破。具有高级自动驾驶功能的智能联网汽车将应用于特定场景。“人-车-路-云”高度协调，初步建立适合产业发展的政策、法规、标准和安全保障体系。

[评论]跨境整合正成为中国智能互联网连接工具“突破”的重要途径。要推动智能卡车在货运领域的商业化，还需要相关配套政策的护航。

◇2019年浙江部分高速收费将下调85%

根据2018年发布的《浙江省人民政府办公厅关于进一步减轻企业负担、增强企业竞争力的若干意见》，从2019年1月1日至2020年12月31日，对国有独资和国有控股的省、市、县(市)高速公路实行25%的非现金支付货车通行费优惠。提醒持卡人，要享受这项优惠政策，他们需要在银行申请非现金支付卡，现金支付通行费没有折扣。车辆必须合法装载。

[评论]一些持卡人为了赚更多的钱而超负荷工作。高速通行费的降低将通过允许大多数持卡人合法充值来降低费用成本，从而大大减少风险承担现象。

◇深圳延迟实施国家六大排放标准

2018年12月25日，深圳市发布了《关于实施轻型机动车空气污染排放国家标准第六阶段的补充通知》，规定从2019年7月1日起，在深圳注册的轻型轻型轻型车点火发动机，从外地转来的注册变更和转来的注册，应符合国家VI标准。此前由相关政策确定的国家六大排放标准的实施日期为2018年12月31日。

[评论]轻型汽车通常指汽油车。柴油车辆大多是压燃式发动机。然而，压燃式发动机国家六大排放标准的实施并没有被推迟。

◇石家庄禁止中重型卡车进入三环路

最近，石家庄市交通管理局发布了《关于市区交通管理的通知》，明确了从2019年1月1日起全市对轻型、中型和重型卡车的限制。其中，中型和重型卡车将被禁止进入三环路和其他路段。通过石家庄港口的中型和重型卡车(非冀a号牌)应绕过京港澳高速公路、石黄高速公路、石太高速公路、高速公路、绕过城市高速公路或三环路到国外省份。

[评论]2019年将会有越来越多的地方限制柴油卡车进入城市。

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